Устройство для управления грузовым трапом летательного аппарата

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 710170 09) (И 24//Р 15 В 15/00 4 ОПИСАНИЕ ИЗОВ ЕтеНИя АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ян с УПРАВЛЕНИЯ НОГО АППАР ндр с порш и пла Ри ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯГРУЗОВЫМ ТРАПОМ ЛЕТАТЕЛТА, содер)кащее гидроцилнем и непроходным штоко поршнем, разделяющим пневмополостьот гидрополости, а также системугидрозамков, связанных каналами систочником питания и гидроцилиндром,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью обеспечения удобства эксплуатации, повышения наде)кности и упро-щения конструкции, плавающий поршеньустановлен в корпусе цилиндра, со стороны поршня в нештоковой полости,Изобретение относится к областиавиации и может найти применение натранспортных летательных аппаратах,например вертолетах, основное шассикоторых установлено в непосредственной близости от центра тяжести.Известно устройство для открытияи закрытия грузовых трапов.летательных аппаратов, представляющие собойгидроцилиндры, установленные на специальных кронштейнах.Это устройство не обеспечиваетамортизации при воздействии внешнихнагрузок,Наиболееблизким по техническомурешению является устройство, содержащее гидроцилиндр с поршнем и непроходным штоком и гидрозамки, соединенные между собой трубопроводами,а также краны основного и аварийного 10управления. Для амортизации в штокевыполнена пневмополость, отделеннаяот гидрополости плавающим поршнем.Однако это устройство применительно к грузовому трапу обладает рядом недостатков: сложностью конструкции из-за выполнения плавающего поршня в подвижном штоке и ее меньшей надежностью, трудностью эксплуатации, Х связанной с неудобством зарядки пневмополости в штоке силового цилиндра.Целью изобретения является обеспечение удобства эксплуатации, повышение надежности и упрощение конструк- З 5 ции устройства.Цель достигается тем, что плавающий поршень установлен в корпусе цилиндра со стороны поршня в нештоковой полости.40На фиг. 1 показано расположение устройства для открытия и закрытия грузового трапа на летательном аппарате, на фиг. 2 - устройство для от крытия и закрытия грузового трапа,Устройство для открытия и закрытия грузового трапа выполнено в виде гидроцилиндра, содержащего корпус 1, внутри которого помещен шток 2 с поршнем 3.Поршень 3 разделяет корпус на полости А и Б с гидрожидкостью. В полости Б установлен дополнительный поршень 4, за счет которого образо 55 вана новая полость В, заполненная воздухом при определенном давлении.Во внутреннюю полость поршня 4 залито масло, служащее масляным затвором, который предотвращает просачивание воздуха из полости В в полость Б,Полость А соединена с гидрозамком 5, запирающим гидроцилиндр, когда трап находится в закрытом положении.Полость Б соединена с гидрозамком 6, запирающим гидроцилиндр, когда трап находится в открытом положении.Кроме того, эти гидрозамки соединены между собой.Для аварийного открывания трапа предусмотрен гидрокран 7, соединенный с полостями А и Б. Полость В соединена с зарядным клапаном 8 и датчиком давления 9.Управление устройством осуществляется гидрокраном 1 О.Устройство работает следующим образом.При включении гидрокрана 10 на открытие трапа происходит подача давления в полость Б через гидрозамок 6. Шток 2 с поршнем 3 перемещается вниз и открывает грузовой трап,После того как трап полностью открыт, полость Б запирается гидро- замком 6. Во время закатки тяжелой техники, особенно на гусеничном ходу, при переваливании с трапа на пол грузовой кабины фюзеляжа, вследствие того, что колеса основного шасси расположены близко к центру тяжести летательного аппарата, возникает опрокидывающий момент, стремящийся опрокинуть машину .на хвост.Поскольку полость Б заперта гидроэамком 6, то гидрожидкость в полости Б и поршень 3 со штоком 2 приобретает в совокупности свойство жесткого стержня, который движется в направлении, противоположном направлению момента, и давит на дополнительный поршень 4, Поршень 4 сжимает воздух в полости В и гасит опрокидывающий момент. При этом в полость А через гидроэамок 5 засасывается жидкость из бака. При снятии нагрузки с гидропилиндра поршень 4 возвращается в исходное положение, При этом из полости А через гидрозамок 5 жидкость сливается в,бак./ Составитель И.ЛободаТехред И,попович Корректор Л,Пата Редактор О,Юркова. Заказ 5452 Тираж писное ская наб.,ул.Проектная,Производственно-полиграфическое предприятие, г.У ВНИИПИ Госуд по делам 113035, Мос