Устройство для контроля и учета перевезенного груза

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистицеских Республик(23) Приоритет оеудэратвенный номнтет сссР не делам изобретений и еткрытийБюллетень1 убликовано 1 Е,0 Дата опублй ния описания 18.03,79 Л. С, Коган н Н. А. Кубышкин(72) Автор изобретения краинский государственный и Тяжпромавтома оектный инстиа Заявите НТРОЛЯ И УЧЕТРУЗА УСТРОИСТВО Д ПЕРЕВЕЗЕН Нл Изобретение относится к области контроя и регистрации работы транспортных средств и может быть использовано на пред- приятиях горнорудной, химической промышленности, черной и цветной металлургии, промышленности строительных материалоз и на предприятиях других- .,отраслей промышленностии, связанных странспортиров- " кой грузов.Известно устройство для контроля и учета работы транспортных средств, содержа- щее блоки распознавания подвижных объек тов, блоки формирования, обработки, накопления и представления информации 1.Однако такое устройство имеет недостаточную точность.Наиболее близким по технической .сущности к предложенному-устройству является устройство для контроля и учета перевезенного груза, содержащее носитель информации, блок считывания, подключенный к датчику веса и ко входу блока декодирования, цепочки из последовательно соединенных 20 формирователя импульсов; счетчика и ключа,выходы ключей подключены ко входам дешифратора, выход которого соединен с од 2ним из входов блока индикации, выход которого подключен к одному из входов блока печати "другой вход которого соединен с одним из выходов блока контроля, другой выход которого подкЛючейкдругому входу ключей, а один из входов блока контроля соединен с пультам .диспетчера 2.Недостатком Этого устройства является его сложность, обусловленная значительной аппаратурной избыточностью.Целью изобретения является упрощение устройства.Эта цель достигается тем, что устройство содержит коммутатор и блок согласования, вход которого подключей к выходу блока декодирования, а выходы -ко входам формирователей импульсов и к одному из входов коммутатора, другой вход которого соединен с третьим выходом блока контроля, а выход коммутатора подключен к другому входу блока индикации,Блок-схема устройства представлена на чертеже.Оно содержит установленный на каждом контролируемом транспбртном средстве носитель информации 1, считывание которой652590 3 10 20 осуществляется блоком 2 счйтьгваяия; соединенным с датчиком 3 веса и через блок 4 декодирования с блоком 5 согласования, выХоды которого через цепочки последовательно соединенных формирователя импульсов 6, - 6, Ьсчетчика 7, - 7 7, . и ключа 81 - 8, 8 подключены к дешифратору 9, соединенному с блоком 10 индикации, блок 11 печати, подключенный к блоку 10 индикации и блоку 12 контроля, соединенному с блоком 5 согласования, ключами 8 - 8 8 через коммутатор 13 с блоком 10 индикации и с пультом 14 дИспетчера. Устройство работает следующим образом.На каждом из контролируемых транспортных средств установлен носитель информации 1, в котором зафиксирован код номера данного транспортного, средства. Считывание этой информации осуществляется блоком 2 считывания, установленным на конт- рольном пункте. Одновременно производится взвешивание транспортного средства, доставившего груз и датчик 3 веса формирует информацию о чистом весе доставленного груза. Эта информация поступает в блок 2 считывания и вместе с информацией о номере транспортного средства передается в блок 4 декодирования, преобразующий кодовую информацию в десятичные числа, Блок 5 осуществляет закрепление информационных каналов устройства (последовательных цепочек формирователей 6 - бк, счетчиков 7 - к, ключей 8 - 8 к) и элементов контроля и управления блока 2 контроля за номерами транспортных средств, вышедших на линию в данную смену. Закрепление осуществляется следукгщим образом. В начале каждой смены производится регистрация (печать) накопленной в предыдущей смене информации, а затем - обгций сброс всех ячеек памяти устройства. При поступлении из блока 4 декодирования в блок 5 согласования сигнала, соответствующего номеру первого, вышедшего в данной смене нд линию транспортного средства, блок 5 осуществляет переко 1 нровдние номера этого трайспортйого средства в единицу, т, е. в номер информационного канала, закрепленного за ним в данной смене, За цомером транспортного средства, вышедшего на линию вторым в данной смене, закрепляется второй информационный канал и так далее. В дальнейшем до окончания смены информация о каждомтранспортном средствебудет поступать всвой информационный канал. После декоди. рования информация о номере очередного"транспбртного средства, прошедшего коцт- ,+,.: .рольный пункт, в блоке 5 сравнивается сномерами транспортйых средств,за которыми уже закреплены информационные каналы.Если данное транспортное средство уже проходило контрольный пункт ц зд его номером закреплен информационный канал, то инфор" мапия о нем поступает в выделенный этому транспортному средству кдцдл, В противном случае осуществляется закрепление очередного свободного информационного канала за номердм транспортного средства, впервые в даннои сягене прошедшего контрольный пункт. Количество информационных кайалов сддтветствуЕт маКсимдльцому числу транспортных средств, работающих в смену. Одновременно с закреплением ицформационцых каналов коммутатор 13 осуществляет декодирование номеров каналов в номера транспортных средств, за которьми оци закреплены. После закрепления блоком 5 информационного канала за каким-либо номером транспортного средства, сигнал распознавания поступает в формирователь импульсов б - бэтого канала, формирующий длительность импульса распознавания из расчета минимально возможной длительности и одного рейса от пункта погр,зки до пункта разгрузки, что исключает возможность формирования лоц(ной, информации о работе транспортных средств. Сформированный сигнал распознавания поступает в соответствующий счетчик г -- к, в котором цакапливается информация о количестве рейсов,выполненных транспортным с 1 едством,которым закреплен данный ицформацйонныйканал. В счетчике 7 ндкапливдетсц информация о суммарном количестве рейсов, выполненных всеми работающими в сменутранспортными средствами и о суммарномвесе доставленныхими грузов. Блок 12 контроля по сигналу блока 5 согласования, соот ветствующего номеру информационного канала, который закреплен за номером прибывшего ца контрольцьй пункт транспортного средства, открывает соответствующийключ 81 - 8 обеспечивая с помощью дешпфрдтора 9 вывод на индикацию блоком0индикации информации о количестве рейсов,выполненных данным транспортным средством. Одновременно через коммутатор 1340 блок 12 контроля обеспечивает ицдикаци 1 осоответствуощих цомеоов тра цспортньх- " средств, за которыми в данной смене закреплены информационные каналы устройства, Индицируемая информация вместе с иц 4 форма 1 цей о Времени вь 1 полцеция рейсарегистрируемом блоком 12 контроля выводится в блок 11 печати ца печатающуюмашину, входящую в блок 1 печати. Крометого, по запросу с пульта 14 диспетчерався накопленная информация выводится50 па индикацию и печать,Таким образом, предложенное устройство проц 1 е известного, тдк как зд счет введения блока 5 согласования и коммутатора 13,соединенных с другими блоками устройства:огласцо формулы изобретения, количествоформирователей импульсов б, счетчиков 7,ключей 8 и элементов контроля н нтравлецияблока 12 контроля сокращено на столько,652590 Фор,мууга изобретения Составитель Н. БагаТекред О. Л говаяТираж 668Государственного комитета Гделам изобретений и открьосква, Ж, Раушская набПатент, г Ужгорот, ул. ваКорректор Д, МельниченкоПолянскоеССРийд. 4/5роектная, 4 Ре ктор В. янрклв0644711 НИИПИно113035,Филиал ПП Зак; насколько общее число транспортных единицв парке больше числа транспортных единиц,занятых в одной смене, что составляет, какправило, 60 - .-70%,Устройство для контроля и учета перевезенного груза, содержащее носитель информации, блок считывания, подключенный к датчику веса и ко входу блока декодирования, цепочки из последовательно соединенных формирователя импульсов, счетчика и ключа, выходы ключей подключены ко входам дешифратора, выход которого соединен с одним из входов блока индикации, выход которого подключен к одному из входов блока печати, другой вход которого соединен с одним из входов блока контроля, другой выход которого подключен к другому входу всех ключей, а один из входов блока контроля соединен с пультом диспетчера, от,гичаюи 4 ееся тем, что, с целью упрощенця устройст ва, оно содержит коммутатор и блок согласования, вход которого подключен к выходу блока декодирования, а выходы ко входам формирсвателей импульсов и к одному из входов коммутатора, другой вход которого соединен с третьим выходом блока контроля, а выход коммутатора подключен к другому входу блока индикации.Источники информации, принятые во внимание гри экспертизе1, Авторское свидетельство СССР 15 М 442106, кл. Сг 07 С 5/08, 10.02.70.2. Авторское свидетельство СССРМ 498638, кл. б 07 С 5/08, 18.04.74.