Устройство для подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания

.ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИяК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 5 ц)715816/2 1)М. Кл, е ог о зз 02 с присоединением заявки М Гвеуирсиеккьй киитв СССР йв делам изаа 15 етеккЙ и вткрытий(71) Заявитель елорусская ордена Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение отцосит именно к двигателсс Известны устройствурбокомпрессора сжацие турбокомпрсссор,роению;.; я разгона к машинос ОЕЦ 1 Д 5 О.для облегч содержаого воз 5 ЬД ВОЗДУХОМисточник ежа На чертеже дана принцлагаемого устройства.Оцо состоит из корпусразделенного силовым 2(подпружиненным) 3 цор иальна 55 схема п 1 гддцро цил индриклополцитсльнь 5 мгями на три поло духа, задатчик режима работы двигателя, ор.ган подачи топлива, клапан подачи воздухаи подпружиненную муфту 1.В процессе разгона и резкого перемещенияоргана подачи топлива открывается клапанподачи воздуха при отставании подпружиненноймуфты от рейки подачи топлива,Н 1 э эти устройства достаточно сложны и обладают большой инерционностью,Наиболее близким но технической сущностик изобретению является устройство для подачи воздуха в двигатель внутрецнего сгорания,содержащее турбокомпрессор, подключенныйк воздушному ресиверу двигателя, и источниксжатого воздуха, подсоединенный к турбокомпрессору через трубопровод, в котором установлен запорньтй клапан, связанный с задатчикомрежима работы двигателя через гидроцилицдрыс внутренними полостями, разделенными по меньшей мере двумя поршнями, причем силовопоршень гидроцилнндра соединен с задатчикома дополнительный - с запорным клапаном 121Недостатком даццого устройства являетсяналичие двух гидропилицдров, размсшсшнлхв разных корпусах, ц трубонровоча между ними, что увеличивает инсрпиоцность устройстваи снижает его быстродействие, цадежнось икачество переходных процессов.Для повышения качества переходных про- Опессоа двигатели гидроцилинлры вьнтолневлв одном корпусе, а полости, рззлеле 55555 ле силовым пордц 55 ем, сообщены между собой прцпомощи кацала с регулируемым жиклсром и 5.обратного клапана,Кроме того, канал с регулируемым жиклером вьнолцен в корпусе гидроцилиндров, а71581ти: кадпоршкевую 4 и подпоршневую 5 полости подпружиненного поршня и подпорпшевуюполость б силового поршня. Полости 5 и бсообщены между собой при помощи какала 7с регулируемым жиклером 8, а в полости 4устаковлека возвратная пружина 9, Силовойпоршень 2 соединен задатчиком режима работыдвигателя 10 рычаг управления подачей топлива), а подпружиненный поршень 3 - с запорным клапаном 11. В силовом поршне 2 устаповлек обратный клапан 12 для возврата масла из полости б в полость 5 при резкомсбросе подачи топлива. Подвод сжатого возцуха к запорному клапану 11 осуществляетсяот источника 13.сжатого воздуха 1 ресивера) 1 Бчерез предохранительный клапан 14. Наполнениересивера 13 производится компрессором 15 через трубопровод 16. Додолкительный воздух ктурбокомпрессору 17, подключ)енйому к воздушному ресиверу двигателя не показан), подается по трубопроводу 18, в котором установ"лен диффузор 19 с поцчодом к нему водыпо трубопроводу 20 из резервуара 21.Усройство работает следующим образом.При плавном перемещении рычага управления подачей топлйва 10 сжовой поршень 2перемещается, и масло йз полости 5 через регулируемый жиклер 8 по каналу 7 перетекает " в"подпоршкевую полость силового поршня б,При резком увеличении подачи топлива масло ЗОиз полости 5 не успевает перетечь в полость 6и перемещает поршень 3, сжимая возвратнуюкружку 9, При перемещении поршня 3 пере.мешаетсяи жестко с ним связанный запорныйклапан 11. Отверстия в клапане 11 и в его 35корпусе совпадают, Сжатый воздух- из ресивера 13, через предохранительный клайан 14, запорный клапан 11, диффузор 19 по трубопроводу 18 поступает к турбокомпрессору 17;За счет возникновения разрежения в диффузоре 19 из резервуара 21 по трубопроводу 20в трубопровод 18 поступает вода, которая рас-,пыливается воздушным потоком ивместе сдополнительным воздухом поступает в цилиндры двигателя. Воздух за счет койценсации рас эпйлекных частиц водыохлаждается; Фосоздает благоприятные условия длялучшего наполнения цилиндров во время переходного процесса.Затем масло из кадпсршкевой полости 5 япостепенно перетекает и подпоршневую полость б 4б и поршень 3 с запорным клапаном 11 эасчет действия возвраткой пружины 9 перемещается в первокачальное положение. Доступ дополнительного воздуха в цилиндры двигателяпрекращается. Прекращение подачи сжатоговоздуха к турбокомпрессору происходит и приснижении давления в воздушном ресивере 13ниже определенной в".личины за счет закрытияпредохранительного клапана 14,Предлагаемое устройство позволит упроститьконструкцию устройства для подачи воздуха,уменьшить инерционность и увеличить наполнение воздухом цилиндров двигателя с турбонаддувом на переходных режимах, что должнопривести к повышению качества переходныхпроцессов двигателя,Формула изобретения1, Устройствб для подачи воздуха в двигатель внутреннего сГоракия, содержащее турбокомп.рессор, подключенный к воздуцшому ресиверу двигателя, и источник сжатого воздуха, подсоединенный к турбокомпрессору через трубопровод, в котором установлен запорный клапан, связжкый с задатчиком режима работы двшателя через гидроцилиндры с внутренними полостями разделенными по меньшей мере двумя поршйями, причем силовой поршень гидроцилиндра Соединен с задатчиком, а дополнительный - с запорным клапайом, о т л ич а ю щ е е с я тем, что; с целью повышения качества переходных процессов двигателя, гидроцилиндры выйолненьт в одном корпусе, а полости, разделенные силовым поршнем; со.общекы между собой йри помощи каиайа с регулируемйм жиклером и обратного клапайа.2, Устройство по п, 1, о т л и ч а ющ е е с я тем; что канал с регулируемым жиклером выполнен в корпусе гидроциликдров.3, Устройствопо пп. 1 и 2, о т ли ч а ющ е е с я тем, что обратный клапан установлен в силовом поршне.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Патент США Н 3396533, кл. 60 - 13, опублик. 1968.2, Патент США У 3020901, кл. 123 - 119,опублик. 1962 (прототип).715816 Поднного комитета СССений и открытий; Раушская наб., д. 4/ н Редактор Т. ШагоЗакаэ 949332 Составитель Н. КоэлТехред Л.АлфероваТираж б 08 ЯИИПИ Государств по делам иэобре 13035, Москва, Ж - 35