Прицеп для перевозки длинномерных грузов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 570511
Автор: Димант
Текст
) М, Кл.з В 620 63,108В 60 Р 3,40 цем заявкирцсосди Государственный комитет Совета Министров СССР(72) Автор изобретен ця (71) Заявитель В. Э. Димант атвийский научно-исследовательский институт лесохозяйственных проблем54) ПРИЦЕП ДЛ ННОМЕРНЫХ ГРУЗ ЕВОЗКИ рамы 2 1 рцкрепК карстенка 7 ЦЫ Изобретение отцос 1 пся к трапспортшям срсдствам дл 51 псрсвозкц длицц)мсрць 1 х Грузов, преимущественно дсрсвьсв.Известен прицеп для перевозки длицномерных грузов, содержаший ходовую часть, раму со смонтированными на ней кониками 11.Однако во время трацсцортирования происходит загрязнение перевозимого груза.Известен также прицеп для перевозки длицномсриях грузов, содержащий ходовую часть, раму с поворотцо смонтированным ца ней коником, оборудованным боковымц стенками ц днищем, жестко соединенным с каркасом, закрепленным па ци)кней части основания коника (21.У этого прицепа устойчивость боковой степки недостаточна.С целью увеличения устойчивости боковой стенки предложенный прицеп снабжен вспомогательной стойкой, жестко присоединенной к боковой стенке, ц гибкими стяжками, соедцненнымц с боковыми стенками.На фиг. 1 схематично изображен прицеп для перевозки длицномерных грузов, вид со стороны откидной степки; нд фиг. 2 - разрез по А - А ца фцг. 1; на фцг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 1.Прицеп состоит цз ходовой части 1,и коника, к ни)кней балке 3 которого 1лен каркас 4 при помощи пластин 5.кдсу 4 крепится днище 6. Боковая жестко прикреплена к мачтовой стойке 8 кописа и 1 аркасу 4. Откцдпд 51 степка 9 сопр 51- жена с вспомогательцои стойкой 10 жестко, а с каркасом 4 - шарнирами 11 на местах рас положения ребер 12 жесткости. Каркас 4, днище 6 и боковые стенки защцша)от крону деревьев от загрязнения во время транспортирования, К ребрам жесткости, прсцмуцтсствсццо крайним, присоединены гпбкцс стяжки 13, вы полненные, например, цз троса цлц цсцц, Подушка 14 коника разворачивается вокруг шкворня 15. Днище 6 прицепа прцкрсплсцо к дышлу 16 прп помощи узла 17 фиксации. 1-1 д дышле установлен, например, рсзши)вый бу фер 18, на который ложится днитцс прицепа.Для загрузки прицепа могут быть испо,тьзованы как челюстные погрузчики, так ц механизмы, установленные на автопосзде.Прц погрузке первой пачки трособлочцымустройством стенка 9 Откидываетс 5 зд с 1 ст наклона прицепа относительно осц 19, Г 1 од тяжестью груза первой пачки дсрсвьсв прцпсц занимает исходное положение. Под воздействием стойки 10 и стяжск 13, на которые давит 25 груз, стенка 9 вплотную прцлсгаст к грузу,Следующая пачка натаскцвдстся через степку 9. С погрузкой последней пачки поднимается стойка 20, которая фиксируется автомдтц секим замком 21, вмоцтцроваццым в стойку 20 30 коника.Разгрузка может производиться цзвсст испособами, в том числе и стаскиванием за счет наклона прицепа относительно оси 19,Так как откидная стенка сопряжена по всей своей длине не только в нижней части (с каркасом при помощи шарниров), но и в верхней 5 части (гибкими стяжками), то устойчивость боковой стенки обеспечена.Установка шарнирных узлов не загромождает внешнюю сторону каркаса, Это обеспечивает проскальзывание прицепа в случае его со прикосновения с растущими деревьями.Формула изобретенияПрицеп для перевозки длинномерных грузов, содержащий ходовую часть, раму с по воротно смонтированным на нсй коником, оборудованным боковыми стенками и днищем, жестко соединенным с каркасом, закрспленным на нижней части основания коника, отл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличения устойчивости боковой стенки, он снабжен вспомогательной стойкой, жестко присоединенной к боковой стенке, и гибкими стяжками, соединенными с боковыми степками.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР235548, кл, В 620 63/08, 1967.2. Авторское свидетельство СССР495221, кл. В 60 Р 3/40, 1973.570511 ф идд г,г корректор Л. Орлова А, Купрякова д акт 30 Тираж 850 комитета Совета Министров изобретений и открытий Ж.35, Раушская, наб., д. 4/5 Заказ 2724/1 ОНП Составитель Т. Терешки Тсхред О. Тюрина Изд.осударствснног по делам 13035, Москва
СмотретьЗаявка
2150530, 01.07.1975
ЛАТВИЙСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПРОБЛЕМ
ДИМАНТ ВАЛДИС ЭРНЕСТОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60P 3/41, B62D 63/08
Метки: грузов, длинномерных, перевозки, прицеп
Опубликовано: 30.08.1977
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-570511-pricep-dlya-perevozki-dlinnomernykh-gruzov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Прицеп для перевозки длинномерных грузов</a>
Стенд для исследования и испытания ходовой части колесной машины
Номер патента: 176711
Опубликовано: 01.01.1965
Авторы: Наумов, Полетаев, Эглит
МПК: B60C 23/06, G01M 17/013
Метки: испытания, исследования, колесной, стенд, ходовой, части
...соответственно, чемможет быть достигнуто различное посОкение плоскости вращения колес относительно награвления движения, Корпусд конечных передач 1 б н 17 могут поворачиваться вокру осн ведущих валов 18 и 19 и фиксироваться и различных юложсниях. Этим достигается изменение базы ходовой части, На ведущи; влах 18 и 19 Ткестко згк 13 еплены звезчочк): 20 и 21, а на ведомых валах 22 и 23 - звездочки 24 и 25, связанные с звездочками 20 1 21 цепями 2 б и 27. Между выходными валами 28 и 29, на которых установлены колеса 9 и 1 О и в 1,)ми 22 и 23 устянов,1 спы муфты с 30- бодного хода 30 и 31.Ходовая часть б (см. фиг. 1) связана с рамой 3 горизонтальным звеном 32, шаршрш) соединенным одним концом с кронштейнами 33 ходовой части, а другим...
Ходовая часть прицепа
Номер патента: 1437252
Опубликовано: 15.11.1988
Автор: Дроздовский
МПК: B60G 5/06
Метки: прицепа, ходовая, часть
...8. Наружные секции 1 и крышки 9 соединяются с втулкой 7 при помощи болтов 10, а втулки 7 каждого борта соединены между собой через соосные с ними разъемные гильзы 11 поперечной балкой 12, к которой крепится грузовая рама 13. Поперечная балка 12 через упор 14 и бугель 15 соединена с осью 8.Втулка 7 может быть сплошной, но для разборности конструкции узла сочленения может быть выполнена разъемной бугельного типа (левая часть узлана фиг. 3) и скрепленной болтами. Болты 10 имеют квадратные упорные головки, размещенные в углублениях выступов втулок 7, и затягиваются гайками 16 (фиг. 3). Внутренние концы осей 3 также имеют упорные головки.Ось 8 - плавающего типа, фиксация вдоль нее втулок 7 с секциями 1 и 2 осуществляется поперечной балкой...
Ходовая часть для транспортного средства
Номер патента: 1792380
Опубликовано: 30.01.1993
Автор: Макс
МПК: B60G 11/20
Метки: средства, транспортного, ходовая, часть
...или режущих контуров. Разумеется, вырез.83 позволяет хорошо направлять волокна, которые, в более простом выполнении, могут наматываться вокруг выступов без выреза, при этом края последних в этом случае закругляются,В преимущественной форме часть 75 втулки 74, охватывающая боковую стенку 76 конца 69 балки, имеет наружную стенку 85, толщина которой уменьшается от выступов к центральной части балки.Кроме того, средства жесткого закрепления кулачка 71 содержат, по меньшей мере, одно волокно 86, одна часть 87 которого наматывается на боковую стенку 76 балки 68, а другая часть 88 наматывается, по20 Однако при промышленном выполнении,25- система жесткого закрепления будет содер 30 35 40 50 5 10 15 меньшей мере частично, вокруг выступа 81...
Тележка с полыми ходовыми частями для перевозки трактора и обработки почвы
Номер патента: 34219
Опубликовано: 31.01.1934
Автор: Дроздин
МПК: A01B 51/00, B60P 3/06
Метки: перевозки, полыми, почвы, тележка, трактора, ходовыми, частями
...причем его ходовые ведущие колеса помощью шпор приходят в зацепление с задним барабаном 2, а передняя ось трактора укре. пляется на раме /, тяги 5 рулевого упра. вления трактора соединяются с передним барабаном О. Передние колеса трак. тора остаются на весу. В этом положении трактор двигается, не соприкасаясь с почвой и находясь на некоторой высоте, Управление различается только тем, что при движении вперед нужно дать задний ход, а для движения назад - передний ход, Задний барабан, в зависимости от надобности, может быть снабжен разными приспособлениями: для рйхления, вспашки и боронования в ребордами 4; для рытья грунта в кулачка; для резки торфа должны быть приспособлены особые фрезы; для укатывания грунта и для транспортных целей...
Опорно-ходовая часть башенного крана
Номер патента: 335916
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Изгур, Калупин, Крылов, Нкин, Смирнов, Сувориков, Центральное
МПК: B66C 9/16
Метки: башенного, крана, опорно-ходовая, часть
...подкатная тележка 9 при транспортировании крана. Балки снабжены кронштейнами 10, соединенными между собой шарнирно закрепленными на них тягами 11, 12, образуя единую шарнирно сочлененную систему, которая через поперечную тягу 12 соединена гибкими оттяжками 13 с тягачом 14, Тяга 123имеет приспособление для крепления гибких оттяжек, выполненное в виде консоли 1 б с проушинами. Гибкие оттяжки при транспортировании крана запасовываются через блоки 1 б, установленные на флюгерах, и закрепляются противоположными концами на тягаче 14.При необходимости транспортирования крана подкатные тележки 9 подводятся под раму 1 и закрепляются с помощью горизонтального шарнира 8, образуя вместе с тягами 11, 12 единую шарнирно сочлененную систему,...
Предыдущий патент: Движитель
Следующий патент: Цепной ящик
Случайный патент: Устройство для пакетирования труб