Турбохолодильник

Союз Соеетскмх Соцмалмстмцеских Республикпц 661119 Оии А.НИ:В ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕПЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт. свид-ву -22) Заявлено 09.03,77 (21) 2460266(23 1) М.Кл Г 25 В 11/00 с присоединением заявки Мосударстоенный комвтот СССР оо делам кзооретонн н открьаюк(72) Авторы изобретения именков аявитель(54) ТУРБОХОЛОДИЛЬНИ ния рабочеи тположенногоколеса.Поставленная цель достигается тем, что полость, обрашенная к этому колесу, снабжена дополнительным фитилем, примыкаюшим к своему криволинейному участку вала, отверстия корпуса в зоне этой полости имеют плошадь в 2 - 4 раза большую площади отверстий в зоне другой полости, а кольцевой бурт вала размешен асимметрично по отношению к подшипникам и полость, обращенная к компрессорному колесу, имеет больший объем, чем полость, обращенная к турбинному колесу.На чертеже представлен предложенный турбохолодильник.Турбохолодильник содержит кожух 1, размещенный в нем вал 2 с криволинейными участками 3 и буртом 4, установленный в подшипниках 5, имеющих общий корпус 6 с выполненными в нем отверстиями 7 и 8, корпус 6 с валом 2 образует масловоздушную амеру, разделенную буртом 4 на две полос- .и 9 и 10. Полости 9 и 10 соединены с внутренним объемом кожуха 1 через отверстия 7 и 8. На концах вала 2 установлены Изобретение относится к устройству турбохолодильников, предназначенных для охлаждения воздуха, например в системах кондиционирования воздуха, с одновременным сжатием горячего воздуха, в частности к устройствам, обеспечивающим смазку подшипников таких агрегатов.Известен турбохолодильник, содержащий кожух, и размещенный в нем вал с криволинейными участками и буртом, установленный в подшипниках, имеюШих общий корпус, выполненный с отверстиями, образующий 1 о с валом масловоздушную камеру, разделенную буртом на две полости, соединенные через отверстия в корпусе (внутренним объемом кожуха), установленные на концах вала компрессорное и турбинное колеса и фитили, размещенные в полостях и прилегающие к криволинейным участкам вала 11.В известном турбохолодильнике подшипник, установленный со стороны компрессор- ного колеса, претерпевает значительно больший нагрев, чем подшипник, установленный 2 о со стороны турбинного колеса. Из-за этого снижается надежность его работы.Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности путем снижеемпературы подшипника, рассо стороны ком прессорногокомпрессорное колесо 11 и турбинное колесо 12. В полостях 9 и 10 размещены фитили 13, прилегающие к криволинейным участкам 3 вала 2. Полость, обращенная к компрессорному колесу 11, снабжена дополни тельным фитилем 14, примыкающим к своему криволинейному участку 3 вала 2, Отверстия 7 корпуса в зоне этой полости 9 имеют площадь в 2 - 4 раза большую площади отверстий 8 в зоне полости 10. Коль. цевой бурт 4 вала 2 размещен асимметрично по отношению к подшипнику 5 и полость 9, 10 обращенная к компрессорному колесу 11, имеет больший объем, чем полость 10, обращенная к турбинному колесу 12. В кожух 1 залито масло 15. На валу 2 перед колесами 11 и 12 установлены маслоотражатели 16, обеспечивающие принудительную циркуляцию воздуха и масляного тумана,Масло, поступающее на поверхность вращающегося с высокой частотой вала 2, сбрасывается в него центробежной силой и распыляется, смешиваясь с потоком воздуха, зО создаваемым вентилирующим действием установленных на валу маслоотражателей 16, Масляная взвесь просасывается в виде масляного тумана через подшипники 5, охлаждая и смазывая их. При этом к подшипнику, находящемуся в наиболее тяжелых условиях по величине приложенной нагрузки или по интенсивности притока тепла извне (в нашем случае - шарикоподшипник, установленный со стороны компрессора 11) подводится масляный туман, состоящий из воздуха, после- ЗО довательно, дважды обогащенного маслом. Гидравлические потери, связанные со ступенчатым просасыванием воздуха внутри кольцевой масляной камеры, компенсируется увеличением в 2 - 4 раза площади отверстия 7, по которому воздух поступает в нее, 5 по сравнению с аналогичным отверстием 8, выполненным со стороны противоположного подшипника (в нашем случае - со стороны турбинного колеса). Возможность многократного обогащения воздуха маслом достигает- с ся благодаря асимметричному размещению (по отношению к шарикоподшипникам 5) кольцевого бурта 4 с образованием различных по объему полостей 9 и 10.Данный турбохолодильник целесообразно использовать в системах кондиционирования воздуха транспортных установок. Тур бохолодильник может быть установлен в любом месте, в том числе в отсеке двигателя.Формула изобретенияТурбохолодильник, содержащий кожух, размещенный в нем вал с криволинейными участками и буртом, установленный в подшипниках, имеющих корпус, выполненный с отверстиями, образующий с валом масло- воздушную камеру, разделенную буртом на две полости, соединенные через отверстия в корпусе с внутренним объемом кожуха, установленные на концах вала компрессорное и турбинное колеса и фитили, размещенные в полостях и прилегающие к криволинейным участкам вала, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности путем снижения рабочей температуры подшипника, расположенного со стороны компрессорного колеса, полость, обращенная к этому колесу, снабжена дополнительным фитилем, примыкающим к своему криволинейному участку вала, отверстия корпуса в зоне этой полости имеют плошадь в 2 - 4 раза большую плошади отверстий в зоне другой полости, а кольцевой бурт вала размещен асимметрично по отношению к подшипникам и полость, обращенная к компрессорному колесу, имеет больший объем, чем полость, обращенная к турбинному колесу.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР454400, кл. Г 25 В 11/00, 1972.Составитель Ю. Кнла Техред О. ЛуговаяТираж 606И Государственного комитеделам изобретений и откросква, Ж - 35, Раушская на Патентъ, г, Ужгород, ул. д. 4/5роектная ор М. Васильев2400/28ЦНИИПпо113035, Мфилиал ППП имникКорректоПодписита СССРытнйаб