Каркас тента для автомобиля

екудерственемх хеметет СССР ее делам взвбретеней и вткрвпей.796.2 (088.8) Дата опубликоваиив описания М. Бучвн, Л, Л. Карамзина, Л, С, Максимов, Р. А. Понраедаинский и Е, А. Смоиова(72) Авторы еезобретеини Центрапьный ордена Трудового Красного Ъамени научноисспедомзельсиий авв омобиаьвий и аваомоторный кисти Заивитель 4) КАРКАС ТЕНТА ПЛЛ АВТОМбВИЛ Изобретение относится к защитным средствам для временно эксплуатируемыхтранспортных средств.Известны каркасы тентов для автомобилей, содержащие прикрепляемую к кузову автомобиля трубчатую 1 рямоугольную раму и соединенные с ней шарнирно П-образные боковые дуги, связанные ремнями 11,Однако такие каркасы имеют существенные недостатки, заключающиеся в следующем. Тент провисает в районе крцши автомобиля, ложась на нее, при этом образуется ванна с дождевой водой или снегом. Так же он будет ложиться на капот и багажник автомобиля из-за чего они в ненастную погоду увлажняются. зафиксирован от смекузова автомобиля.плохая, так как дутого, использование латки затруднено.является облегчеаркаса тента на аве лучшей сохранносхранении. Каркас тента плохо щения относительно Транспортировка тента ги неразборные. Кроме такого каркаса для паЦелью изобретения ние транспортировки к томобиле и обеспечеии ти автомобиля при его Это достигается тем, что каркас тента автомобиля снабжен дополнительной П-образной дугой, расположенной вертикально в его средней части и соединенной с рамой посредством тройников, боковые дуги связаны с рамой с помощью передвижных кронштейнов, а продольные и поперечные трубкн рамы и дуг соедииечц между собой угольниками,Для уменьшения смещений каркаса тента относительно кузова автомобиля при порывах ветра, стойки дополнительной дуги связаны между собой разборной поперечиной, имеющей кронштейны, соединяемые с водосливнцми желобами автомобиля. еЗ Трубки рамы и дуг могут быть выполнены из вставленныхдруг в друга отрезков труб одинаковой длины,На фиг. 1 - вид каркаса сбоку; иафиг. 2 - вид каркаса спереди; иа фиг. 3 -узел 1 фиг. 2; на фиг. 4 - ра.рез А - Афиг. 1; на фиг 5 - разрез Б - Б фиг. 1; на фиг. 6 - разрез В - В фиг. 1; иа фиг. 7 -Каркас тента автомобиля содержит прикрепленную к кузову автомобиля прямоугольную раму 1, собранную из отдельных труб .одной длинь и стянутых ремнями 2, и боковые дуги 3. С рамой 1 посредством тройников 4 соединена дополнительная П-об, разная дуга 5, расположенная вертикально в средней части каркаса тента, Дуги 3 соединены с рамой 1 с помощью передвижных кронштейнов 6, охватывающих трубки рамы, Продольные. и поперечные трубки рамы и дуг соединены между собой посредством угольников 7, Трубки выполнены из вставленных друг в друга отрезков труб одинаковой длины.Стойкй дугй 5 соединены между собой разборной поперечиной 8, имеющей кронштейны 9, соединеннйе с водосливными желобами 10 автомобили. Кронштейны прикреплены к желобам 10 д, помощью башмаков 11 с резиновыми прокладками 12 и деталей крепления 13.Рама .1 к кузову автомобиля крепится при помощи кронштейнов 14, Дуги 3 и 5 обвязаны ремнями 15. Каркастента собирается следующим образом. Сначала из трубок собирают раму 1, на которой устанавливают дуги 3 и дугу 5. Эти дугй обвя.зывают ремнями 15, фйксируя их в нужном положении. На собранный каркас сверху йадевается чехол и затягивается на нем с помощью бечевки, Такой каркас тента ,можно йсйользовать и в качестве каркаса туристской палатки, В этом случае сборка ,каркаса ведется изнутри палатки.Прииспользований для тента описанного каркаса. увеличивается срок службы автомо. биля. Каркас тента имеет небольшой вес,легко собирается и разбирается, удобен длятранспортировки на багажнике крыши автомобиля,Формула изобретенияВ1. Каркас тента для автомобиля, содержащий прикрепляемую к кузову автомобилятрубчатую прямоугольную раму и соединен-.ные с ней шарнирно Побразные боковыедуги, связанные ремнями, отличающийсятем, что, с целью облегчения его транспортировки на,автомобиле и обеспечения лучшей сохранности автомобиля при его хранении, он снабжен дополнительной П-образной дугой, расположенной вертикально вИ его средней части и соединенной с рамойпосредством тройников, боковые дуги связаны с рамой с помощьк передвижных кронштейнов, а продольные и поперечные трубки рамы н дуг соединены между собой угольниками.2. Каркас по п, 1, отличающийся тем,что, с целью уменьшения его смещений относительно кузова автомобиля при. порывахветра, стойки дополнительной дуги связа-.ны между собой разборной поперечиной,З имеющей кронштейны; соединяемые с, водосливными желобами автомобиля.3, Каркас по пп. 1 н 2, отличающийсятем, что трубки рамы и дуг выполнены извставленных друг в друга отрезков трубодинаковой длины,36Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Патент Великобритании М 1034708,кл. В 7 1, 966.