Полунавесная сцепка

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(61) Доттолпительиое к авт. свид-ву 51) М. Кл. А 01 В /ч) 22) Заявле 04,76 (21) 2347251/1 присоединением заявки3) 11 риоритет отйеротввнный ноентвт авета Ннннотрав СССР оа неоае нзобретеннйн отнрытнй.И аметти Трудового Красиовательский инс сельского хоэяй гоиту сесоюэный ордена нау но - иссле механизации)ОЛУНАВЕСНАЯ СЦЕПКА и сам Иэобрете оэяйственному ости к устро ия сельскохо ором.% динек тракя присо х машин епка вестнаьскох тве ния сел оэяйс тору 11 .Данная трехсе транспортное поло воротом боковых с этом сельскохозяй навливаются сбоку эта сцепка неунив шие габариты в тр ка вится поприны устанакоеет больложении,ционная сце ение перево кций на 90 твенные маш трактора. О рсальна и и нспортном п Известна также трехсекционная сцепка, боковые секции которой поворачиваются на 180 , а сельскохозяйственные машины прицепной скобой присоединяются цугом21 . Однако на отсоединение сельскохозяйственных машин от сцепки при переводе их в транспортное положение затрачивается много времени. 25Наиболее близким техническим решением к изобретению является сцепка, включающая раму, шарнирно присоединенные к ее торцам боковые брусья с жесткими растяжками, гидроцилиндрами. управнаашинаху. показана предложкохозяйственнымисеялками), вид св ие от,осится к сельскомашиностроению, в частствам для агрегатироваяйственных машин с тракления, механизмами навески оунавливающимися колесами3.При переводе этой сцепки в трансортное положение боковые брусьявместе с присоединенными к ним сельскохозяйственными орудиями располагаются сбоку трактора и входят в транспортную ширину агрегата, Кроме того, расположение боковых брусьев под углом к направлению движения не позволяет агрегатировать широкозахватныемашины.Таким образом, основными недосгатками данной сцепки являются сравнительно большие транспортные габариты и неуниверсальность.ОЦель изобретения - уменьшение транспортной ширины агрегата и обеспечения универсальности сцепки.Это достигается тем, что рама сцепки выполнена в виде П-образного бруса, а к механизмам навески боковых брусьев присоединены сцепные устройства и подрамники с самоустанавливающимися колесами, связанные междусобой шарнирами с горизонтальной осьювращения.На фиг. 1 ен сцепка с сельс ма ми (например, ерв рабочем положении; на фиг. 2 - то же, в транспортном положении; на фиг.З- вид А Фиг. 1.Сцепка включает П-образную раму 1, к которой при помощи шарниров 2, жестких растяжек 3 и гидроцилиндров 4 присоединены боковые брусья 5 с механизмами навески б и самоустанавливающимися колесами 7.В передней части П-образной рамы установленосцепное устройство 8 типа СА, К боковым брусьям 5 при помощи сцепных.устройств 9 типа СА, имеющих шарниры 10 с горизонтальной осью вращения, присоединены подрамники 11 на самоустанавливающихся колесах 12, жестко связанные с сельскохозяйственными машинами.С помощью предложенной сцепки могут быть составлены трехмашинные агре гаты иэ прицепных, полунавесных и навесных сельскохозяйственных машин, При составлении агрегата средняя машина располагается внутри П-образной рамы 1 и присоединяется к ее навесной системе 13, Крайние машины присоединя ются к боковым брусьям 5 через подрамники 11.В рабочем положении агрегата самоустанавливающиеся колеса 12. подрамников 11 не нагружены. 30При переводе в транспортное положение растяжки 3 отсоединяют и укладывают на раму 1, подрамники 11 с сельскохозяйственными машинами поднимают при помощи механизмов навески б 35 причем шарнир 10 позволяет подкатывать самоустанавливающиеся колеса 12 подрамников 11.При движении агрегата вперед боковые брусья 5 сцепки вместе с машинами с помощью гидроцилиндров 4 поворачиваются на 90 и устанавливаются сзади средней машины перпендикулярно к ней,Формула изобретенияПолунавесная сцепка, включающая раму, шарнирно присоединенные к ее торцам боковые брусья с жесткими растяжками, гидроцилиндрами управления, механизмами навески и самоустанавливающимися колесами, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью уменьшения транспортной ширины агрегата и обеспечения универсальности, рама сцепки выполнена в виде П-образного бруса, а к механизмам навески боковых брусьев присоединены сцепные устройства и подрамники с самоустанавливающимися колесами, связанные между собой шарнирами с горизонтальной осью вращения,Источники инФормации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство.СССР Р 374054, кл. А 01 В 59/04, 1971.2. Авторское свидетельство СССР 9 161586, кл. А 01 В 59/04, 1962,3. Авторское свидетельство СССР Р 442761, кл. А 01 В 59/04, 1972,571209 г бставитель Б.Мелхред Н.йндрейчУ ин Коррект р Н.Скворцов акида филиал ППП Патент ", г.Ужгород, Ул,Проектная,Заказ 3142/.1ЦНИИПИ Государспо113035, Москва Тираж 7,56нного комитетаам изобретений-35, Раушская Подписное овета Министров С открытий б., д. 4/5