Устройство для разогрева масла

ОП И Е ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветсааСоциалистицесюаРеслублик п 1)696170 К АВТОРСКОМУ СВЙДВТВЛЬСТВУ(53) УДК 621.433.6 (088,8) публик икования описания 15.11.7 Дата о Авторыобретени ак и А А. П ир елинный филиал ГоКрасного Знамениинститута ремонта дарственного всесоюзного ордена Трудовогоучно-исследовательского технологическогоэксплуатации машинно-тракторного парка) Заявитель 54) УСТРО 11 СТВО ДЛЯ РАЗОГРЕВА МАС Изобретение относится к области машиностроения, а именно транспортного машиностроения, в частности, к эксплуатации машинно-тракторного парка в зимних условиях и может быть использовано для предпускового разогрева масла в поддоне картера 5 двигателя внутреннего сгорания.Известны устройства для разогрева масла в поддонах картеров двигателей внутреннего сгорания, содержащие электрические нагреватели, устанавливаемые в поддоне10 картера через маслосливное отверстие 11. Крепление нагревателей осушествляется при помоши гайки и нажимной шайбы. Нагреватели выполняют в виде открытых спиралей. Такая конструкция ограничивает теплоотдающую поверхность. Кроме того, она имеет малую жесткость и недолговечна.Известны также электрические нагреватели с закрытой спиралью 12. В этих нагревателях отмеченные недостатки частично устранены, но поверхность теплообмена по- прежнему ограничивается малым размером2 ц маслосливного отверстия поддона, в котором они устанавливаются в зимнее время, В результате приходится уменьшать мошность нагревателя для того, чтобы предупредить перегрев масла, соприкасающегося с поверхностью нагревателя, и потерю им смазочньй свойств, что, в конечном итоге, вызывает увеличение расхода электроэнергии на разогрев масла.Цель изобретения - экономия электроэнергии при разогреве масла путем увеличения теплоотдающей поверхности электрического нагревателя. Это достигается тем, что в предложенном устройстве электрический нагреватель выполнен в виде нескольких плоских электронагревательных элементов, шарнирно соединенных между собой с возможностью раскрытия в виде веера в рабочем положении.На фиг. 1 схематически изображено описываемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез нагревателя по оси шарнира; на фиг. 3 - электронагревательный элемент в рабочем положении,Плоские электронагревательные элементы 1 укреплены на изолирующих пластинах 2, которые насажены на ось 3. Ось 3 закрепляется в плоском выступе цилиндрического корпуса 4 электрического нагревателя. Кор69613пус 4 установлен в отверстие маслосливной пробки 5, ввинченной в бобышку 6 поддона картера 7, и имеет центральное отверстие для проводников 8, подводящих ток к электронагревательным элементам, уплотненное герметизирующим составом 9 и несколько отверстий с находящимися в них толкателями 1 О. Одними концами толкатели 10 соприкасаются с изолирующими пластинами 2 электронагревательных элементов 1, а другими - с нажимной шайбой 11, которая опирается на гайку 12, ввинчиваемую в проб о ку 5. В шайбе 1 и гайке 12 выполнены отверстия для вывода проводников 8. Устройство снабжено зажимным колпачком 3 и укрепляющим его поджимным кольцом 14. Для предотвращения утечек масла имеются прокладки 15 и 16.35Устройство для разогрева масла приводится в рабочее положение следующим образом,Маслосливная пробка 5 с прокладкой 16 устанавливается в бобышку 6. Через от- ъв верстие пробки 5 в пространство поддона 7 вводятся сложенные в виде цилиндра электронагревательные элементы 1. В отверстия корпуса 4 с одной из прокладок 15 устанавливаются толкатели 10 и нажимная шайба 11 с двумя прокладками 15. Гайка 12 си навинченным кольцом 14 и надетым колпачком 13 ввинчивается в корпус 4. При этом шайба 11 перемешает толкатели 10, которые входят в скосы, выполненные в изолирующих пластинах 2 и разводят элементы зо 1 в виде веера. На фиг. 1 и 3 рабочее положение элементов 1 показано штрих-пунктирной линией.Таким образом, плоские электронагревательные элементы в нерабочем положении образуют цилиндр, диаметр которого мень 70ше диаметра отверстия, выполненного в маслосливной пробке поддона картера двигателя внутреннего сгорания. После ввода нагревателя в указанное отверстие его элементы располагаются в пространстве поддона в виде веера, При этом теплоотдающая поверхность нагревателя значительно увеличивается, что позволяет в 3 - 5 раз увеличить мощность электронагревательных элементов, сократить за счет этого время разогрева масла и уменьшить расход электроэнергии.Формула изобретенияУстройство для разогрева масла, например, в поддоне картера двигателя внутреннего сгорания при эксплуатации его в холодное время, содержащее корпус с толкателями, нажимной шайбой и гайкой, установленный в отверстии маслосливной пробки поддона картера, и электрический нагреватель, отличающееся тем, что, с целью экономии электроэнергии при разогреве масла путем увеличения теплоотдающей поверхности нагревателя, последний выполнен в виде нескольких плоских электронагревательных элементов, шарнирно соединенных между собой с возможностью раскрытия в виде веера в рабочем положении.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Козлов В. Е. Электрический подогрев двигателей, тракторов и автомобилей при зимней безгаражной стоянке. - В кн, Эксплуатация тракторов в холодное время года, М., БТИ ГОСНИТИ, 1964.2. Авторское свидетельство СССР75460, кл. Н 05 В 3/20, 1947ПИ Государственно делам изобретен Москва, Ж - 35, Р П Патент, г. Ужь Аникнев у я Корректор М, Селе Подписное го комитета СССР ий и открытий аушская набд, 4/5 город, ул. Проектная, 4