Способ горячей прокатки полос

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 4 ф К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 200581 (21) 3293357/22-02 151) М, КЛ.З с присоединением заявки Ио(23) Приоритет В 21 В 45/02В 21 В 1/26 Государственный комнтет СССР по делам изобретений н открытий(72) Авторы изобретения Запорожский индустриальный институт(54) СПОСОБ ГОРЯЧЕЙ ПРОКАТКИ ПОЛОС Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано при прокатке полос на полосовых станах. горячей прокатки.Известен способ регулирования поперечного профиля полосы, заключающийся в том, что краевые по ширине участки полосы подвергают более интенсивному охлаждению локальной подачей на них охладителя 1).Однако при горячей прокатке, осуществляемой с охлаждением жидкостью валков и полосы, локальное охлаждение краевых участков полосы не достигает цели, вследствие нагнетания охладителя как с валков, охлаждаемых по всей длине бочек, так и с краевых участков на среднюю часть ширины полосы. В результате, как правило,температура средней части ширины полосы оказывается на 15-30 оС меньше температуры краевых участков полосы 2 , что приводит к увеличению поперечной разнотолщинности полосы.Целью изобретения является уменьшение поперечной разнотолщинности полосы путем более эффективного выравнивания температуры по Ее ширине.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу горячей прокатки полосы с охлаждением жидкостьювалков и полосы, включающему выравнивание температуры по ширине полосыпутем преимущественного охлажденияее краев, на более охлажденный участок середины по ширине полосы переди эа очагом деформации подают сжатыйвоздух, причем ширину воздушной струи 10 регулируют в соответствии с ширинойэтого участка.Способ осуществляется следующимобразом.На станах горячей прокатки охлаждение валков, особенно верхних, рав номерно по д,ине бочки, Следовательно, на полосе перед и за очагом деформации образуются слои воды сравнительно равномерно распределенные.по ширине полосы. Тем не менее, одниучастки ширины полосы имеют температуру меньшую, чем другие. Например,середина ширины имеет температуруна 15-30 меньше, чем на краях. Наменее нагретые участки полосы подается струя сжатого воздуха, образованная несколькими соплами общего коллектора. Причем струя сжатого воздуха направляется несколько выше очагадеформации и на него, создавая заслондля попадания воды на полосу в тех975133 Формула изобретенияСоставитель А.МасловРедактор Т,Киселева Техред М.Коштура Корректор Г.Огар Заказ 8884/10 Тираж 845 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москвар Жр Раушская наб д. 4/5Филиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 участках, где ее температура оказывается меньшей, В случае подачи воз духа на среднюю часть полосы предот вращает попадание воды на этот учас" ток и температура металла повышается. При этом за счет .принудительного дви жения охладителя и сдува его с бочки валка и полосы краевые участки ее не будут получать допблнительного охлаждения, Для подачи сжатого воздуха дифференцировано по ширине очага де О формации можно использовать коллектор с несколькими соцлами по длине бочки валка. При ширине полосы, например 1500 мм, достаточно иметь 8-12 сопел на коллекторе, Измерение 5 температуры металла по ширине полосы осуществляют пирометрами известной конструкцииУправление подачей сжатого воздуха в очаг деформации на участки с меньшей температурОй осуществляется автоматически, после сигнала от пирометров. Подачу воздуха на участки полосы с меньшей температурой можно производить и с по-;мощью ручного управления. В предлагаемом способе для удаления воды можно использовать также и перегретый пар.Проведенные эксперименты позволяют считать, что в промышленных условиях прокатки, где средняя часть ширины полосы имеет меньшую температуру и большую толщину, чем .на краях, применение способа позволит уменьшить поперечную разнотолщин-ность полос на 5-10. Кроме того, предотвращение попадания воды в очаг деформации обеспечит снижение интенсивности образования сетки разгара и повысит стойкость валков. Способ горячей прокатки полос, включающий охлаждение жидкостью валков и полосы в процессе прокатки и выравнивание температуры по ширине полосы путем преимущественного охлаждения ее краев, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью умень, - шения поперечной разнотолщинности полосы путем более эффективного выравнивания температуры по ее ширине, на более охлажденный участок середины по ширине полосы перед и за очагом деформации подают сжатый воздух, причем ширину воздушной струи регулируют в соответствии с шириной этого участка. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Р 793 б 73, кл. В 21 В 1/00, 1979.2. Николаев В.А., Карпенко В.Т. Влияние температуры прокатки на изменение механических свойств по ширине полосы. Сб. "Металлургия и коксохимия". Киев, "Техника", 1979 (сб. 60), с. 58.