Устройство для снижения сопротивления воды движению судна

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 11954304(51) М. Кл.з В 63 В 1/38 Гесударстееннмй кемнтет СССР Опубликовано 30.08.82. Бюллетень32Дата опубликования описания 05.09.82(53) УДК 629.12: :532.583:4.002. ,54 (088.8) пв делам нзебретеннй н еткрмтий(72) Автор изобрете Чарин 1) заявитель 54) УСТРО 11 СТВО ХИ 11 СНИ)КЕРИЯ СОПРОТИВЛЕ ВОДЫ ДВИ)КЕНИ 1 О СУДНА амкнутои камеры, заи снабжен напорнымдачи воздуха в этотклапаном. виде плоскои з ой жидкостью оводом для и невозвратным непа вполнетрубоотсек анный напорный воздушных отсеИзобретение относится к судостроениюи касается конструирования устройств дляснижения сопротивления воды движениюсудов с применением воздушной смазки подводной части их корпусов.Известно устройство для снижения сопротивления воды движению судна, содержащее эластичную оболочку, прикрепленную с зазором к корпусу судна 11,Однако такое устройство имеет электромагнитный привод для своей работы,что не позволяет использовать для нее энергию волн.Цель изобретения - обеспечение возможности использования энергии волн длясоздания воздушной смазки подводной части корпуса судна,15Указанная достигается тем, что устройство содержит открытые снизу воздушныеотсеки, размещенные на днище судна, иресивер, сообщенный с этими отсеками посредством невозвратных клапанов по трубопроводу, при этом ресивер снабжен системой для раздачи воздуха по поверхности корпуса судна под водой, а каждый из воздушных отсеков перекрыт снизу частью упомянутой эластичной оболочки, которая выполКроме того, вышеуказтрубопровод каждого изков сообщен с атмосферой.На фиг, 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку на судно; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез судна у миделя.Корпус 1 судна с днищем 2 снабжен устройством для снижения сопротивления воды движению судна, содержащим воздушные отсеки 3, открытые снизу под днищем 2 и разделенные перегородками 4. Ниже воздушных отсеков 3 расположены плоские замкнутые камеры 5, заполненные жидкостью, у каждой из которых верхняя часть перекрыта эластичным полотном 6 отсека 3, а нижняя - наружной обшивкой днища 2 корпуса 1 судна, выполненной из полотен 7. Полотна 7 прикреплены к корпусу в упругом состоянии, обеспечивающем сохранение обводов корпуса 1 судна по смоченной поверхности а при заданных заглублениях. Каждый отсек 3 сообщен через не 954304возвратный клапан 8 с ресивером 9, Ресивер 9, в свою очередь, сообщен со смоченной поверхностью судна а, преимущественно у его носа и днища, например по линии перегородок 4, трубками 10, которые снабжены редукционными клапанами 11, отрегу-, лированными на давлением, соответствующее заглублению выхода трубок 10 на смоченную поверхность а. Трубки 10 и клапаны 11 образуют систему для раздачи воздуха по поверхности корпуса 1 под водой. Размеры камер 5 соответствуют размерам отсеков 3, а их длина и ширина не превышает 1/4 длины расчетной волны (в) . Каждый отсек 3 через невозвратные клапаны 12 сообщен с напорным трубопроводом 13 с компрессором (не показан). Трубопровод 13, в свою очередь, через невозвратно-запорный клапан 14 сообщен с воздушной трубой 15, соединенной также с клапаном 12, отрегулированным на давление, соответствующее его заглублению. Объем ресивера 9 не превышает 1/2 объема отсека 3.Трубопровод 13 может быть расположен внутри отсеков 3, а также сообщен непосредственно с выходом трубок 10 на смоченную поверхность а.Устройство работает следующим образом.При движении судна на его корпусе 1 возникает бугор волнового сопротивления или волна, образованная на водной поверхности с, при этом каждая из ее 1/4 (или меньшая величина) восходящей или нисходящей части создает давление на полотна 7 камер 5, В этом случае каждая из эластичных камер 5 на восходящей части волны прогибается под действием избыточного дав(ления и заполняет около 1/2 объема отсека 3. Возросшее в отсеке давление воздуха открывает клапан 8, и воздух, перешедший в ресивер 9, создает в нем повышенное давление, а затем через клапаны 11 и трубки 10 выходит на смоченную поверхность а, способствуя уменьшению трения смоченной поверхности. При переходе камеры 5 на нисходящую часть волны ее полотна 6 и 7 под действием силы тяжести жидкости и пониженного давления нисходящей части волны прогнутся вниз, увеличив объем отсека 3. При этом через клапаны 12 и трубопровод 13 воздух заполнит отсек 3 для последующего цикла работы на восходящей ветви волны . Цикл повторится.Трубопровод 13 может быть присоединен к компрессору (на чертеже) или же может забирать воздух по типу легочного аппарата через трубу 15 и клапан 14 из атмосферы. При избыточном давлении в напорном трубопроводе 13 воздух свободно выходит по трубкам 10 на смоченную поверхность а.Полотно 7 камер 5, следуя по профилюволны, создает более ламинарный поток на вершинах и подошвах волн, уменьшает турбулентность потока, набегающего на корпус 1 судна, аккумулирует посредством камер 5, заполненных жидким грузом, кине О матическую энергию волн и потенциальнуюэнергию вертикальной качки судна. Кроме того, деление днищевой части судна по длине и ширине на отдельные отсеки 3, замкнутые снизу эластичными полотнами 6, снижает бортовую и килевую качки.Технико-экономическая эффективностьвнедрения изобретения заключается в создании судов с уменьшенным сопротивлением и лучшими гидродинамическими свойствами при качке, что при одинаковой тяговоору женности увеличивает скорость судна посравнению с теми, которые не оборудованы таким устройством.Формула изобретения251. Устройство для снижения сопротивления воды движению судна, содержащее эластичную оболочку, прикрепленную с зазором к корпусу судна, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возможности использования энергии волн для создания воздушной смазки подводной части корпуса судна, оно содержит открытые снизу воздушные отсеки, размещенные на днище судна, и ресивер, сообщенный с этими отсеками посредз 5 ством невозвратных клапанов по трубопроводу, при этом ресивер снабжен системой для раздачи воздуха по поверхности корпуса судна под водой, а каждый из воздушных отсеков перекрыт снизу частью упомянутой эластичной оболочки, которая выполнена в виде плоской замкнутой камеры, заполненной жидкостью, и снабжен напорным трубопроводом для подачи воздуха в этот отсек с невозвратным клапаном.2. Устройство по п. 1, отличающееся 45 тем, что вышеуказанный напорный трубопровод каждого из воздушных отсеков сообщен с атмосферой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССРЮо 457629, кл. В 63 В 1/34, 02,12.72 (прототип).Редактор А. ЛежнвнаЗаказ 6154/16 Составитель В. Бернадскнй ТехредА. Бойкас Корректор Н. Король Тираж 462 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4