Устройство для защиты от износа подшипников качения роторных машин при транспортировании

Номер патента: 587277

Авторы: Корнильев, Левкин, Левков, Соколов, Челноков

ZIP архив

Текст

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Своз Советски а Социалистическими Респубпни(51) М. Кл. Р 16 С 41/04 Гьь 1 Юаьатььввий ввавтьтСььата Мввввтров СССРэь ааааа взабаатьввйв ьтврынй(45) Дата опубликования описания 060178(71) Заявитель Ленинградский ордена ленина институт инженеров железнодорожноготранспорта им. академика В,Н. Образцова(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗМЦИТЫ ОТ ИЭНОСА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ РОТОРНЫХ МАШИН ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИИзобретение относится к грузовым перевозкам, в частности, роторных машин и касается устройств для защиты от износа подшипников качения роторных машин при транспортировании. 5Известно аналогичное устройство, содержащее раму, жестко прикрепленную к полу транспортного средства, и поворотный рычажный механим, имеющий колесо, жестко посаженное на валу 10 ротора и взаимодействующее с двумя собачками (1(.Недостатком известного устройства является то, что вследствие движения маятникового рычага только в одной 15 плоскости - плоскости его качания оно не обеспечивает эффективную защиту подшипников, Платформа же экипажа (вагона или авт эмобиля) в процессе движения совершает сложные колебания 20 (поступательные и вращательные) в продольной, поперечной и вертикальной плоскостях. Следовательно, рассматриваемое устройство не всегда эффективно, так как инерционный маятник реагиру ет только на продольные или поперечные колебания платформы экипажа (в зависимости от ориентировки плоскости его качания относительно направления движения экипажа). Однако иэвестно, что наиболее интенсивными по частоте и ускорениям и опасными с точки зрения воздействия на подшипники транспортируемых объектов являются колебания экипажа в вертикальной плоскости, на которые маятник вообще не может реагировать.1 ель изобретения - повышение эффективности защиты подшипников качения путем использования как вертикальных, так и горизонтальных колебаний машины.Для этого машина установлена на раме посредством амортизатора, а по воротный рычажный механизм содержит пару рычагов, горизонтально расположенных и шарнирно соединенных между собой подвесками, одна из которых закреплена на валу ротора, причем нижний горизонтальный рычаг прикреплен к раме с помощью кронштейна, а верхний - посредством шарнирной опоры, а собачки закреплены на верхнем и нижнем рычагах.На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид.Устройство содержит раму 1, жестко прикрепленную к полу 2 транспортного средства, и поворотный рычажный механизм, имеющий храповое колесо 3,.3 формула изобретения ЦНКИПИ Заказ 111/27 Тираж 1197 Подписное филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 жестко посаженное на валу ротора и взаимодействующее с двумя собачками 4 и 5. Поворотный механизм содержит два горизонтальных рычага б и 7, связанных между собой подвесками 8 и 9. причем подвеска 9 закреплена на валу ротора. Поворотный механизм связан с рамой посредством кронштейна 10 и шарнирной опоры 11.транспортируемая роторная машина 12 установлена на амортизаторе 13. 10Устройство работает следующим образом.В момент трогания с места РотоР- ная машина 12 под действием сил инерции смещается за счет деформации амор.15 тиэатора 13, например, влево. Собачка 5, закрепленная на горизонтальном рычаге 7, имеющем кронштейн 10, вступает во взаимодействие с храповым колесом 3 и ротор транспортируемой машины по лучает вращательный момент (приходит во вращение). При дальнейшем движении транспортное средство под действием неровнос тей пути совершает сложные вынужденные колебания в вертикальном и горизонтальном направлениях. Это приводит к вертикальным и горизонтальным колебаниям машины, установленной на амортизаторе 13, относительно пола.Энергия колебаний машины 12 преобразавывается поворотным механизмом во вращательное движение ротора машины. Например, при вертикальных смещениях машины 12 на амортизаторе 13 от рычагов б н 7 подвески 8 собачка 4 приводит во вращение храповое колесо 3.Определенным соотношением плеч горизонтальных рычагов 6, 7 и шагом хранового колеса обеспечивается переда" точное отношение поворотного механизма, необходимое для того, чтобы колебания небольшой амплитуды преобразовывались во вращательное движение ротора.Таким образом, устройство полностью исключает наклеп подшипников качения машин при их транспортировании. Устройство для защиты от износа подшипников качения роторных машин при транспортировании, содержащее раму, жестко прикрепленную к полу транспортного средства, и поворотный рычажный механизм, имеющий храповое колесо, жестко посаженное на валу ро тора и взаимодействующее с двумя собачками, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности защиты путем использования как вертикальных, так и горизонтальных колебаний машины, последняя установлена на раме посредством амортизатора а поворотный рычажный механизм содержит пару рычагов, горизонтально расположенных и шарнирно соединенных между собой подвесками. одна из которых закреплена на валу ротора, причем нижний горизонтальный рычаг прикреплен к раме с помощью кронштейна, а верхний - посредством шарнирной опоры, а собачки закреплены на верхнем и нижнем рычагах.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР Р 299700, кл. Г 16 Р 7/00, 17.05.65.

Смотреть

Заявка

2359129, 12.05.1976

ЛЕНИНГРАДСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ИМ. АКАДЕМИКА В. Н. ОБРАЗЦОВА

ЧЕЛНОКОВ ИВАН ИВАНОВИЧ, СОКОЛОВ МИХАИЛ МАТВЕЕВИЧ, ЛЕВКОВ ГЕННАДИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, КОРНИЛЬЕВ ЕВГЕНИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ, ЛЕВКИН ДМИТРИЙ НИКОНОВИЧ

МПК / Метки

МПК: F16C 41/04

Метки: защиты, износа, качения, машин, подшипников, роторных, транспортировании

Опубликовано: 05.01.1978

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-587277-ustrojjstvo-dlya-zashhity-ot-iznosa-podshipnikov-kacheniya-rotornykh-mashin-pri-transportirovanii.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для защиты от износа подшипников качения роторных машин при транспортировании</a>

Похожие патенты