Скрепер

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советски кСоциалистическикРеспублик в 713953 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУОпубликовано 05.02.80, Бюллетень .% 5 Дата опубликования описания 05,02,80(54) СКРЕПЕР Изобретение относится к землеройно.транспортным машинам, в частности к скреперам,Известен скрепер, содержащий самоходное шасси, на раме которого шарнирно установлен поворотный от силового цилиндра подъемный рычаг, взаимодействующчй с буфером эагружае. мого скрепера при их совместной работе 111.Недостаток этого скрепера заключается в том, что перераспределение веса переднего скрепера улучшает тягово-сцепные качества1 О скреперного поезда, но не устраняет динамические нагрузки от неравномерности движения отдельных агрегатов.Наиболее близким к предложенному по технической сущности является скрепер, вклю 5 чающий ковш, заднюю раму с.осью задних колес и связанный с рамой продольной тягой буфер с амортизатором, позволяющим толка чу при наборе грунта подходить с скрелеру, не снижая скорости 12).Конструкция этого скрепера позволяет снизить горизонтальные ускорения, в результате чего уменьшаются пинамиееские нагрузки при копании грунта, однако она не снижает верти. кальные ускорения при движении скрепера в транспортном режиме.Цель изобретения - увеличение транспортной скорости путем снижения динамических нагрузок на скрепер.Поставленная цель достигается тем, что скрелер снабжен шарнирно соединенным с рамой гидрошшкщром опускания задней части ковша, причем буферная тяга связана с рамой посред. ством расположенных над тягой двух шарнир. пых звеньев, одно из которых установлено наклонно и жестко связано с осью колес, амортизатор выполнен из наклонной рессоры и упругого упора, расположенных с противоположных сторон наклонного звена, а рессора шарнирно соедшена с рамой и гидроцнлиндром,На фиг. 1 изображен скрепер, общий вщ; на фиг. 2 - продольный разрез задней части скрепера.Скрепер включает тягач 1, ковш 2, заднюю раму 3, ходовую ось 4, на которой установлены запние колеса 5, буфер 6, гицроцилиндр 7 опускания задней части ковша 2 и амортиэи рующее устройство. Буфер 6 жестко соединен3 71 с продольной тягой 8, которая связана с ра. мой 3 посредством расположенных над буферной тягой двух шарнирных звеньев 9 и 10.Звено 10 установлено наклонно и жестко связано с осью 4 колес 5, Амортизирующее устройство выполнено из наклонной рессоры 11 и упругого упора 12, расположенных с противоположных сторон наклонного звена 10, Рессора 11 шарнирно соединена с гидроцилиндром 7 и с рамой 3 осью 13. Упругий упор 12 жестко закреплен. на раме 3, а звено 10 соединено с рамой 3 осью 14.Скрепер работает следующим образом.При опускании ковша 2 в забой подают жидкость в штоковую полость цилиндра 7, шток которого перемещается влево и отводит рессору 11 в сторону, поворачивая ее на оси 13, Так как звено 10 с осью 4 задних колес 5 расположено наклонно к вертикали, оно под действием вертикальной реакции на колеса 5 будет следовать за рессорой 11, поворачиваясь на оси 14 и впуская заднюю часть ковша в забой, Заполнение ковша осуществляется с помощью толкача, который получает возможность подходить к скреперу, не снижая скорости, так как во время соприкосновения толкача с буфером 6 толкающее усилие передается на раму 3 через буферную тягу 8 и наклонное звено 10, которое сжимает предварительно разгруженную рессору 11, смягчая удары со стороны толкача. В конце набора грунта рабочую жидкость подают в поршневую полость гидро- цилиндра 7, шток которого через рессору 11 3953воздействует на звено 10, возвращая его в исходное положение до контакта с упругим упором 12. Амортизирующее устройство задних колес 5 уменьшает вертикальные ускорения при движении скрепера по неровной поверхности, смягчая удары при встрече колес 5 с препятствием. Формула изобретения Скрепер, включающий ковш, заднюю рамус осью задних колес и связанный с рамой про.дольной тягой буфер с амортизатором, о тличающийся тем,что,сцельиувсличения транспортной скорости путем сниже.ния динамических нагрузок на скрепер, онснабжен шарнирно соединенным с рамой гдроцилиндром опускания задней части ковша,причем буферная тяга связана с рамой посред 20 ством расположенных над тягой двух шарнирных звеньев, одно из которых установленонаклонно и жестко связано с осью колес,амортизатор выполнен из наклошюй рессоры иупругого упора, расположенных с противопо 25 ложных сторон наклонного звена, а рессорашарнирно соединена с рамой и гидроцичиндром,Источники информации,принятые во внимание при зкспертизе ЗО 1, Авторское свидетельство СССР У 39,5,кл, Е 02 Е 3/7 б, 08.0 б,70 (прототип). 2. Патент США Р 3785 б 79, кл. 80-481,опублик. 15.01.74,:обрете Ж - 35,ппап 1 Я 1 1 атепт")ксороп пПросктап Заказ 9895/74Ч И 1 И ГИ 4 1 ос по репам 1 133035 Моска:1, 73 Полйпспос.срцш и откг:тнйРауп 1 скап цаб., д. 4/5