Стенд для статических испытаний кабин транспортных средств

(5 у С О М 17/О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Центральный научно-исследовательский автомобильный полигонЦентрального ордена Трудового Красного Знамени научно-исследователь"ского автомобильного и автомоторногоинститута(56) 1. Авторское свидетельство СССРИ 393636, кл. С 01 М 17/00, 1971(54)(57) СТЕНД ДЛЯ СТАТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИИ 1(АБИН ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,содержащий портальную раму и нагру" жающую систему с приводом, о т л ич ающий ся тем, что, с цельюповышения достоверности результатовиспытаний кабин на смятие путем ими"тации деформаций, имеющих место приопрокидывании транспортного средст"ва, упомянут ая нагружающая системавключает в себя две плиты, нижняяиз которых подвешена на верхней пли"те с возможностью контактированияс ней через силоизмерительные датчики, а верхняя плита снабжена перекрестным трособлочным уравнительнымустройством, концы тросов которогосоединены с этой плитой, а блокиустановлены на указанной портальнойраме, причем под перекладиной последней расположен датчик измерениядеформаций кабины, связанный с верхней плитой посредст вом гибкого звена.1 10768 СИзобретение относится к статическим и динамическим испытаниям конст"рукций и устройств и касается стати"ческих испытаний кабин и кузововтранспортных средств. 5Наиболее близким к предлагаемомуявляется стенд для статических испытаний кабин транспортных средств,содержащий портальную раму и нагру"жающую систему с приводом 1, 10Данный стенд позволяет испытатьжесткость кабин и кузовов на скручивание, однако с его помощью нельзяоценить жесткость на смятие испытываемых конструкций, которое имеетместо при опрокидывании транспортного средства,Цель изобретения " повышение достоверности результатов испытанийкабин на смятие путем имитации деформаций, имеющих место при опрокидывании транспортного средства.Поставленная цель достигаетсятем, что в стенде, содержащем портальную раму и нагружающую систему сприводом, нагружающая система включает в себя две плиты,.нижняя из которых подвешена на верхней плите свозможностью контактирования с нейчерез силоизмерительные датчики, аверхняя плита снабжена перекрестнымтрособлочнцм уравнительным устройством, концы тросов которого соединены с этой плитой, а блоки установлены на указанной портальной раме,причем под перекладиной последнейрасположен датчик измерения деформаций кабины, связанный с верхней плитой посредством гибкого звена.На фиг. 1 изображен стенд, общий40вид; на фиг. 2 - уравнительное трособлочное устройство нагружающей системы; на фиг. 3 - узел крепления нижней плиты к верхней,Стенд для статических испытанийЯ 5кабин транспортных средств содержитустановленную на неподвижном основании портальную, т.е. П-образную раму, образованную стойками 1 и перекладиной 2, и нагружающую систему.Нагружающая система включает в себя50верхнюю 3 и нижнюю 1, плиты, имеющиепривод, выполненный в виде двух гидроцилиндров 5. Нижняя плита 1 посредством стержней 6 (фиг. 3), пропущенных через направляющие 7, подвешенак верхней плите 3 По контуру плиты1 закреплены силоизмерительные дат 2 2чики 8, контактирующие с плитой 3,Нагружающая система для предотвращения возможных перекосов плиты 3снабжена перекрестным уравнительнымтрособлочным устройством (фиг. 2)состоящим из четырех ветвей тросов 9.Концы каждого троса укреплены в противолежащих углах плиты 3, причемконцевые участки каждого троса расположены напротив противоположныхсторон этой плиты сверху и снизуее), Тросы 9 каждой ветви пропущены через блоки 10, размещенные настойках 1 и перекладине 2 портальной рамы. Под перекладиной 2 расположен датчик 11 измерения деформаций кабины, связанный с верхней плитой 3 посредством гибкого звена 12.Перед началом испытаний плиты 3и 1 поднимают гидроцилиндрами 5 вверхнее положение и под ними устанавливают испытуемую кабину 13, Затемс помощью гидроцилиндров 5 перемещают вниз плиту 3 и вместе с нейплиту 4, которая опускается на крышу кабины, При этом перемещение плиты 3 в горизонтальном положении безперекосов обеспечивается указаннымтрособлочным уравнительным устройством. После того, как плита 1 опустится на крышу кабины, с помощьюгидроцилиндров 5 создают необходимоедеформирующее усилие, которое отплиты 3 через силоизмерительнце датчики 8 передается на плиту 1 и далее на испытуемую кабину 13. Величина усилия на кабину регистрируетсясилоизмерительными датчиками 8, адеформация кабины измеряется датчиком 11,Использование перекрестного уравнительногоо трособлочного устрой ст вапозволяет сохранить жесткость нагружающей системы при минимальной металлоемкости стенда, при этом обеспечивается параллельное перемещениеверхней плиты независимо от распределения нагрузок на ее площади, Результаты испытаний, получемце спомощью предлагаемого стенда засчет имитации на нем деформаций,имеющих место при опрокидываниитранспортного средства, позволяютэффективно осуществлять доводкуконструкций кабин до уровня отечественных и международных требований по безопасности транспортныхсредств, 10368021076802 ВНИИПИ Заказ 737/40 . Тираж 823 Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,