Автоматическое сцепное устройство для толкаемых составов речных или озерных судов

рьком ого лот МАТИЧЕСКОЕ СЦЕПБОЕ УСТРОЙСТВО ПЛЯ ТОЛКАЕМЬБ СОСТАВОВ РЕЧНЫХ ИЛИ ОЗЕРНЦХ СУДОа 2 итси к области судострое.оматическим сцепным усти составов речных или еское сцепное устройств в речных или озерных пус замка, на котором жностью поворота клеш елки и запорные кулачюкообраэная защелка вы. клешней и с запорным пешня и запорный кулаственно с клешней и за. ми 11,он. очстей яется повышение томатического с п. Изобретение относния, в частности к автройствам для толкаемьозерных судов.Известно автоматичдля толкаемых составосудов, включающее космонтированы с воэмони, крюкообразные защки, причем каждая крполнена сопрягаемой скулачком, а каждая кчок соединены соответпорным кулачком пружин Недостатком устройства является низкнадежность в эксплуатации, так как междутактными поверхностями клепгяей и крюкразных защелок происходит "спекание" сманых веществ, а также вдавливание в контакные поверхности микроскопических неровни продуктов коррозии.Целью изобретения явлдежности в эксплуатации авного устройства. Цель достигается тем, что запорные куля+ кн снабжены толкателями, а крюкообразные эа. щелки - упорами, причем толкатели и упоры жестко связаны с эапорными кулачками н с крюкообразными защелками соответственно и выполнены солрягаемыми между собой.На фиг, 1 изображено автоматическое сцен. ное устройство, общий вид, при положении со. ставляющих элементов в состоянии "замок закрыт"; на фиг. 2 - часть автоматического спет ного устройства при положении составляющих элементов в начальный момент открытия замка; на фнг. 3 - то хе;, при положении составляющих элементов в состоянии "замок закрыт".Автоматическое сцепное устройство для толкаемых составов речных,или озерных су. дов включает корпус 1 замка, установленный на толкаче, на. котором смонтированы с воз. можностью поворота посредством осей 2 и 3 клешни 4 н крюкообразные защелки 5 соответственно, а также ззпорные кулачки 6. Каж. дая защелка 5 выполнена,сопрягаемой с клешней 4 и с запорным кулачком 6, а каюые клешня 4 и кулачок 6 соединены пружинами (не показаны). Кулачки 6 выполнены в видецюгиндров с вырезами "а" призмообразнойформы и снабжены толкателями 7, Крюкообразные защелки снабжены упорами 8, Толката.ли 7 и упоры 8 жестко связаны с кулачками6 и с защелками 5 соответственно и выполнены сопрягаемыми между собой. Клешни 4 выполнены сопрлгаемыми со сцепной балкой 9,установленной на барже. Защелки 5 и клешни 4 выполнены сонрягаемыми между собойпо стыкам 10 контактных поверхностей. Ав.6томатическое сцепное устройство работаетследующим образом,При расцеплении толкача и баржи замокоткрывается поворотом кулачков 6 в сторонуот ДП. В этот момент кош 1 и защелок 5, ра 15нее удерживаемые цилиндрической частью ку.лачков б, входят в вырезы "а", и защелки 5поворачиваются вокруг осей 3 под действиемдавления клешней 4, стремящихся повернутьсявокруг осей 2 нри помощи стягивающих клеш.ни 4 пружин, В случае, если контактные поверхности на стьгке 10 не разьеднпяются и открытиязамка не происходит, кулачки б поворачиваются на больший угол, а закрепленные на них толкатели 7 нажимают на упоры 8, смонтировашгыена крюкообразных защелках 5, Под действиемтолкателей 7 происходит поворот защелок б иразъединение контактных поверхностей на стыке 10 и, в конечном итоге, открытие замка.Клешни 4 выходят из зацепления с балкой 9 и утапливаются внутрь корпуса , как показа.но на фнг. 3,При сцепке толкача с баржой все действияпроисходят в обратном порядке. Толкатели 7 иупоры 8 в работе не принимаг т участия и непрепятствуют закрытию замка,Формула изобретенияАвтоматическое сцепное устройство для тол.каемых составов речных или озерных судов,включающее корпус замка, на котором смонтиро,вани с возможностью поворота клешни, крюко.образные защелки и запорные кулачки, причем,каждая крюкообразная защелка выполнена сопрягаемой с клешней и с запорным кулачком, акаждые клешня и запорный кулачок соединены,соответственно с клешней и запорным кулачкомьтружинами, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения надежности в эксплуатациизанорные кулачки снабжены толкателями, а крюкообразные защелки - упорами, причем толка.тели и упоры жестко связаны с запорными кулащсами и с крюкообраэными защелками соответсгвеннои выполнены сонрягаемыми междусобой,Источники информации, принятые во внимание нри экспертизе:1. Сторожев Н, Ф, и др, Автосцепы реч.ных судов. М., "Транспорт", 1969, с. 52, рис.49.63 б 28 тель В. СтарыхН. Бабурка орректор И. Гоксич Техр дактор Н. Ахмедо Подлис аз 6861/1 ираж 519 ета Министров лиал ППП "Патент", г, Ужгород. ул, Проектная, 4 НИИПИ Государственного комитета по делам изобрете 113035, Москва, Ж - 35, Рау