F16D 49/18 — многоколодочные тормоза

Номер патента: 307223

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Шешуков

МПК: F16D 49/18

Метки: тормозное

...массивных перекидных тормозных устройств позволит облегчить конструкцию. Кроме того, приРЫчагов С ООЛЕГтСННЫМ сеченЕм сохраняет жесткость конструкции и одновременно за счет прогиба рычага по длине плеча позволяет снижать действие вибрации и ускорений на конструкции, Гибкий недеформируемый прогиб рычага по длине плеча способен надежнее удерживать в поджатом состоянии трущиеся тормозные поверхности. Конкретный выбор типа рычага и количества и расположение точек опор, которые определяют отношение длин всех плеч рычага в пропорциональной зависимости, позволяет производить теоретический и ипкенерный расчет всей кипематической схемы тормоза, При этом сравнительно несложно определить расчетные усилия торможения вала, сектора качения рычагов...

Номер патента: 315828

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Власов, Шешунов

МПК: F16D 49/18

Метки: тормозное

...торцом вала и замыкающим элементом. 25 На чертеже показано предлагаемое устроиство. В корпусе 1 в подшипниках 2 установлен рабочий вал 3 с консольным концом. Крепление 4 корпуса со станиной б обеспечивает соосное расположение вала и исполнительного механизма б с силовым электромагнитом 7, Электромагнит имеет сердечник 8, втягиваемый при включении катушки. Конец сердечника снабжен головкой 9 с конической кольцевой проточкой, к поверхностям которой постоянно прижаты пружинами 10 конические упоры 11 двуплечих рычагов 12, расположенных вокруг и параллельно оси вала. Каждый из рычагов поворачивается на оси 13 и заканчивается на другом конце профилированным выступом 14, взаимодействующим с сопряженной поверхностью кольцевой тормозной проточки...

Номер патента: 315829

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Ефимов, Коровин, Шитиков

МПК: F16D 49/18, F16D 65/06

Метки: колодочно-ленточный, тормоз

...повышения долговечности и надежности, упрощения конструкции и обеспечения возможности применения на шкивах любых диаметров в предлагаемом колодочно-ленточ.ном тормозе отдельные колодки соединяются тяговыми элементами, например цепями, а необходимый отход колодок обеспечивается кольцевыми пружинами. При этом для устранения люфтов и трения в ленте между пружиной и колодками при работе тормоза кольцевые пружины расположены на том же диа.метре, что и тяговые элементы.На фиг. 1 показан тормоз, в котором тяговым элементом является сварная цепь, разрез и вид сверху; на фиг. 2 - тормоз, где тяговым элементом является пластинчатая цепь, разрез и вид сверху.Тормоз состоит из шкива 1, тормозной колодки 2 с захватами д для соединения со сварной...

Номер патента: 428131

Опубликовано: 15.05.1974

Авторы: Ефимов, Шитиков

МПК: F16D 49/18

Метки: тормоз, шарнирно-колодочный

...из концов каждой колодки, образующий внутренний элемент шарнира, выполнен,в виде крючка, и вся лента образует крючковую цепь,На фиг, 1 показана лента шарнерно-колодочного тормоза, общий вирд; на фиг. 2 - две колодки,в увеличенном масштабе; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 2.Лента шарнирно-колодочного тормоза состоит из колодок 1 и прикрепленных к ним фрикционных накладок 2, Колодка на одном конце имеет крючок 3, а на другом конце - соответспвующую петлю 4 для соединения колодок между собой, Конструкция петли и крючка такова, что соединение и разьединение кОлОдОк возможно только пэи соваещеетии колодок наружными сторонами. Для отвода колодок тормсз мест отводные прукИы 5 в виде упругих колец. Колодки с прикреплвнныхти фрикционными...

Номер патента: 717436

Опубликовано: 25.02.1980

Авторы: Виноградов, Голоульников, Егоров, Лукашевич, Сорокин, Швечков

МПК: F16D 49/18

Метки: колодочное, тормозное

...будет пропорционально весу дви.жущегося тела,Сила веса движущегося тела, воспринимаемаягоризонтальной опорной колодкой 8, через раз 1резную втулку 7 и плавающий палец б переда.ется тягами 5 и рычагами 3 на боковые тормозные колодки 11,Рычаги 3 соединены подвижно, например,с помощью осей 9 и роликов 10 с боковымитормозными колодками 11.Равномерное прижатие боковых тормозныхколодок 11 к поверхностям торможения обес.печивается за счет осевого перемещения плана.ющего пальца 6, Причем плавающий палец 6с разрезной втулкой 7 перемещается в корпусе опорной колодки 8,Для обеспечения разгрузки плавающего пальца 6, тяг 5 и рычагов 3 от воздейсгвия тормозного усилия, воспрйнимаемого горизонтальнойопорной колодкой 8, имеются выступы...