Ленточный тормоз

Союз Советских Социалистических Республик(61) Дополнительное к авт. свцд-н лено 07.05.75 (21) 2135759/25-27 9,0 с присоединением (23) Приоритет (43) Опубликовано 30 (45) Дата опублцкова аявкц М Государственный комитет Совета Министров СССР 10.77. Боллетсць Л 40ц 5 Опцсяцц 5 14.11.77 3) УД 621-592. 117(088.8) по делам изобретени и открытий(71) Заявите Специальное конструкторское бю ЫЙ ТОРМОЗ 54) ЛЕН ущноч из ко 20 чительна опо- верхноьшение ых усити треИзобретение относится к машиностроению и может быть использовано в тормозных устройствах с тормозами ленточного типа, применяемых, в частности, в экскаваторах.. Известен ленточный тормоз, содержащий 5 тормозную ленту, привод, рычаг, тормозной шкив и разгружающее устройство, выполненное в виде дополнительной тормозной колодки, установленной в зоне закрепления концов ленты 11. 10Недостатки такого тормоза - значительное цагружение опор шкива и стойки, высокие удельные давления на поверхностях трения и повышенная сложность конструкции.Известен также ленточный тормоз, содержа щий тормозную ленту, рычаг, тягу, стойку, пружину, силовой цилиндр и тормозной шкив 121.Данное устройство по технической ссти и достигаемому эффекту наиболее б,к изобретению.Недостатки этого ленточного тормозят в сохранении еще относительно знаных радиальных усилий, действующихру шкива, и удельных давлений на по 25 сти трения ленты.Целью изобретения является умендействующих на опору шкива радиальнлий и удельных давлений на поверхносния тормозцой ленты. 30 Это достигается тем, что лента соединена со стоикои двумя тягали) концы которых шарнирно закреплены на ленте в двух точках по длине ее дуги, а противоположные концы тяг соединены шарнирно общей осью, закрепленной с возможностью перемещения относительно стойки, например, серьгой. При этом шарнирно закрепленные ца ленте тяги расположены тангецццальцо к ленте,Расстояние между точками крепления тяг к ленте по ее длине выбрано таким, что продольные осц тяг направлены по касательной и тормозной ленте, проходящей:срез общую ось тяг, цли близко к этому положению, что создает условия для возникновения в тормозной лсцте минимальных изгибающих цагруПрц этом суммарная тормозная сила, возникающая ца поверхности трения торкозцо ленты, передается на стойку через две тяги и серьгу. Следовательно, в тормозной ленте возникают уменьшенные усилия и уменьшенные максимальные удельные давления на поверхности трения ее обкладок. Усилие на опору тормозного шкива передается от серьги, соединяющсц общую ось тяг со стойкой, причем это усилие мсцьшс суммарного тормозного усилия в тормозной лепте, так как расстояние от продольной осц серьги до осц врацецця тормозного шкива больше радиуса цовсрхцо 578508сти трения. Чем дальше от оси вращения шкива продольная ось серьги, тем меньше усилие в ней и на опоре шкива,Для того, чтобы выровнить максимальные удельные давления па повсрхоги трения тормозной лен, а следовательно, и скорость износа ее оокладок, продольная ось серьги расположена под углом к тягам. На чертеке схематически изображен огшсываемый ленточный тормоз,Ленточный тормоз состоит из тормозной ленты 1, тяг 2 и 3, серьги 4, рычага 5, тяги б, пружины 7 и силового цилиндра 8. Серьга 4 и тяги 2 и 3 соединены общей осью 9, а серьг 4 вторым концом шарнирно соединена со сгойкой 10, Тяги 2 и 3 вторыми концами шарнирно соединены с тормозной лентой 1, которая охватывает тормозной шкив 11. Рычаг 5 шарнирно закреплен на одном конце тормозной ленгы 1 и связан с другим ее концом тягой 6, шарнирно закрепленной концами соответственно на рычаге 5 и на другом конце тормозной ленты 1. Второй конец рычага соединен с тормозной лентой прукипой 7 и силовым цилиндром 8, размещенным внутри пружины 7.Ленточный тормоз работает следующим образом,В заторможенном состоянии пружина 7 че. рез рычаг 5 и тягу 6 стягивает концы тормозной ленты 1 и последняя прижимается к тормозному шкиву 11. При возникновении крутящего момента на шкиве 11 он воспринимается тормозной лентой 1 и через тяги 2, 3 и серьгу 4 передается на стойку 10. При включении силового цилиндра 8 последний сжимает пружину 7 и, поворачивая рычаг 5, разводит концы тормозной ленты 1. Последняя отходит от поверхности тормозного шкива 11 вместе с тягами 2 и 3, освобождая шкив 11. Тормоз расторможен. При выключении силового цилиндра 8 тормозная лента 1 снова затягивается пружиной 7. Соединение тормозной ленты со стойкойдвумя тягами и серьгой уменьшает радиальные усилия на опору шкива и максимальные уделые давления на поверхности трения тормозной ленты, что унслвшиет се долговс ность .Г и поз вол 5 е г и рОднихех жабаритах тормоза воспринимать больший момент.Выравнивание максималы.х удельных дав О лений на поверхности трения тормозной ленты располокением продольной оси серьги под определенным углом к одной из тяг создает условия для более равномерного износа фрикционной накладки тормозной ленты и увели чивает межремонтный период. Расположениепродольных осей тяг по касательной к тормозной ленте или близко к этому положению создает более благоприятные условия для работы тормозной ленты, уменьшая изгибающие моменты в ее сечениях. формула изобретения1, Ленточный тормоз, содержащий тормозную ленту, рычаг, тягу, стойку, пружину, силовой цилиндр и тормозной шкив, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью уменьшения действующих на опору шкива радиальных усилий иудельных давлений на поверхности трения тормозной ленты, лента соединена со стойкойдвумя тягами, концы которых шарнирно закреплены на ленте в двух точках по длине еедуги, а противоположные концы тяг соединены шарнирно оощей осью, закрепленной свозможностью перемещения относительностойки, например, серьгой.2. Тормоз по п. 1, отличающий ся тем,что шарнирно закрепленные на ленте тягирасполокены тангенциально к ленте.Источники информации,40 принятые во внимание при экспертизе1. Патент Германии173804, кл. 47 с, 17/02,1906,2. Борисов С. М. Одноковшовые строительные экскаваторы. 1966, с. 67.э 78508 еда Изд. ЛЪ 875 Тирани 1154арственного комитета Совета Мннистро по делам изобретений и открытий035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 45 Заказ 2419