Способ кренования судов

нти 1 в-тетрче с, -.:; фн."т ч Д" Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 260678 (21) 2651401/27-11 с присоединением заявки Ио(23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) СПОСОБ КРЕНОВАНИЯ СУДОВ Изобретение относится к областисудостроения, н частности к способамкренования судов.По основному авт.св.9385814 известен способ кренования судов, преимущественно плавучих кранов, путемнаклонения судна крен-балластом, наклонение планкрана производят поворотом стрелы с борта на борт вначалебез груза, а затем - с грузом на га Оке 11,Известный способ кренования судовявляется трудоемким процессом.Цель изобретения - снижение трудоемкости способа кренования и повышение точности за счет уменьшения массы груза.Цель достигается тем, что по пред-.лагаемому способу наклонение плавкрана производят поворотом стрелы крана 20с грузом, при этом отношение несагруза к грузоподъемности плавкранапринимают в пределах 0,12-0,30.На фиг. 1 изображен плавкран,видсбоку, показано верхнее строение кра на с противовесом и стрелой, развернутой вдоль понтона; на фиг. 2 - то же,с кормы, стрела крана без груза на гаке развернута на борт, планкран накренен в сторону противовеса; на фиг, 3 - то же, стрела крана с грузом на гаке развернута на борт.Плавкран содержит понтон 1, на котором смонтиронано верхнее строение2 со стрелой 3 и противонесом 4, наконце стрелы имеется гак 5 с грузом 6,Груз устананлинается на палубе вдиаметральной плоскости планкранапод гаком.На планкран в диаметральной его плокости действуют две уравновешивающие друг друга силы; силатяжести плавкрана О и сила поддержания (архимедова сила)ЧПоскольку в данном положении наплавкран не действуют никакие кренящие моменты, крен у плавкрана отсутствует,Следует отметить, что положениеранновесия плавкрана описывается системой двух уравнений: уравнением действующих на него сил и уравнением моментон этих сил. Сила тяжести плавкрана с принятым на борт грузом Ои сила поддержанияЧ на всем протяжении опыта остаются неизменными.При неизменном вылете стрелы производят поворот ее с борта на бортбез груза на гаке, затем на гаке стрелы подвешивается груз такой массы,что его момент меньше момента, созМ= 0811, = ОО, (2 с + г - 2,) (5)Ь 0 2 "2 082(2 с + г 2 а) (6)Подставив в уравнения (1) и (2) значения моментон из выражений (3)- (6), получим следующую систему:(7)р= 01 1 ( В )35Решая систему уравнений (7) и (8), получим мр = о(Е,ь - Е 1 (9)Метацентрическйе нысоты плавкранас грузом на палубе и грузом на гаке 4 Освязаны известной зависимостью: Ь =Ъ -- (:г Р д (10) у под поь Подставляя значения и из выражения (10) в уравнение (9), получим(12) Аплликату центра тяжести планкрана с грузом на палубе находим из выражения;(13) 2,=2 +г-Ь ф с даваемого противовесом, и поэтому он не накреняет плавкран в сторону стрелы, а лишь уменьшает на некоторую величину крен от противовеса, и производят поворот ее с борта на борт с грузом на гаке. Поскольку уравновешивающий момент верхнего строения больше момента груза, подвешенного на гаке, наклонения плавкрана происходят также в сторону действия уравновешивающего момента. Центр тяжести плавкрана и уравновешивающий ,момент верхнего строения можно показать следующим образом.Для каждого наклонения справедливо равенство кренящего Мр и восстанавливающего М момейтов при 15 статическом наклонении плавкрана;м р= м (1)м = мь (2)Уравнение (1) соответствует положению беэ груза на гаке, уравнение ф (2) " положению с грузом на гаке.мкр 1 = мр (3) кренящий момент при повороте стрелы с борта на борт без груза;ко 9 р. Мгр ( 25 кренящий момент при повороте стрелы с борта на борт с грузом на гаке,Восстанавливающие моменты равны Аппликату центра тяжести плавкрана беэ груза находим по известной формуле: Ъ х. -Р у.ГР Г 1 ОЛЗр(14)Из уравнения (7) можно получитьзначения уравновешивающего моментаМВ выражениях 1-14 использованычрследующие обозначения:М - уравновешивающий момент верхнего строения планкранафМ - грузовой момент;Рг - масса груза, создающего грузовой момент плавкрана,плечо грузового момента, измеренное от диаметральной плоскости плавкрана;О - водоизмещение плавкрана с грузом;и - метацентрическая высота плавкрана с грузом на палубе 1Ь- метацентрическая высота плавкрана с грузом на гаке)2 с- аппликата центра величины;г - метацентрический радиусе2 - высота точки подвеса груза надлодосновной плоскостью,2 - возвышение центра тяжести груза над основной плоскостью,Ъаппликата центра тяжести плав 1крана с грузом на палубе;Ы- аппликата центра тяжести плавкрана без груза,Я и 9 средние значение углов кренапри накренении с борта на бортпри повороте стрелы без грузаи с грузом на гаке,Если по основному способу количестно груза, необходимого для проведенияопыта, должно быть таким, чтобы обеспечивалось накренение плавкрана в сторону стрелы по предлагаемому способукренования количество груза существенно уменьшается, что и обеспечиваетснижение трудоемкости способа и повы.шение его точности.Формула изобретенияСпособ кренования судов, преимущественно планкранов, по авт. сн.Р 385814, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью снижения трудоемкости способа кренования и повышенияего точности за счет уменьшения массы груза, наклонение плавкрана производят поворотом стрелы крана с грузом, при этом отношение веса грузак грузоподъемности плавкрана принимавт в пределах 0,12-0,30.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельстно СССР9 Зй 5814, кл. В 63 В 39/14, 1970.Алюрлглчм рота серег Хор770922СоставитЕль Т,Снегиреваедактор Л,Батанова Техред С.МигУнова Корректор В,БУт Зака лиал ППП "Патент", г,Ужгород, ул. Проектная,376/24 БНИИП по 1130осудламМос Тираж 497 Подписноественного комитета СССРобретений и открытийа, Ж, Раушская наб., д. 4/5