Тележка напольного щелевого конвейера

Номер патента: 1022889

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Грязнов, Еременко, Жуковский, Рахманов, Слободян, Христианов

МПК: B65G 17/38

Метки: внутреннее, звено, конвейера, криволинейной, пространственной, трассой, цепи

...этого решения является то, что профиль каждого звена соответствует радиусу поворота трассы в горизонтальной плоскости, что не обеспечивает надежного прилегания внутреннего звена к поверхности блока в наиболее нагруженных точках - в зоне обеих головок звена.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности звена.Указанная цель достигается тем, что внутреннее звено цепи конвейера с криволинейной пространственной трассой, содержащее боковые поверхности с криволинейным 2профилем, взаимодействующие с поворотными блоками конвейера, звено в планевыполнено петлеобразной формы, а боковые поверхности имеют радиус кривизныменьше радиуса блока конвейера.На фиг. 1 изображено внутреннее звеноцепи, вид сбоку; на фиг, 2 - то же,...

Номер патента: 696334

Опубликовано: 05.11.1979

Авторы: Дронов, Кукоба

МПК: G01M 17/04

Метки: автомобиля, влияющих, колес, наклона, осей, параметров, передней, поворота, подвески, проверки, трехзвенника, углы

...30 со ступицами 31и рабочими поверхностями 32, ориенти.рующими ось 24 поворота колеса приработе на устройстве.Индикаторные устройства 22 состо.ят (Фиг, 3) иэ стержня 33, накотором закреплен индикатор 34. Яа нижнем конце стержня 33 имеются измери.тельный торец 35 и хвостовик 36Стержень 33 удерживается в верхнемположении шариковым фиксатором 37 ипредохраняется от полного выдергивания и поворота штифтом 38.Для проверки и настройки устройства применяется контрольный калибр,который имитирует собой присоединительные места, ступицу 2 и базовыеповерхности, принятые для ориентацииоси 24 поворота колеса идеальноготрехэвенника в том положении егозвеньев, при котором определяютсяуглы наклона оси поворота колеса наавтомобиле.Калибр...

Номер патента: 7381

Опубликовано: 31.12.1928

Автор: Заикин

МПК: B61K 9/00, G01B 5/24

Метки: наблюдения, относительно, паровоза, правильностью, рамы, расположения, тележки

...присоединяемой к переднему буферному брусу паровоза медной, полукруглой, подразделенной на угловые градусы, пластинки 1 (фиг, 1) с державкой 2 (фиг. 2) и укрепляемого на переднем брусе тележки в стально, находящегося под воздействием пружин, штифта 5, служащего для нанесения рисок на указанной пластинке,О выдаче патента опубликовано 31 распространяется на 15 л Одной из наиболее распространенных и серьезных причин подреза бегунков тележек паровоза является перекос паровозной рамы относительно тележки вследствие неравномерности нагрузок на рессоры с обеих сторон паровоза. Предлагаемое приспособление предназначается для постоянного наблюдения за правильностью взаимного расположения паровозной рамы и тележки в поперечном направлении,...

Номер патента: 337306

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Поль, Шилов

МПК: B65G 17/16

Метки: вертикально-замкнутый, конвейер, неопрокидывающимися, тележками

...с механизмом перевода тележек в верхнее (контурная линия) и нижнее (тонкая линия) положения; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б - Б на фиг. 1.Конвейер включает тележки 1, перемещающиеся посредством ходовых роликов 2 по направляющим нижней 3 и верхней 4 ветвей конвейера и одной осью шарнирно прикрепленные и параллельно расположенным цепям, огибающим концевые звездочки. Механизм перевода тележек с нижней ветви на верхнюю расположен у натяжных звездочек конвейера и выполнен в виде рычагов б, свободно перемещаемых в вертикальных направляющих 6, закрепленных на горизонтальных валах 7, соединенных посредством зубчатой передачи с валом натяжных звездочек. Рычаги 5 снабжены на концах взаимодействующими с ходовьви...

Номер патента: 1775323

Опубликовано: 15.11.1992

Авторы: Гейлер, Завт, Кузьмич, Шенаурин

МПК: B61F 5/26

Метки: боковой, колесной, пары, рамой, рельсовой, соединения, тележки, узел

...и, тем самым, способствует улучшению ходовых качеств тележки и снижению динамических воздействий на перевозимый груз и путь.При движении экипажа по рельсовомупути под действием возникающих динамических сил происходят относительные перемещения (сдвиг или поворот) боковой рамы 1 и корпуса буксы по верхней или по нижней опорным поверхностям пластины 2 элемента 2 ( в данный момент по той поверхности, где сопротивление перемещению меньше), что обуславливает уменьшение уровня горизонтальных сил между боковой рамой 1 и буксой 3. Это приводит к снижению уровня динамических сил, действующих на перевозимый груз и путь.Данный узел не требует изменения существующей типовой конструкции буксового узла тележек грузовых вагонов, что обеспечивает...