Способ проводки судов под мостами

;11 г к )С,./фTФВ Союз Советския Социапистичесния Республик(22)Заявлено 010873 (21) 1956279/27-11с присоеринением заявки Мо(51)М ( 3 В 63 В 35/42 Государственный коинтет СССР по деяаи нзобретеннй н открытнй(54) СПОСОБ ПРОВОДКИ СУДОВ ПОД МОСТАМИ Изобретение относится к области водного транспорта, а именно к способам проводки судов под мостами.Известно судно-шлюз для проводки судов под мостами, содержащее борто вые,балластные емкости и шлюзовые ворота, две одинаковые секции, при этом шлюзовые ворота смонтированы в обеих оконечностях каждой секции Щ .Недостаток судна-шлюза заключает ся в том, что оно представляет собой сложное гидротехническое сооружение, Длина устройства должна быть не менее 2,5-3 длин наибольшего судна. Соответственно значителен объем гидротехнических и строительных работ. Для проводки судов необходимо откачивать большое количество воды, что вызывает необходимость применения насосов большой производительности.устройство 20 может использоваться только в одном месте акватории.Наиболее близким техническим решением является способ проводки судов под мостами с помощью надводной камеры, снабженной балластными отсеками, заполняеьими водой, по которому заполняют камеру водой до уровня акватбрии, открывают батопорт, заводят судно в камеру, закрывают батопорт, за полняют балластные отсеки камеры водой, проводят камеру под мостом, осушают балластные отсеки до всплытия камеры в первоначальное положение, открывают батопорт и выводят судно 2 .Недостатками такого способа являются большие затраты времени на откачивание воды иэ камеры в бортовые отсеки, плавучего шлюза и сложность фиксации судна в камере плавучего шлюза при изменениях уровня воды в камере,Целью изобретения является уменьшение надводного вертикального габарита проводимого судна относительно уровня воды. Цель достигается тем, что по предлагаемому способу после заводки судна в камеру заполняют балластные отсеки камеры водой иэ-эа борта, а после проводки осушают балластные отсеки за борт.На фиг. 1 показано судно перед мостом; на фиг, 2 - судно, подготовленное к проводке под мостом, на фиг. 3 - судно после прводки под мостом; на фиг, 4 - судно, подготовленное для выхода в водоем, на фиг.5 сечение А-А на фиг. 3.Плавучий док 1 двухбашенной конструкции содержит правый 2 и левый 3батопорты, закрепленные на шарнирах 4 и герметически закрывающие док,механизм для спуска и подъема бато,портов 5, балластные отсеки и системуприема и откачки балласта 6, а также пневмокомпенсаторов 7 закреплениясудна в доке, выполненных иэ эластичных оболочек. Энергетическая установка может быть автономной, либо иметьэлектроснабжение от береговой сети.Перемещение дока может осуществляться посредством движителей либоякорной системы.Мост 8 возвышается над уровнем воды 9, судно 10 в доке, уровень водв 15в котором равен уровню воды в водоеме.Для проводки судна под мостом, вслучае, когда высота судна большепроходного габарита, док 1 распо- Щлагается перед мостом и погружаетсяв воду так, что стапель-палуба докарасполагается ниже основной линиипроводимого судна. При помощи механизма 5 открывается правый батопорт 2,и судно 10 вводится в док 1. Закрывается батопорт 2, подается сжатыйвоздух в пневмокомпенсаторы 7, которыми судно раскрепляется в доке.Приемом балласта ,в отсеки из-заборта док совместно с судном притапливается на необходимую глубину, обеспечивающую проход под мостом. Приэтом уровень воды в доке 1 будет ниже уровня воды в водоеме.При необходимости для прохода дока Зпод мостом может быть выполненоуглубление дна водоема,Посредством движителей или якорной системы док с судном перемещается под мостом.После откачки балласта док всплывает до совмещения уровней воды в доке и водоеме, открывается левый батопорт 3, и судно выводится из дока.формула изобретенияСпособ проводки судов под мостами с помощью надводной камеры, снабженной балластными отсеками, заполняемыми водой, по которому заполняют камеру водой до уровня акватории, открывают батопорт, заводят судно в камеру, закрывают батопорт, заполняют балластные отсеки камеры водой, проводят камеру под мостом, осушают балластные отсеки до всплытия камеры в первоначальное положение, открывают батопорт и выводят судно, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения надводного вертикального габарита проводимого судна относительно уровня воды, после заводки судна в камеру заполняют балластные отсеки камеры водой из-за борта, а после проводки осушают балластные отсеки за борт.Источники информации принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР9 424763, кл. В 63 В 35/40, 1971.2. Авторское свидетельство СССРР 208458, кл. В 63 В 35/42, 1966тираж 4 ПИ Государстве делам иэобрет 35, Москва, ЖПодписноного комитета СССРний и открытий5, Раушская наб., д. 4