Устройство для встряхивания платформы самосвала

Сеез Совеикмх Сфцмеаметмчеснмх РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(53) М. Кл. В 60 Р 1/58 Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытий(72) Автор изобретения Н,Р, Янсуфин Куйбышевский Филиал Всесоюзного институтапо проектированию организации энергетическогостроительства(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВСТРЯХИВАНИЯ ПЛАТФОРМЫ САМОСВАЛАИзобретение относится к устройст" вам,обеспечивающим встряхивание платформы самосвала для облегчения его разгрузки.Известно устройство для встряхивания платформы самосвала, содержащее гидроцилиндр, в корпусе которого расположены поршень и обратный клапан 1( .Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.Недостатком его является то, что встряхивание кузова и его освобождение от налипающих грузов неэффективно из-за силы, действующей поперек платформы. Кроме того, устройство очень сложно и для его работы необходима постоянная подача жидкости в гидроцилиндр.Цель изобретения - обеспечение встряхивания платФормы при ее вертикальном положении.Для этого устройство для встряхивания снабжено расположенным внутри корпуса концентрично послецнему дополнительным цилиндром, в нижней, средней и верхней частях которого выполнены ряды отверстий, причем в средней части ряды расположены попар но, и между ними на внешних поверхностях дополнительного цилиндра имеются кольцевые выступы, образующие перепускные полости, при этом в поршне установлен обратный клапан и вы" полнены демпфирующие отверстия, а в штоке выполнена полость, сообщенная с надпоршневой полостью.,На Фиг. 1 изображено устройство до встряхивания платформы, разрез;на фиг. 2 - то же, в момент встряхивания платФормы.Устройство для встряхивания состо" ит иэ гидроцилиндра, который корпусом 1 крепится к каретке устройства инер" ционной разгрузки платформы самосвала. Внутри корпуса 1 расположен дополнительный цилиндр 2. Дополнительный цилиндр и корпус с концов закрыты нижней цилиндровой крышкой 3 и верх" ней 4. Сверху в гидроцилиндр входит полый шток 5 с перепускным отверстием б и поршнем 7. Поршень имеет обратный клапан 8 и демпфирующие отверстия 9. Внутренняя полость гидроцилиндра заполнена в нижней части жидкостью, а в верхней - воздухом, Дополнительный цилиндр имеет один ряд отверстий 10 вверху и 11 внизу, а между ними несколько по,арных рядовжидкость иэ подпоршневой полости ичерез нижний ряд отверстий 11.После этого кузов опускается в горизонтальное положение, и шток 5 поднимает вверх поршень 7, который вытесняет жидкость иэ надпоршневогопространства через клапан 8 и черезотверстия 9, а также через отверстия10-12 и полости 13-15 в надпоршневуюполость. По достижении поршнем верхнего положения остатки жидкости перетекают через демпфирующие отверстия 10 в подпоршневую полость самопроизвольНОФормула изобретения Устройство для встряхивания платформы самосвала, содержащее гидроцилиндр, в корпусе которого расположены поршень и обратный клапан, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения встряхивания платформы при ее вертикальном положении, оно снабжено расположенным внутри корпуса концентрично последнему дополнительньж цилиндром, в нижней, средней и верхней частях которого выполнены ряды отверстий, причем в средней части ряды расположены попарно, и между ними на внешних поверхностях дополнительного цилиндра имеются кольцевые выступы, образующие перепускные полости, при этом в поршне установлен обратный клапан и выполнены демпфирующие отверстия, а в штоке выполнена полость, сообщенная с надпоршневой полостьюИсточники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР 9179 б 7, кл. В 60 Р 1/58,19 б 3,3 640880отверстий 12. Кольцевые выступы дополнительного цилиндра образуют перепускные полости 13-15. Попарные рядыотверстий расположены один от другогона расстояниях а, в, с,соответствующих величинам падениякузова.Устройство работает следующим образом,После подъема кузова на угол,близкий к 90 О, шток 5 эа счет усилия Ррезко движет поршень 7 вниз на расстояние а. Воздух и жидкость изподпоршневой полости через отверстия9, верхние отверстия первого попарного ряда 12, через полость 13 и отверстия 10 переходят в надпоршневую полость. Воздух при этом переходит частично и в шток 5. После перекрытияпоршнем 7 верхних отверстий первогопопарного ряда дополнительного цилиндра шток 5 резко затормаживает своедвижение, а следовательно и кузов совершает инерционное встряхивание. Приэтом жидкость из подпоршневой полостимедленно перетекает через демпфирующие отверстия поршня в верхнюю полость. В момент открытия поршнем 7отверстий 12 первого попарного рядашток 5 снова движется быстро вниз,Жидкость иэ подпоршневой полости переходит через верхние отверстия второго двойного ряда, через,полость 14и нижние отверстия первого двойногоряда, а также через отверстия 9 внадпоршневую полость. Движение поршня резко затормаживается после перекрытия им верхних отверстий второгоряда, а следовательно, снова кузов 38Осуществляет инерционное Встряхивание. Такие встряхивания происходятдо тех пор, пока поршень не вытеснит640880 Составитель Н. Веялкактор Н. Ахмедова Техред 3. Фанта орректор А,Гриценко дписно ак ал ППП Патент, г. Ужгород ул. Проектная Ыо, ного коми ний и отк Раушская 33/13 Тираж ЦНИИПИ Государствен по делам изобрете 113035, Москва, Ж, та СССРтийб., д. 4