Плавучее средство для поддержания аварийного судна на плаву

(22) Заявлено 13.05.75 (21) 2133798/27-1 51)М КлвВ 6 08 Государственный коми овета Министров ССС о делам изабретеннй Бюллетень Л"е 8 3) УДК 629.129.22(088.8) открытн 45) Дата опубликования описания 2) Авторы изобрстеии 1, Алексеев и Л. Д, Люлькис Заявитель РЖАНИЯ 54) ПЛ ЧЕЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПОДДРИЙНОГО СУДНА НА ПЛА иов, причем сиы иа палубеиых полотенспронуценнойвсденной закрепленной зна, при этомположных боа другой - в1.1 а фиг. 1вучсе средевчсиис ААГГ иа фшиа фиг. 1. и установлее из подъем- якорной цепи, понтонов, зантонов и заругого понтоы у противо - в носовой,агасмос плафиг. 2 - сс - ссчсиис счсиис В -В Плавучее средство содержит прямобортные понтоны 1 и 2 с бортами 3 - 5 и козырьками 6 и 7. Борта понтонов соединены днищем 8,На палубах 9 и 10 понтонов установлены шпили 11 п 12, цепные стопоры 13 и 14 и рымы 15 и 16.Понтоны имсст цепные ящики 17 с клюзами 18. В ящике 17 установлен жвакогалс 19.Понтоны оборудованы клюзами 20, наклоненными в сторону бортов 3, и отталкивателями в виде движителей 21 водометного типа с водоводами 22 и приводом 23.На днище 8 установлена горловина 24 для затопления, а в выгородке 25 - клапаны 26 для продувки понтонов по шлангам.(43) Опубликовано 28.02.78 Изобретение относится к судостроению и касается конструирования плавучих средств для поддержания на плаву аварийного судна.Известно плавучее средство для поддержания на плаву аварийного судна, в котором применены плавучести и подъемные полотенца 1.Недостаток указанного плавучего средства заключается в громоздкости конструкции.Е 1 аиболее близким известным техническим 10 решением является плавучее средство для иоддержашя аварийного судна на плаву, содержащее прямобортныс понтоны, оборудовашыс цепными ящиками со жвакогалсами, подъемными полотенцами, рымами полотенец, шпи з лями, клюзами и системами продувки балласта 21.Недостаток указанного плавучего средства заключается в длительности буксировки к месту аварии и в неудобстве в эксплуатации. 20Цель изобретения - ускорение буксировки к месту аварии и повышение удобства в эксплуатации.Для этого плавучее средство снабжено козырьками, соединительными планками и от талкивателями, при этом козырьки установлены в носовой части и образуют обтекатель, а каждый из отталкивателей выполнен в виде движителя водометного типа с приводом и водоводами, выведенныхи наружу бортов понто единительные план понтонов, а каждо ц выполнено в виде через клюзы обоих шпиль одного из по а рым полотенца д шпили расположен тов понтонов, один кормовой частях.изображено предл о, аксонометрия; иафиг. 1; иа фиг.1; иа фиг.4 сПонтоны снабжены подъемными полотенцами 27 и 28, выполненными в виде якорных цепей, закрепленных за жвакогалсы 19 и рымы 15 и 16. Палубы 9 и 10 понтонов связаны съемными планками 29,Плавучее средство работает следующим образом.У подведенных к аварийному судну понтонов 1 и 2 снимаются планки 29 и включаются водометные движители 21, благодаря которым понтоны разводятся на ширину аварийного судна.Одновременно шпилями 11 и 12 производится стравливание подъемных полотенец 27 и 28, которые одними концами закреплены за жвакогалсы 19 цепных ящиков одних понтонов, а другими концами - за рымы 16 и 15 других понтонов,Удержание вытравленных якорных цепей, находящихся под нагрузкой, производится посредством цепных стопоров 13 и 14. Притопление и продувка понтонов осуществляется сжатым воздухом со спасательного судна.Формула изобретенияПлавучее средство для поддержания аварийного судна на плаву, содержащее прямобортные понтоны, оборудованные цепными ящиками со жвакогалсами, подъемными полотенцами, рымами полотенец, шпилями, клюзами и системами продувки балласта, о тл ич а ю щ е е с я тем, что, с целью ускорения бук 5 сировки к месту аварии и повышения удобства в эксплуатации, оно снабжено козырьками,соединительными планками и отталкивателями, при этом козырьки установлены в носовойчасти и образуют обтекатель, а каждый из от 10 талкивателей выполнен в виде движителя водомстного типа с приводом и водоводами,выведенными наружу бортов понтонов, причем соединительные планки установлены напалубе понтонов, а каждое из подъемных по 15 лотенец выполнено в виде якорной цепи, пропущенной через клюзы обоих понтонов, заведенной за шпиль одного из понтонов и закрепленной за рым полотенца другого понтона, при этом шпили располоекенье у противо 20 положееых ОортОВ пОнтОнОВ, Один - В нОсОВОЙ,а другой - в кормовой частях.Источн 11 ки иеЕформдции,принятые во внимание при экспертизе1. Справочник специалиста аварийно-спа 25 сательной слуекбы ВМФ, Воениздат, МОСССР, 1967, ч, 1 Ъ, с, 3 - 23.2, Шмаков М, Г. Якорные и швартовныеустройства, Судостроение, 1964, с. 128, рис.70.595204 Составител ьшин корректоры Л Котов и Е. ХмелевТехред А. Камышникова Реда Т. Горяч Тираж 568авета Министрови открытийская наб., д, 4/5 аказ 189 шография, пр. Сапунова Изд.297 О Государственного комитета по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Рау