Устройство для импульсного регулирования скорости тяговых электродвигателей подвижного состава

Союз СоветскииСоциалистическимиРеспублик Оп ИСАН ИЗОБРЕТЕ 11) 541693 К АВТОРСКОМУ СВИДВТВДЬ Дополнительное к авт, свид-ву -) 21716 22) Заявлено 11.09.7 51) 5/08 7168 В 60 1. Н 02 Р заяв исоедин осударственный комитеСовета Министров СССРпо делам иаооретенийи открытий43) Опубликовано 05,01.7 ллет 5) Дата опубликования описания 22 2) Авторы изобретения И. Хом. Г, Рябце 1) Заявитель Московский эрдена Ленина и ордена Трудэвэго Краснэгэ Знамени институт инженеров железнодорэжнэгэ транспэрта(54) УСТРОЙСКОРОСТИ ТЯГО ВАНИЯНОГО СОСТ ЛЯ ИМПУЛЬСНОГО РЕГУЛЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ПОДВ бмот следовательестнои схеме с го возбуждения,Изобретение касается тиристорного мпульсного регулирования многодвигательного тягового электропривода электроподвижного состава.Известны устройства для импульсного 5 регулирэвания скэрэсти тягэвых электродвигателей пэдвижнэгэ состава, содержащие основные тиристорные прерыватели с главным и гасящим тиристорами, подключеннь через разделительные дроссели к паралле ным цепям тяговых электродвигателей, обмотки якорей крторых соединены по перекрестной схеме с обмотками последовательного возбуждения, а также вспомогательные тиристорные прерыватели. Тиристорные пре,- 5 рыватели помимо главных тиристоров содержат гасящие тиристоры, посредством которых осуществляется прерывание тока в главных тиристорах прерывателей 1,одержашее основнь прерыватели с главным и гасящими, подключенные к параллельным и тиристорамцепям эле ные дросс следо вател елительеи чере тродвигатли, подкльным цепяобмоток по ельно поельного юченные парал м из разделит следовательно рей, обратные зисторы, одни дросселя, дения и об секциониро которых п тиристорнь зб ж ток я иоды, екции тель ые ре лючены рерыва якорей параллельно основнь телям, а другие - м и последовательног д м жмоткал яговых возбуждениявспомогатель лектродвигателеи; торные прерывател ыводами секциониробмотками последова тяговых электродви ые диоды, включен ти одключенныанных рези между в торов и о буждения могательн тельно з гателеи, вспо ные между р основными ти дросселями иерывателями, и концы кото зделительным исторными пр Наиболе лизким техническим решениемму является устройство дляегулирования скорости тягоигателей подвижного состава,й которых соединены по перек предлагаемимпульсноговых электрообмотки яко резисторы, однны к точкам шунтирующи ых подклю оединения вывоторов и вспоморывателеи и ов секционированных рез ательных исторных пре3вспомогательные тиристоры, аноды которыхподключены к началам обмоток последовательного возбуждения 2, Вспомогательные тиристорные прерыватели использованы для ослабления поля тяговых электродвигателей в тормозном режиме,Ослабление поля тяговых электродвигателей путем шунтирования их обмоток возбуждения обеспечивает минимальные пульсации токов двигателей, но при низких сопротивлениях обмоток возбуждения не позволяет получить заданную степень ослабления поля двигателей.Цель изобретения - расширение диапазона регулирования путем обеспечения минимальной степени ослабления поля тяговых электродвигателей,Для этого предлагаемое устройствоснабжено дополнительными последовательно соединенными резистором и диодом,подключенными параллельно обмоткам последовательного возбуждения и разделительным дросселям, другие концы шунтирующих резисторов подключены к анодамвспомогательных диодов, катоды вспомогательных тиристоров подключены к анодам гасящих тиристоров основных тиристорных прерывателей.На чертеже изображена принципиальнаяэлектрическая схема устройства для им 30пульсного регулирования скорости электроподвижного состава с четырьмя тяговыми электродвигателями.К токоприемнику 1 через контакт 235быстродействующего выключателя, входной индуктивно-емкостной фильтр 3 и 4,контакты 5 и 6 линейных контакторов иконтакты реверсоров 7, 8 подключеныобмотки 9, 10 и 11, 12 якорей тяговыхэлектродвигателей. Входные концы реверсоров 7 и 8 через контакты 13 и 14 тормозных контакторов подключены к фземляной" шине схемы, Обмотки 9-12 якорей тяговых электродвигателей соединенычерез секции 15 и 16 секционированногорезистора и вспомогательные тиристорные прерыватели 17 и 18 с обмотками.возбуждения 19, 20 и 21, 22 последовательного возбуждения тяговых электродвигателей по перекрестной схеме, Концы обмоток возбуждения через разделительные дроссели 23 и 24, вспомогательные диоды 25 и 26, основные тиристорные прерыватели 27 и 28, секции29 и 30 секционированного резистора, контакты 31 и 32 тормозных контакторов соединены с "землейф. Концы разделительныхдросселей через обратные диоды 33 и 34:оединены с конденсатором входного индук- щ 4тивно-емкостного фильтра, Секции 15 и 16секционированного резистора соединены сначалами обмоток последовательного вобуждения через контакты 35 и 36 линейных контакторов, и через щунтируюшие резисторы 37 и 38 с анодами диодов 25 и26Аноды гасящих тиристоров 39 и 40прерывателей 27 и 28 соединены черезвспомогательные тиристоры 41 и 42 с началами обмоток 19 и 20 последовательноговозбуждения, а обмотки 19-22 возбуждения и разделительные диоды 25 и 26 зашунтированы цепями, состоящими из дополнительных последовательно соединенных рзисторов 43 и 44 и диодов 45 и 46,Устройство работает следующим образом.Работа устройства отличается от работыранее известного устройства только в режиме ослабления поля тяговых электродвигателей при пуске.После выхода тяговых электродвигателей на автоматическую характеристику полного поля одновременно с тиристорами 39и 40 прерывателей 27 и 28 начинают включаться тиристоры 41 и 42 и через них токи обмоток 9-12 якорей тяговых электродвигателей замыкаются на землю". Токивозбуждения при этом в начальный моментзамыкаются через коммутирующие конденсаторы прерывателей 27 и 28, заряжая ихдо напряжения сети, а затем спадают по цепям резисторов 43 и 44 и диодов 45 и 46,При включении главных тиристоров прерывателей 27 и 28 тиристоры 39 и 40 выключаются, а через тиристоры 41 и 42 токами якорных цепей осуществляется зарядкоммутирующего конденсатора до напряжения, определяемого сопротивлениями Резисторов 38, 37 и секций резисторов 16, 15.По окончании заряда конденсаторов тиристоры 41 и 42 выключаются, В режиме ослабления поля тяговых электродвигателейпредложенным способом логическая схемазключения главных и гасящих тиристоровпрерывателей 27 и 28 изменяется на обратную по сравнению с режимом регулирования напряжения на обмотках 9-12 якорейтяговых электродвигателей.Необходимая степень ослабления полятяговых электродвигателей при заданномкоэффициенте заполнения импульсного цикла прерывателей 27 и 28 достигается сслответствующим выбором сопротивления резисторов 43 и 44,Таким образом, предложенное устройствопозволяет осуществлять необходимую степень ослабления поля тяговых электродвигателей независимо от величины сопротивления их обмоток возбуждения, 35 формула изобретения Устройство для импульсного регулирования скорости тяговых электродвигателей подвижного состава, обмотки якорей которых соединены по перекрестной схеме с обмотками последовательного возбуждения, содержащее основные тиристорные прерыватели с главным и гасящим тиристорами, подключенные к параллельным цепям электродвигателей через разделительные дроссели, подключенные параллельно последовательным цепям из разделительного дросселя, обмоток последовательного возбуждения и обмоток якорей, обратные диоды, секционированные резисторы, одни секции которых подключены параллельно основным тиристорным прерывателям, а другие - между обмотками якорей и последовательного возбуждения тяговых электродвигателей, вспомогательные тиристорные прерыватели, подключенные между выводами секционированных резисторов и обмотками последовательного возбуждения тяговых электродвигателей, вспомогательные диоды, включенные между разделительными дросселями и основными тиристорными прерывателями, шун 41693тируюшие резисторы, одни концы которыхподключены к точкам соединения выводовсекционированных резисторов и вспомогательных тиристорных прерывателей, и вспо могательные тиристоры, аноды которыхподключены к началам обмоток последовательного возбуждения, о т л и ч а ю -ш е е с я тем, что, с целью расширениядиапазона регулирования путем обеспече ния минимальной степени ослабления полятяговых электродвигателей, оно снабженодополнительными последовательно соединенными резистором и диодом, подключенными параллельно обмоткам последователь- Ь ного возбуждения и разделительным дросселям, другие концы шунтируюших резисторовподключены к анодам вспомогательных диодов, и катоды вспомогательных тиристоровподключены к анодам гасящих тиристоровосновных тиристорных прерывателей.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство426889,В 60 Ь 7/16, 73 г.2 авторское свидетельство по заявке2136576/11, 22.05.75.Заказ 5903/ д. 4 лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 901 осударственного комитета Совет по делам изобретений и откр 3035, Москва, Ж, Раушская