Двигатель внутреннего сгорания

Союз Советских Социалистических Республик(Ьа) яа. Кл. 7 М 8 25-0 22) Заявлено 180576(2 вки ла Р 02 И б присоединением еаудауатааааыЯ аааатат6 ааета Маааатреа 666 Раа ааааа ааебратваайа етарцтай итет(43) Опубликовано 0501.78,6 толлетеиь 3 В 1 (45) Дата опубликования описания 0301,78(72) Аетоуц изобрете И,Жег Г.Сахаров, А.М.Сайкин, А.И.Френкель а сх Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частност к дизельным двигателям с раздельным впрыском топлива, а именно в системам снижения токсичности отработав ших газов дизельных двигателей внутреннего сгорания с раздельным впрыс ком топлива.Известны двигатели внутреннего сгорания, содержащие устройства для подачи топлива во впускной коллектор дизельного двигателя или устройства для рециркуляцни отработавших газов Г 12В известных устройствах решается задача снижения токсичности дизельного двигателя, но комплексное снижение токсичности одновременно и по дачей дополнительного топлива во впускной коллектор и рециркуляцкей отработавших газов в известных устройствах не применяется,Известны также днигфатели внутреннего сгорания, содержащие впускной и выпускной коллекторы, .сообщенные при помощи рециркуляционного трубоцровода, и устройство для подачи дополнительного топлива во впускной коллектор, снабженное органом регулирования 121. В этом устройстве решается задача комплексного снижения токсичности отработавших газов. Однако в случае осуществления работы двигателя5 с воспламенением от сжатия при осуществлении рециркуляции отработавших газов на нагрузках, близких кноминальным, температура отработавших газов очень высока и может доаО стигать 800 фС и болев. В результате при смешивании рециркулируемахжработавших газов с топливо-воздушной смесью может произойти,воспламенение во впускном коллекторе кото 3 рое приведет к образованию свю,выбрасываемой с отработавшиьет газами в атмосФеру.Целью изобретения является снижение токсичности путем управления по 39 дачей дополнительного топлива цотемпературе рециркулируеввах отработавших газов,Это достигается тем, что органрегулирования снабжен датчиком.темЯб пературы, размещенным в рецитекуляционном трубопроводе,На чертеже изображен ема двигателя,двигатель содержит впускной 1 иЗО выпускной 2 коллекторы, рецирКуляционный трубопровод 3, каталитический 4 и жидкостной 5 нейтрализаторы,размещенные в выпускном коллекторе2, устройство б подачи дополнительного топлива во впускной коллектор 1 р 5орган 7 регулирования устройства б ндатчик температуры 8, подключенныйк органу 7 регулирования и размещенный в рециркуляционном трубопроводе 3.Устройство 6 может быть выполненов ниде Форсунки с электромагнитнымуправлением, а датчик температуры 8может быть связан с управлением форсунки электрическим путем.Двигатель работает следующим об 15разом.Отработавшие газы, поступающие ввыпускной коллектор 2, подаются в каталитический нейтралиэатор 4, далеев жидкостной нейтралиэатор 5. В нейтралиэаторах 4 и 5 происходит очистка хоотработавших газов от альдегидов,уплеводородов, сажи, окислов серы,сероводорода, бенэ-а-пирена, окисиуглерода и незначительно - окисловазота. Прн этом существенно уменьшает ся запах и слезоточивое действие отработавших газов и снижается их температура.Из жидкостного нейтрализатора 5 насыщенные водой отработавшие газы частично выбрасываются в атмосферу, ачастично подаются через рециркуляционный трубопровод 3 во впускнойколлектор 1 двигателя, куда подаетсятакже дополнительное топливо черезустройство б,Рецнркуляция отработавших газовприводит к значительному содержанию вних окислов азота, а подача дополнительного топлива во впускной коллектор 1 препятствует образованиюпродуктов неполного сгорания - сажии окиси углерода.При этом повышение выше предельно допустимой температуры отработавших газов в рециркуляционном трубопроводе 3, вызванное, например, повреждением жидкостного нейтрализатора 5 или длительным Форсированным режимом работы двигателя, приводит к от О ключению подачи дополнительного топлива через устройство б, А подача дополнительного топлива осуществляется в зависимости от воздействия датчика температуры 8 на орган 7 регулирования. При этом возможно.как дискретное управление - прекращение подачи по достижению определенной максимальной температуры рециркулируемых отрабставших газов, так и непрерывное, закон изменения которого выбирается в зависимости и от режима двигателя, и от сорта дополнительного топлива.Таким образом, в предложенной системе снижения токсичности одновременно с уменьшением выброса окислов азота происходит и снижение дымности газов, за счет исключения воэможности возникновения сажи.При этом следует отметить, что двигатель внутреннего сгорания с комплексной системой снижения токсичности обладает высокими мощностными и экономическими показателями.Формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания,содержащий впускной и выпускной коллекторы, сообщенные при помощи рециркуляционного трубопровода, и устройство для подачи дополнительноготоплива во впускной коллектор, снабженное органом регулирования, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюснижения токсичности путем управленияподачей дополнительного топлива потемпературе рециркулируемых отрабо"тавших газов, орган регулированияснабжен датчиком температуры, размещенным в рециркуляционном трубопроводе.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1.ВЗНЕЬЙ 7 о 2 асИ,ЮЕг Кгай 5 ойелпНц 3 аи( де бсйадэаЕвеээоп чоп Мо 1 о еп тй ипЬвгэсйес 16 спеп УегЬ еяпцяэче 1 аИ еп,МТЕ, 197536, 9 10,с. 274-279,2. Патент СМА 93236214, кл.123-25,1966.587265 Составитель В.Морена Техред А,Богдан ор Н.ковалева ктор М.Васил е тета ний иаушск Филиал ППП фПатентф, г. Уигород, ул. Проектнаи, 4 108/27 Тираи 697 ЦНИИПИ Государственного коми по делан изобре 113035, Москва, М, Подпиовета Иинистоткрмтийи наб., д. 4