Продольно-раздвижной кузов-фургон

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ . СВИДЕТЕЛЬСТВУ Совз Советских Социалистических Республик(51 1 М. Кл,2В 62 0 25/00 В 62 0 33/08 В 60 Р 3/34 с присоединением заявки Ио Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийДата опубликования описания 150580(54) ПРОДОЛЬНО-РАЗДВИЖНОИ КУЗОВ-ФУРГОН Изобретение относится к транспортным средствам и обеспечиваетизменение полезного объема внутреннего помещения.Известен продольно-раздвижной 5кузов-фургон, содержащий кузов,состоящий из основноМ и сдвигаемойчасти, Основная часть расположенана шасси, а сдвигаемая снабженаопорами на землю 1).Раздвижение и эксплуатация кузова-Фургона в раздвинутом состоянии зависят от неровностей почвы,так как сдвигаемая часть имеет опоруна землю. 15Известен также продольно-раздвижноМ кузов-фургон, содержащий основную и выдвижную части, заднюю стенку, направляющие, жестко закрепленные на основной части кузова, роли Оки, расположенные на выдвижной части кузова для взаимодействия с укаэанными направляющими, и опорное уст-роМство (2)Недостатком этого кузова-фургона 25является то, что раэдвижение и последующая эксплуатация продольнораздвижного кузова-фургона возможнатолько при наличии дополнительныхопор на землю, Кроме того, основ ную часть кузова-фургона невозможно испольэовать без сдвигаемой части, что значительно уменьшает технико- эксплуатационные воэможности продольно-раздвижного кузова-фургона,Целью изобретения является расширение эксплуатационных возмож- ностеМ путем обеспечения раздвижения и эксплуатации раздвижного кузова- фургона независимо от неровностей поверхности земли. Цель достигается тем, что предлагаемыМ продольно-раздвижной кузоВФургон снабжен закрепленными в нижнеМ части выдвижной части кузовафургона горизонтальными упорами, приэтом опорное устройство размещенона боковых стенках выдвижйоМ частикузова, задняя стенка присоединенак полу основноМ части кузова о воэ-можностью поворота в вертикальиоМплоскости до. укаэанных упоров выдвижноМ части, а оси роликов устанозлены в горизонтальноМ плоскости,С целью обеспечения возможностиэксплуатации основной части кузовабез выдвижной его части, выдвижнаячасть кузова-фургона выполнена съемноМ,На фиг. 1 изображен предлагаемый продольно-раздвижной кузов-Фургонна Фиг. 2 - то же; разрезА-А нафиг. 1; на фиг, 3 - основная частькузова-Фургона; на Фиг. 4 - выдвижная часть кузова-фургона.Продольно-раздвижной кузов- фургонсодержит основную часть 1, закрепленную на шасси транспортного средства,и выдвижную часть 2. Выдвижная часть2 выполнена съемной и охватываетосновную часть 1 по боковым, задней стенкам и крыше.Боковые стенки выдвижной части2 в нижней части снабжены горизонтальными упорами 3 с консольно закрепленными на них роликами 4, оси5 роликов размещены в горизонтальной плоскости,Опорное .устройство выполнено ввиде образованных на передней частибоковых стенок подкосов 6, горизонтальных упоров 3 и роликов 4. На основной части 1 кузова-фургона понизу в горизонтальной плоскости жестко закреплены направляющие 7, взаимодействующие с роликами 4 выдвижнойчасти 2. На нижней кромке выдвижнойчасти 2 устанавливаются винтовые Фиксаторы 8 и 9, фиксирующие взаимноетранспортное и рабочее положениеосновной 1 и выдвижной 2 частей кузо.ва-Фургона. Задняя стенка 10 присоединена к полу основной части 1 шар-.нирами 11 с воэможностью поворота ввертикальной плоскости до горизонтальных упоров 3 выдвижной части 2.,Цля фиксации выдвижной части 2 впоперечном направлении направляющие7 снабжены закраинами 12.Раэдвижение кузова-Фургона производится следующим образом.Освободив Фиксаторы 8 и 9, вццвижную часть 2 перемещают и закрепляют в крайнем положении винтовымификсаторами 8. Затем откладываютзаднюю стенку 10 основной части1 до соприкосновения с горизонтальными упорами 3. Вццвижная часть 2при раздвижении и эксплуатации полностью опирается через ролики 4 на основную часть 1 кузова-фургона и удерживается ими от опрокидывания.,Для отдельной самостоятельной эксплуатации основной части 1 кузова-Фургона выдвижную часть 2 снимают, а заднюю стенку 10 оставляют закрепленной на основной части 1.Формула изобретения1. Продольно-раздвижной кузовФургон, содержащий основную и выдвижную части, заднюю стенку, направляющие, жестко закрепленные на основной части кузова, ролики, располо 15 женные на выдвижной части кузовадля взаимодействия с указанными направляющими, и опорное устройство,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью расширения эксплуатационных2 О воэможностей путем обеспечения раздвижения и эксПлуатации раздвижного кузова-фургона независимо от неровностейповерхности земли, он снабжен закрепленными в нижней части выдвижной части кузова-Фургона горизонтальнымиупорами, при этом опорное устройство размещено на боковых стенках выдвижной части кузова, задняя стенкаприсоединена к полу основной. частикузова с воэможностью поворота в вер 30 тикальной плоскости до укаэанныхупоров выдвижной части, а оси роликов установлены в горизонтальнойплоскости,2. Кузов-Фургон по п, 1, о т. л и 35 ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюобеспечения возможности эксплуатацииосновной части кузова беэ выдвижнойего части, последняя выполнена съемной.40Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ 9 1092319,кл. 63 с, 43/70, 1969.2. Патент США Р 3116085,кл. 296-26, 1963 (прототип)(Рие. Подписное ная,Составитель Т. Терешедактор М. Харитонова Техред Э.Чужик аказ 1982/26 Тираж 730 ЦНИИПИ Государственного комитета СССР" по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5