Гидродинамическая предохранительная муфта

(11 5785 О 7 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Со 1 оз Советских Социалистических Республик(23) 11 риоритст Ч Кч 2 Г Государствениын комитет Совета Министров СССР 43) Опубликовано 30.10.77. БОлл 53) У;1 К 621.226,5(088.8) 1 ь 40 ретени дел крыти 5 11.77 5) Дата опубликоваци аии 72) Лвторы изобрстшш Мурин и Ь. Л. Сериков 71) за 5 итсли(54) ГИДРОДИНЛМИЧЕСКАЯ Г 1 Р 1.ДОХРЛИИГЕДЬИЛЯ МУФГА Изобрст 1 гис отцосится к ооласти эцсргетичсского машиностроения и может быть цспользовацо во всех отраслях народного хозяйства в приводах машин для обеспечсиия их защиты от иедопустимых перегрузок.Известна гидродииами еская предохрацптельцая муфта, содержащая 51 асосцое и турбиццое колеса с радиальными лопатками и им 1001 а 51 симмстрицый профиль рабо 1 ей полости. Дл 51 ограппения величиць цсрсдааемого момента оца цмсст порог, связаицый с ротором турбинного колеа. Зта м:.фта раоотаст при частичцом цацо;испив р 1 ю Сй полости и сцабжсца допол 1 итсльцым объемом, расположенным со стороны турби 1 цого колеса 11.Недостатком такой муфты является повышеццая сложность и увеличеццыс габариты,Известна также гидродицамческая предохрацитсльцая муфта, содержащая стмметричцые иасо цое и турбиицое колеса с ради:Ьцыми лопастями, образуюцими рабочую полость, сообщеццую через зазор 1 еакду колесами с центральной всцомогательцой полостью, образованной вцутрсццими стенками торов и с 1 упиц колес 2.Недостатком зтой муфты является цизка маневренность при запуске привода.Цель изобретения - улучшеиис пусковых свойств муфты. Зто достигается тем, что отношение внутренего диаметра раоочсй полости к активному диаметру муфты равцо О,б 7 - 0,7, а объем вспомогатсльцой цсцтральцой полости равсц 5 20 - 50/о от объема рабочей полости муфты.1 Одобцые отличия цсаволяОт улучшить пусковые свойства муфты за счет улучшения се ма 11 сврсццости и изменения врсмеци перстекацця жидкости из вспомогател 1 иои полости ь 10 рабочую и обратио.11 а 1 ертсжс изображпа гид 1 одицами 1 Ск 151црсдохрацитсльцая муфта, разрз.Гцдро 5 уфта содсржит имметричцыцасо- цые 1 и турбиццос 2 колеса с радиальными ло цаст 5 ъ 1 и 3 и 4, рабоу 10 00.Ость 5, 1)эп 10,1 сц 1 п 10 с сООтцошсцисм вцутрсццсго диамст 1111 Р;, к активною диаметру Р 0,67- - 0,7 (Р - вцутрсцций цли наименьший диаметр рабочей полости).20 Междуцутрсццими степками тоо б и 7и ступицах 0 8 и 9 иасосцого и Т 111 би 1 цоо колес ратполокеца центральная всцомогатсльца 5 полость 10. Ооъсм всп 0.,10 гатсльиОЙ ио,;Ости 10 раасн 20 . 50 О 1 от объема раоочй поэ;, лости л фты. Всц о;, огатсл ьца 51 ио, Ость сообщается с раб 1 очс 1 полостью 5 через зазор 11 между 1 солесамц.Пр работе иа утатОивиемся рсжиме всярабочая полость 5 заполцсиа жидкостью, За полцецие рабочей полости практически оста 57850ется неизменным при всех скольжениях, в том числе и при резком изменении скорости турбинного колеса 2, Отмеченное обстоятельство обеспечивает хорошие динамические характеристики муфты при резком торможении турбинного колеса.Предлагаемая муфта обеспечивает запуск привода прц пониженном пусковом моменте ц плавное нарастание последнего. Это обеспечивается тем, что насосное колесоразгоняется при уменьшенном количестве жидкости в рабочей полости 5 (по сравнению с количеством жидкости в ней на установившемся ре)киме). Так происходит потому, что часть жидкости при остановке муфты перетекает из рабочей полости 5 во вспомогательную полость 10, а при пуске - по мере разгона турсциного колеса 2 эта жидкость вновь попадает В рабочую полость 5. Несмотр ца значительный размер площади зазор;: 11 происходит постепенное заполнение рабочей полости. Г 1 ричем скорость заполнения будет аьтоматцчески зависеть ог скорости разгона турбиццого колеса, Такой характер перетекания )кидкости из Вспомогательной полости в рабочую полость прц разгоне объсцяется тем, что ЛЦЦЬ ТОЛЬКО ПОЛОВЦЦС ЖИДКОСТИ ВО ВС.ОМОГ 1- тсльцой полости, находщейся ца стороцс ца- сосцОГО колес 1, Ооон 1 Стс 51 дццжсццс. Г 1 срсГс.:ЦЦС ЖЦДКОСТЦ Ц;5 ВСЦОМОТС.ЬЦОЦ ЦОЛОСГЦ В рабочую полость прц цсподццжом турбинВОм кол ссе ц В ц 1 але сГО рззГОця зтрудцсцо з с 1 1 цдРВВлцсскОГО:)атно)В)5 кольца жидкости в рабочей полости, которая имеет в этот период наибольшую скорость в относительном движении. По мере разгона турбинного колеса относительная скорость циркуляции жидкости в рабочей полости уменьшается и, следовательно, уменьшается сопротивление перетеканию жидкости из вспомогательноц полости в рабочую. Так как скорость турбинного колеса нарастает плавно, то обеспечивается ц плавное нарастание момента, передаваемого муфтой в процессе разгона привода,Формула изобретенияГидродинамическая предохранительная муфта, содержащая симметричные насосное ц турбинное колеса с радиальными лопастями, образующими рабочую полость, сообщенную через зазор между колесами с центральной вспомогательной полостью, образованной внутренними степками торов ц ступиц колес, отл и ч а ю щ а с я тем, что, с целью улучшения пусковых свойств муфты, отношение внутреннего диаметра рабочей полости к активному диаметру муфты равно 0,67- 0,7, а объем вспомогательной центральной полости равен 20 - 50% от Объема рабочей полости муфты.Источники информации,Ц)ЦЦ 51 ЬС ВО ВЦЦЪ 1 ЦЦЕ ИРЦ ЭКСЦСРЦ;С1. Яременко О. В. Ограццчцвающцс гидродицамцчсскис муфты, М., МиВцосросцис), 1970, с. 30, рцс. 5.2.тсГг )РГ Л. 1218288, кл, 47 С, 19)6.578507 875 Тирзкк 1154го комитета Совета Мпнпст1 изобретений п открытийва, Ж, Раушская наб., д. иваос каз 249 611 ПО Госуда Изд. Ьв рственно по дела 5, Моск 13 ипография, пр. Сапунова,Составитель С, Стесни Редактор Н. Богатова Техред Н, Рыбкина Корректор Л, Кото