Способ изготовления колес

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ; Соеа Советских Сфщиалистических Республик(23) Приоритет Государственный комнтет СССР но делам нзобретеннй н открытнй(71) Заявитель Институт черной металлургии(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОЛЕС Изобретение относится к обработкеметаллов давлением и может быть использовано при производстве колес,например, железнодорожных,Известен способ изготовления колес, при котором заготовку с предварительно отформованньии ободом иступицей прокатывают, центрируют повнутренней поверхности обода, окончательно формируют ступицу по ширине и диаметру наружной поверхностии прошивают перемычку в отверстииступицы 11 1.Недостатки известного способа.заключаются в том, что в процессераскатки колеса по диаметру на станеимеет место смещение ступицы относительно обода, что впоследствии прикалибровке приводит к пЕрекосу торцовых поверхностей ступицы и в даль.нейшем - к браку колес по диаметруступицы и ее утопанию относительнообода,Использование свободных калибровочных штампоц снижает искажениеторцов ступицы, но при этом возрастает дисбаланс колеса,Целью предлагаемого изобретенияявляется повышение качества колес путем повышения точности их геометрических параметров.Поставленная цель достигаетсяэа счет того, что осадку обода ведутодновременно с окончательной формовкой ступицы по ширине и диаметрунаружной поверхности, причем приокончательной формовке ступицы металл перемешивают в направлении котверстию ступицы.На фиг. 1 показан известный способ изготовления колес, стадия передпрошивкой перемычки; на фиг, 2 -предлагаемый способ, стадия перед 15 прошивкой перемычки,Заготовку с выгибаеьюм.диском 1осаживают после прокатки, воздействуя на поверхности обода 2, деформируют ступицу 3 по ширине и по на ружной поверхности 4.Согласно предлагаемому способупосле формовки ступицы и прокаткиколеса одновременно с осадкой обода2 по ширине осуществляют деформациюступицы 3 на окончательные размерыпо ширине и наружной поверхности 4с направлением истечения металла вполость ее отверстия 5. При этомпредварительную Формовку ступицы ЭО осуществляют на длину, большую в1,01-1,05 длины ступицы окончательных размеров, Такого соотношения достаточно, чтобы перекос торца ступицы не превышал 3,0 мм, который в дальнейшем при механической обработке устраняется полностью. 5П р и м е р. При изготовлении цельнокатаных железнодорожных колес диаметром 950 мм исходную заготовку средним весом 470 кг диаметром 500 и шириной 290 мм нагревали до температуры 1270 С. После удаления окалины с поверхности ее осаживали на прессе усилием 2000 т с гладкими плитами до ширины 230 мм. Затем на прессе усилием 5000 т с заготовку осаживали в кольцо с внутренним диаметром 830 и шириной 105 мм. На прессе усилием 10000 т с формовали ступицу на диаметр 225 мм, После прокатки обода и диска на колесопрокатном стане колесо центрировали на нижнем калиб ровочном штампе пресса усилием3500 т с. База центрирования - внутренняя поверхность обода. Одновременно с осадкой обода по ширине на прессе за один ход траверсы осуше ствляют деформацию ступицы на окончательный диаметр 215 мм с перемещением ее оси на ось штампов с направлением истечения металла в полость отверстия в ступице. 30 Использование новой технологии приводит к тому, что смещенная в процессе прокатки ступица калибруется тесными калибровочными штампами 35 (диаметр горловины штампа и наруж" ный диаметр ступицы в горячем состоя, -нии соответствуют друг другу) по наружной ее поверхности 4 и перемещается на ось калибровочных штампов(и, следовательно, соосно относигельно внутренней поверхности обода колеса), а перекос торцовых поверхностей ступицы устраняется оцновременной осадкой ее по диаметру до 5эа счет использования глуходонныхкалибровочных штампов.Вагонные колеса, изготовленныепо предлагаемому способу, имели соосное с ободом расположение ступицы,а перекос ее торцовых поверхностейне превышал 3,0 мм,Формула изобретенияСпособ изготовления колес, при котором заготовку с предварительно отформованными ободом и ступицей прокатывают, центрируют по внутренней поверхности обода, окончательно формуют ступицу по ширине и диаметру наружной поверхности и прошивают перемычку в отверстии сту-. пицы, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения качества колес, осадку обода ведут одновременно с окончательной формовкой ступицы по ширине и диаметру наружной поверхности, причем при окончательной 1 форчовке ступицы металл перемещают в направлении к отверстию ступицы,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР 9530723, кл. В 21 Н 1/02, 1975.бб 729 8 Составитель Техред С, Ми г иетова да Филиал П Патентф, г.ужгород, ул.Проектная,акав 3286/7 Тир ЦНИИПИ Государств по делам иэобре 113035, Москва, Ж, аж 103 нного ений и аушска Яковлева Корректор И.Михеева Подписноомитета СССРоткрытийнаб., д. 4/5