Тент для автомобиля

-.ифатаЯ О П И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 08.07.75 (21) 2155565/27 5) М. Кл О Х 11/ОО рисоеднненнем заявкиГосударственный комитет Совета Министров СССР по делам нзооретенкй и открытий) Дата бликования описания 08,06,7) ТЕНТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ розию металла. Особенно интенсвергается коррозии нижняя частьвследствие плотного прилеганиянему и стеканию жидкости сверхтого, известное устройство не иняет транспортное средство от угщения его отдельных деталей итакже от деформации кузова и цапри соприкосновении с твердымитами. вно подкузовачехла к, Кромередохраона, хизлов, а н м оИзвестен также тсодержащий каркас, сотой, системы звеньев,ент для автомобиля, стоящий из, замкнуи натянутое на негибкое покрытие 1 21,го водонепроницаемое15 Недостатком тако ся о тента явлроникнуть по омплектован ждению, Кро ет возможн него,ию ав озможность ле то способствует рас омобиля и его повре ме тогсть конструкция д провнсання гибкого и но проникновения вла автомобиля,1 елью изобретения 25 эффективности зашиты ышен вляет автомобиля от уг Изобретение относится к средствамзашиты транспортных средств от внешнихвоздействий,Известен тент, содержащий системуиз двух Т-образных стоек, прикрепленныхболтами к бамперам автомобиля, багажника, прикрепленного к верхней части кузова и связанного с помощью шнура сТ-образными стойками, и брезентовогочехла, натянутого на систему, нижняячасть которого крепится к порогам кузова бельевыми скрепками 11.Недостатком известного устройстваявляется непрочность конструкции, таккак отсутствует жесткая связь его элементов, следовательноневозможно бездеформации кузова в местах креплениябамперов осуществить натяжку брезентабез провисания что неизбежно влечет засобой накапливание осадков в большихобъемах в местах провисания брезента,особенно на его горизонтальной части.Жидкость проникает внутрь чехла и в местах соприкосновения с кузовом долго неиспаряется, вызывая гниение чехла и коркрытия, следователи на поверхностьна, повреждения, раскомппектования ивоздействия атмосферных осадков.Дпя этого каркас состоит из боковых;опорных крестовин, передней и задней сте.нок, жестко соединяющих каждую крестовину со стенками, удлинителей, поперечин;lосевых жестких наклонных тяг для соединения поперечин с крестовинами и гибких тросов, связывающих верхние углыстенок между собой и с концами поперечины, при этом водонепроницаемое гибкое10покрытие снабжено стяжным шнуром, расположенным по бокам тента. Для обеспечения зазора между поверхностью автомобиля и тентом удлинители оборудованыупорами для контакта с поверхностью15автомобиля, Чтобы использовать стенкикаркаса в качестве багажника, они снабжены вилками для соединения их междусобой посредством резьбовых элементови упорами для крепления к спивным же 20лобам автомобиля,Для использования . элементов тентав качестве навеса стенки снабжены замковыми роликами, а концы наклонных тяг25и удлинителей - вилками для взаимодействия с замковыми роликами, при этом удлинители, используемые в качестве стоек,охвачены гибким тросом по периметрунавеса, а к гибкому тросу прикреплен,30край гибкого водонепроницаемого покрытия,На фиг, 1 изображен тент, вид сбоку;на фиг, 2 - каркас, вид в плане; нафиг, 3 - то же, вид сзади; на фиг. 4 -то же, изометрическая проекция (пунктиром показано положение стенок и наклонных тяг до сборки); на фиг, 5 - узел 1на фиг, 3; на фиг, 6 - узел П на фиг, 3;на фиг, 7 - узел Ш на фиг, 3; на фиг, 8- узел 17 на фиг, 1; на фит;. 9 - узелУна фиг, 3 на фиг. 10 - узел Ч 1 нафиг. 3," нафиг. 11 - узел 7 Пна фиг, 3;на фиг. 12 - узелЧШна фиг. 1; на фиг.13 - Узел 1 Х на фиг, 1; на фиг. 14 - 45навес, собранный иэ элементов. каркаса,вид сбоку; на фиг, 15 - то же, впд сзади;на фиг. 16 - вариант сборки багажникаиз стенок каркаса, вид сбоку; на фиг, 17 багажник, вид в плане; на фиг, 18 - 50узел Х на фиг. 17,Тент состоит из каркаса и чехла. Каркас предназначен для предотвращения угона транспортного средства, раскомплектования и проникновения внутрь его, а также дпя удержания чехла на требуемомрасстоянии от кузова.Каркас включает в себя две крестовины, две стенки, две наклонные тяги, поперечину и два гибкие тпосв.т тт Крестовина предназначена для предотвращения проникновения в кузов автомобиля через дверь, снятия колес, а также угона и смягчения боковых ударов.Крестовина содержит связующий крест 1, два горизонтальных 2 и один вертикальный 3 удлинители. Связующий крест 1 и удлинители 3 могут быть выполнены из труб. Верхний и нижний концы креста имеют внутреннюю резьбу, верхний - для соединения с вертикальным удпинителем 3, нижний - для ввертывания подпятника 4. Горизонтальные концы креста имеют накидные гайки 5 для соединения с удлинителями 2 в противоугонном варианте или ниппепями 6 (с наружной резьбой) стенок при сборке багажника. Для соединения со связующим крестом 1 на внутренних концах удлинителей 2 имеется наружная резьба, а внутри закреплен сердечник 7, предназначенный для предотвращения разборки каркаса в противоугонном варианте и он хсе является острием для втыкания в землю при сборке навеса. К наружным концам удлинителей 2, имеющих плоскую форму, прикреплены замковые ролики 8 со стороны транспортного средства, а на наружной плоскости удлинителя 2 - крючки 9 для закрепления гибкой связи, Ближе к замковому ролику, параллельно с ним, закреплен штырь 10, предназначенный для соединения с поперечной опорой 11 при сборке тента, Замковый ролик 8, предназначенный для шарнирногосоединения с узлом, представляет собой стержень с выступающими. буртиками. Шейка ролика 8 имеет одну или две противоположные лыски, Вертикальныи удлинитель 3 оканчивается замковой вилкой 12. Вилка 12 может быть выполнена в виде пластины путем расплющивания трубы (стержня) или путем изготовления отдельно и прикрепления к трубе (стержню) с помощью сварки или заклепочного соединения. На наружной поверхности верхнего вертикального удлинителя 3 имеется несколько скоб 13, предназначенных для натяжения гибкого троса, а сбоку от него - петля 14 для навешивания замка, Стенки предохраняют от повреждения переднюю и заднюю части автомобиля, раскомплектования и закрепляют крестовины 1 от разъема. Стенка содержит дугу 15, концы которой имеют замковые вилки 16, а в середине имеется замковый ролик 17, К горизонтальной части дуги 15 прикреплены ниппели 6 с наружной резьбой иНиппели 6 предназначены для соединения дуги 15 со связующим крестом 1 с помощью накидных гаек 5, а опоры 18 -, для крепления багажника к сливным желобам кузова при сборке и установке багажника. Для удержания гибкой связи на стенке имеются проушины 20.Наклонные тяги являются промежуточной связью между поперечиной и стенкамизакрепляют последние в вертикальном положении. Кроме того, они предотврао шают открытие багажника и капота автомобиля. Наклонные тяги содержат трубу 21 (стержень) с вилками 22 по концам.В средней части наклонной тяги имеется амортизатор (буфер) 23 с резиновым покрытием, соприкасающийся с поверхностью кузова. Амортизатор 23 предназначен для смягчения ударов и предотвращения повреждения окраски кузова, а также для ужесточения наклонной тяги на изгиб при больших нагрузках, возникающих при выпадении снега.Поперечина, является конечным запорным узлом, предназначенным для жесткого замкового соединения наклонных тяг, вер 25 тикальных удлинителей 3. (с помощью вилок 12) с кузовом автомобиля посредством вертикальных опор 24. Поперечина содержит горизонтальную трубу (или стержень) 25 с закрепленными на ней зам 36 ковыми роликами 26 в середине для вилок 22 наклонных тяг, а по концам для вилок 12 вертикальных удлинителей 3 крестовины и вертикальных опор 24. НаЗУ одном конце поперечины жестко закреплена проушина 27, а на верхнем вертикальном удлинителе 3 крестовины прикреплена петля 14, с помощью которых и навесного замка предотвращается открытие замковых соединений. Поперечина с двух40 сторон (с торцов) имеет резьбовые отверстия для соединения верхних вертикальных удлннителей 3 при сборке навеса: Поперечина удерживается в горизон 45 тальком положении посредством связанных . между собой опор 24, крепление которых к кузову автомобиля осуществляется специальными болтами 28, проходящими через проушины 29.вертикальных опор 24, упирающихся в слицные желобы кузова автомобиля, Так крепится верхняя часть каркаса.Нижняя часть каркаса крепится к кузову с помощью поперечных опор 11, которые могут быть выполнены в виде двух труб или четырех втулок, прикрепленных жестко к кронштейнам 30 заднегэ и переднего бамперов болтами 31, концы которых расклепывамтся пэсле навертывания гаек, В дачьнейщем поперечные опоры 11 являются неотъемлемой частью кузова,Гибкий трос служит для придания чехлу определенной формы, для обеспечениянеобходимых водоупорных свойств, а также для придания необходимой жесткостии амортизации нагрузки при ударах, Гибкий трос может быть выполнен пеньковымили из капронового шнура с петлями поконцам и в середине на расстояниях, обеспечивающих необходимую длину замкнутойцепи при сборке противоугонного устройства и навеса.При сборке каркаса тента внутрь горизонтальных труб связующего креста 1вставляются сердечники 7 удлинителей 2и закрепляются с помощью накидных гаек5, Затем с помощью штырей 10 удлинители 2 вставляются в полость поперечныхопор 11 с обеих сторон автомобиля, после чего навертываются вертикальныеверхние удлинители 3. С помощью регулируемого подпятника 4 обеспечиваетсяупор крестовины и в грунт,В створе осей вилок 12 вертикальныхудлинителей 3 устанавливаются вертикальные опоры 24 и предварительно слабо эакрепляются болтами 28. Затем кладетсяпоперечина замковыми роликами 26 иавилки вертикальных опор 24 и вилки 12вертикальных удлинителей 3. Лыски шеекзамковых. роликов 26 должны быть направлены вертикально, После центровки осейвилок вертикальные опоры 24 закрепляются окончательно. Затем стенки в горизонтальном положении вилками 16 одеваются на шейки замковых роликов 8 горизонтальных удлинителей 2 и поворачиваются вокруг щеек в вертикальное положение. Далее на замковый ролик 17 стеноквставляются вилки 22 наклонных тяг, кооторые поворачиваются на 90, т, е. досоединения другого конца с роликом 26поперечины. Поперечина поворачиваетсяона 90 вокруг своей оси до сочлененияпроушины 27 с петлей 14 верхнего вертикального удлинителя 3, замыкание которых предотвращает разборку каркаса иобеспечивает тенту противоугонные качества, Концы гибкого троса пропускаются через проушины 20 стенок.Затем петли (конечная и промежуточная)надеваются на конец трубы 25 поперечины, т. е. пэ размеру, обеспечивающемунатяжение троса при сборке. Е.:сли тросвытянулся и не создает требуемэго натяжения, тэ нижняя часть егэ надеваетсяна эчередуи скобу верхнего уилинителя3, чем доступ ается чсттапеиг пниЬтэв итребуемая жесткость тента. Затем надевается чехол при расслабленных шнурах,которые потом затягиваются и обеспечивают требуемую натяжку брезента,Разборка каркаса осуществляется в обратной последовательности.5Пйя сборки навеса устанавливают и закрепляют вертикальные опоры 24, на вилки которых укладывается поперечина. Горизонтальные удлинители 2 укладываются10на землю вдоль автомобиля. Замковые ролики 8 соединяются также в горизонтальном положении со стенками, которые пооворачиваются на 90 . Последующее соединение наклонных тяг с поперечиной ана 15логично, кроме того, что стенка приподнимается вверх в момент надевания верхней вилки наклонной тяги на ролик поперечины.Затем надевается гибкий трос, с помощью которого охватываются снизу крючки 9 горизонтальных удлинителей 2.Концы троса пропускаются через проушины20 стенок, после чего конечные петлинадеваются на трубу 25 поперечины и вконцы поперечины ввертываются вертикальные удлинители 3. Этим закрепляетсягибкий трос и создается дополнительнаяполезная площадь укрытия,Наружные концы горизонтальных удлинителей 2 вместе со стенкой и чехломподнимаются вверх, а нижние - втыкаются в землю под углом, обеспечивающимнужную высоту навеса. При сборке багажника стенки соединяются путем накладкивнахлестку вилок 16 и скрепления их между собой с помощью реэьбовых подпятников 4 и привертывания горизонтальныхконцов креста 1 накидными гайками книппелям 6. дуг 15. Таким образом по О,лучается жесткая рама. С помошью перпендикулярных опор она закрепляется ксливным желобам кузова. ф о рм ула изобретения1. Тент для автомобиля, содержащийкаркас, состоящий из замкнутой системы звеньев, и натянутое на него водонепроницаемое гибкое покрытие, о т л и ч а юш и й с я тем, что,с целью повыщенияэффективности защиты автомобиля от уго1 3на, повреждения, раскомплектовывания ивоздействия атмосферных осадков, каркассостоит из боковых опорных крестовин,передней и задней стенок, жестко соединяющих каждую крестовину со стенками,удлинителей, поперечины, осевых жесткихнаклонных тяг для соединения поперечинс крестовинами и гибких тросов, связывающих верхние углы стенок между собой ис концами поперечины, при этом водонепроницаемое гибкое покрытие снабженостяжным шнуром, расположенным по бокамтента,2, Тент по п 1, о т л и ча юши й сятем, что, с целью обеспечения зазора между поверхностью автомобиля и тентом,удлинители оборудованы упорами для кой-.такта с поверхностью автомобиля.3, Тент по и. 1, о тл ич а ющийся тем, что, с целью использования стенок в качестве багажника, они снабжены вилками для соединения их между собой посредством резьбовых элементов и упорами для крепления к сливным желобам автомобиля.4, Тент по п. 1, отличающийся тем, что, с целью использования его элементов в качестве навеса, стенки снабжены замковыми роликами, а концы наклон ных тяг и удлинителей - . вилками для взаимодействия с замковыми роликами, при этом удлинители, используемые в качестве стоек, охвачены гибким тросом по периметру навеса, а к гибкомутросу прикреплен край гибкого водонепроницаемого покрытия.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Журнал "За рулем" 8, 1974, Яцкевич Р, С. Под брезентовой крышей".2. Патент фРГ1.152 525,кл. 37 15/20, 1964.Зака сЬилилл ПГ 1 П фПатентф. г. Ужгопоп. чл. Ппоектная. 24/13 Тираж ЦН И И П И Госуда рствен ногпо делам изобре 113035, Москва, Ж841 Подписное комитета Совета Министров ений и открытийРаущская иаб., д. 4/5