Опора скольжения

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сфвз Сфветсмик Сфциапистических Реснубпии(45) Дата опубликования описания 0601.78 2(51) М. Кл. Р 16 С 33/10 ГаарааратааввыЯ каавтатСаавта Ивваатраа СССРаа Юавав ааабратавайа аткрытаЯ(72) Авторы изобретения А.П,Жаров н К.С.Яковлева Всесоюзный дважды ордена Трудовогс Красного Знаменитеплотехнический научно-исследовательский институтЗаявительим. Ф.Э.Дзержинского(54) ОПОРА СКОЛЬЖЕНИЯ Изобретение относится к конструк" циям опор скольжения.Известна опора скольжения, содержащая смонтированный в корпусе самовсасывающий подшипник скольжения, вы. 5полненный вкорпусе резервуар для смазки и всасывающий трубопровод для смазки из резервуара, а также соединенный с источником принудительной подачи смазки напорный тру 10 бопровод, подводящий смазку в подшип. ник и соединенный дополнительным трубопроводом через клапанный распределитель с резервуаром для смазки 11Основным недостатком этого устройст.т 5 ва является ниличие клапана-переключателя, который переключает подачу смазки от насоса либо непосредственно в подшипник, либо в резервуар, из которого он затем подсасывается, Приме нение любой запорной арматуры перед подшипниками ответственных агрегатов всегда опасно. Неправильная сборка или поломка в процессе работы могут привести к сокращению или полному прекращекию подачи смазки в подшипник.Цель изобретения - повышение надежности, упрощение конструкции и обеспечение автоматического дублирования подачи смазки. 80 Это достигается тем, что в описы-, ваемой опоре скольжения выход напорного трубопровода расположен по другую сторону от вертикальной оси опоры по отношению к всасывающему трубопроводу, при этом в месте соединения напорного трубопровода с дополнительным установлен обратно-проточный дроСсель.На Чертеже изображена предлагаемая опора скольжения. Она содержит смонтированный в корпусе 1 самовсасывающий подшипник скольжения 2. В корпусе 1 выполнен резервуар 3 для смазки и раз; мещены всасывающий трубопровод 4 для забора смазки из резервуара 3 и напорный трубопровод 5, соединенный с источником 6 принудительной подачи смазки (насосом) в рабочий зазор подшипника. Выход напорного трубопровода 5 рас" положен по другую сторону от вертикальной оси опоры по отношению к всасывающему трубопроводу 4, т.е. подведен со стороны начала смазочного слоя. Кроме того, в систему питания входят бак 7, служащий для отстоя и деаэрации смазки, смаэкоохладнтель 8 и распределительный обратно-проточный дроссель 9. Трубопроводом 10 через ламинарное сопротивление 11 резервуар 3 корпуса 1 опоры также сообщаетсяс напорным трубопроводом 5. В корпусе опоры наклонной перегородкой 12 и сетчатой перегородкой 13 выделен отсек 14, предназначенный для сбора отработавшей в подшипнике смазки. Трубой 15 отсек 14 корпуса опоры сообщен с баком 7.Иэ бака 7 смазка насосом 6 через ,обратный клапан и смазкоохладитель 8 по напорному трубопроводу 5 подается к распределительному обратно-проточному дросселю 9, от которого оно трубопроводом 5 направляется во вкладыш подшипника 2, а трубопроводом 10 через ламинарное сопротивление 11 масло подается в резервуар 3 корпуса 1 опоры.При вращении шейки вала 16 в рас ширяющейся части зазора между вкладышем подшипника 2 и шейкой вала 16 создается разрежение, которое вызывает подсасывание смазки по трубе 4 иэ резервуара 3 корпуса 1 опоры. Под сосанная смазка, увлекаемая шейкой вала 16, движется по верхнему зазору между вкладышем подшипника 2 и шейкой вала 16 в направлении к входному сечению смазочного слоя. По мере су жения этого зазора давление вовлекаемой в него смазки все более возрастает. Вблизи горизонтального разъема вкладыша подшипника 2, куда выведен 1напорный трубопровод 5, давление подсосанной смазки в зазоре становится соизмеримым с давлением в напорном трубопроводе 5. Смазка из этого трубопровода или совсем не будет поступать ,во вкладыш подшипника 2 по каналу 5, или будет поступать в ограниченном количестве. В зто время наличие полного перепада давлений в ламинарном сопротивлении 11 обеспечит подачу необходимого количества свежей смазки в резервуар 3 для последующего его всасывания в подшипник по трубе 4Отработавшая в смазочном слое подшипника смазка сливается из зазора в отсек 14 корпуса опоры, отделенный от резервуара 3 наклонной перегородкой 12 и сетчатой перегородкой 13. Наклонное выполнение перегородки 12 служит для предотвращения излишнего вспенивания сливающегося в отсек 14 отработавшего в подшипнике масла. Сетчатая перегородка 13 предназначена для сообщения между резервуаром 3 и отсеком 14. Из отсека 14 отработавшая смазка по трубе 15 сливается в бак 7. Расположение входного участка трубы 15 выполнено так, чтобы в нижней части корпуса опоры постоянно сохранялся определенный уровень смазки. Запас смазки в резервуаре Э корпусаопоры позволяет подшипнику работать до восстановления циркуляции смазки от насоса 6 или безаварийно остановить агрегат,В случае нарушения режима самовсасывания подшипником смазки в зазоре, где начинается смазочный слой, резко понижается давление, что моментально приводит к поступлению масла в подшипник от насоса. Так как при этом давление в распределительном обратно-проточном дросселе 9 понизится, то подача смазки в резервуар Э через ламинарное сопротивление 11 соответственно уменьшится.Предлагаемая опора значительно повышает надежность работы турбоагрегатов.формула изобретенияОпора скольжения, содержащая смонтированный в корпусе самовсасывающий подшипник скольжения, выполненный в корпусе резервуар для смазки и всасывающий трубопровод для забора смазки из резервуара, а также соединенный с источником принудительной подачи смазки напорный трубопровод, подводящий смазку в подшипник и соединенный дополнительным трубопроводом с резервуаром для смазки, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения надежности и автоматического дублирования подачи смазки, выход напорного трубопровода расположен по другую сторону от вертикальной оси опоры по отношению к всасывающему трубопроводу, при этом в месте соединения напорного трубопровода с дополнительным установлен обратно-проточный дроссель.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство 9295913, кл. Р 16 С 17/12, 1963..Бродска ПодписноМинистров СССР д. 4/ я 4филиал ППП Патент., г. Ужгород, ул. Проектна аз/27 Тираж ЦНИКПИ Государственного по делам иэоб 113035, Москва, ж