ZIP архив

Текст

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(61) Доттолпительиое к авт. свид-ву 51) М. Кл. А 01 В /ч) 22) Заявле 04,76 (21) 2347251/1 присоединением заявки3) 11 риоритет отйеротввнный ноентвт авета Ннннотрав СССР оа неоае нзобретеннйн отнрытнй.И аметти Трудового Красиовательский инс сельского хоэяй гоиту сесоюэный ордена нау но - иссле механизации)ОЛУНАВЕСНАЯ СЦЕПКА и сам Иэобрете оэяйственному ости к устро ия сельскохо ором.% динек тракя присо х машин епка вестнаьскох тве ния сел оэяйс тору 11 .Данная трехсе транспортное поло воротом боковых с этом сельскохозяй навливаются сбоку эта сцепка неунив шие габариты в тр ка вится поприны устанакоеет больложении,ционная сце ение перево кций на 90 твенные маш трактора. О рсальна и и нспортном п Известна также трехсекционная сцепка, боковые секции которой поворачиваются на 180 , а сельскохозяйственные машины прицепной скобой присоединяются цугом21 . Однако на отсоединение сельскохозяйственных машин от сцепки при переводе их в транспортное положение затрачивается много времени. 25Наиболее близким техническим решением к изобретению является сцепка, включающая раму, шарнирно присоединенные к ее торцам боковые брусья с жесткими растяжками, гидроцилиндрами. управнаашинаху. показана предложкохозяйственнымисеялками), вид св ие от,осится к сельскомашиностроению, в частствам для агрегатироваяйственных машин с тракления, механизмами навески оунавливающимися колесами3.При переводе этой сцепки в трансортное положение боковые брусьявместе с присоединенными к ним сельскохозяйственными орудиями располагаются сбоку трактора и входят в транспортную ширину агрегата, Кроме того, расположение боковых брусьев под углом к направлению движения не позволяет агрегатировать широкозахватныемашины.Таким образом, основными недосгатками данной сцепки являются сравнительно большие транспортные габариты и неуниверсальность.ОЦель изобретения - уменьшение транспортной ширины агрегата и обеспечения универсальности сцепки.Это достигается тем, что рама сцепки выполнена в виде П-образного бруса, а к механизмам навески боковых брусьев присоединены сцепные устройства и подрамники с самоустанавливающимися колесами, связанные междусобой шарнирами с горизонтальной осьювращения.На фиг. 1 ен сцепка с сельс ма ми (например, ерв рабочем положении; на фиг. 2 - то же, в транспортном положении; на фиг.З- вид А Фиг. 1.Сцепка включает П-образную раму 1, к которой при помощи шарниров 2, жестких растяжек 3 и гидроцилиндров 4 присоединены боковые брусья 5 с механизмами навески б и самоустанавливающимися колесами 7.В передней части П-образной рамы установленосцепное устройство 8 типа СА, К боковым брусьям 5 при помощи сцепных.устройств 9 типа СА, имеющих шарниры 10 с горизонтальной осью вращения, присоединены подрамники 11 на самоустанавливающихся колесах 12, жестко связанные с сельскохозяйственными машинами.С помощью предложенной сцепки могут быть составлены трехмашинные агре гаты иэ прицепных, полунавесных и навесных сельскохозяйственных машин, При составлении агрегата средняя машина располагается внутри П-образной рамы 1 и присоединяется к ее навесной системе 13, Крайние машины присоединя ются к боковым брусьям 5 через подрамники 11.В рабочем положении агрегата самоустанавливающиеся колеса 12. подрамников 11 не нагружены. 30При переводе в транспортное положение растяжки 3 отсоединяют и укладывают на раму 1, подрамники 11 с сельскохозяйственными машинами поднимают при помощи механизмов навески б 35 причем шарнир 10 позволяет подкатывать самоустанавливающиеся колеса 12 подрамников 11.При движении агрегата вперед боковые брусья 5 сцепки вместе с машинами с помощью гидроцилиндров 4 поворачиваются на 90 и устанавливаются сзади средней машины перпендикулярно к ней,Формула изобретенияПолунавесная сцепка, включающая раму, шарнирно присоединенные к ее торцам боковые брусья с жесткими растяжками, гидроцилиндрами управления, механизмами навески и самоустанавливающимися колесами, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью уменьшения транспортной ширины агрегата и обеспечения универсальности, рама сцепки выполнена в виде П-образного бруса, а к механизмам навески боковых брусьев присоединены сцепные устройства и подрамники с самоустанавливающимися колесами, связанные между собой шарнирами с горизонтальной осью вращения,Источники инФормации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство.СССР Р 374054, кл. А 01 В 59/04, 1971.2. Авторское свидетельство СССР 9 161586, кл. А 01 В 59/04, 1962,3. Авторское свидетельство СССР Р 442761, кл. А 01 В 59/04, 1972,571209 г бставитель Б.Мелхред Н.йндрейчУ ин Коррект р Н.Скворцов акида филиал ППП Патент ", г.Ужгород, Ул,Проектная,Заказ 3142/.1ЦНИИПИ Государспо113035, Москва Тираж 7,56нного комитетаам изобретений-35, Раушская Подписное овета Министров С открытий б., д. 4/5

Смотреть

Заявка

2347251, 05.04.1976

ВСЕСОЮЗНЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ МЕХАНИЗАЦИИ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА

ШЕВЦОВ ВЛАДИМИР ГЕОРГИЕВИЧ, САЛЬНИКОВ ВЛАДИМИР АЛЕКСАНДРОВИЧ, КОВАЛЕНКО ЮРИЙ АРХИПОВИЧ, СОЛОВЕЙЧИК АЛЬБЕРТ ГРИГОРЬЕВИЧ, КАБАКОВ НИКОЛАЙ СЕРГЕЕВИЧ, ПЕЙСАХОВИЧ БОРИС ИОСИФОВИЧ

МПК / Метки

МПК: A01B 59/04

Метки: полунавесная, сцепка

Опубликовано: 05.09.1977

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-571209-polunavesnaya-scepka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Полунавесная сцепка</a>

Похожие патенты