Устройство для измерения количества израсходованного топлива

(22) Заявлено 21.06,76 с присоединением заявк (23) Приоритет- (43) Опубликовано 25.0 (45) Дата опубликован ааударственньэ хамитеСаввта Ннилатрав СССРаа делам нзааретеннйи аткрмтвй 53) УДК 681.121,(088,8)7,Бюллетень31 описания 20,09,77 12) Авторы изобретения А. М, Серов, В. Д, Шеповалов, А. Г, ПузанкоА. А. Поповский и А. А. Циганков сесоюзпый научно-исследовательский инсти роблем машиностроения для животноводстваи кормопроизводства комплексных 71) Заявит 54) УСТРОИСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА ИЗРАСХОДОВАННОГОТОПЛИВА нен,в виде довдвигом, управоединена с заИзобретение относится к устройствам для автоматизации контроля расхода жидкого или вязкотекучего топлива двигателями, топками и другими потребителями как общепромышленного, так и специального назначения,Из основного авт. свид.494606 известно устройство для измерения количества израсходованного топлива, содержащее импульсный дозатор воздуха, управляемый генератором тактов, и источник давления отсче та, а регистрирующий прибор выполнен в виде счетчика пневматических импульсов, соединенного с выходом генератора тактов, снабженного включающим элементом, Импульсный дозатор известного устройства выполнен в виде управляемого пульсирующего дросселя, вход которого соединен с соп новой, а выход с управляемой камерами повторителя с положительным сдвигом, сво бодным пространством топливного бака и элементом сравнения, к которому подключен задатчик.Источник давления выполторителя с отрицательным сляемая камера которого с датчиком давления импульсного дозатора,а его выход подключен к топливному бакучерез управляемый пневматический контакт.Узел пуска и останова, содержащий выключающий элемент генератора тактов ипневматический управляемый контакт средства для ввода начального давления, в и:.вестном устройстве соединен,с общим пневмотумблером управления через регулируемые дроссели, Проводимость этих дросселейвыбирается такой, чтобы сначала в топливном баке устанавливалось давление, обусловленное настройкой повторителя с отрицательным сдвигом, повторитель со сдвигом разоб щался от бака, а затем включался генератортактов, работа которого с импульсным дозатором обеспечивает заполнение бака импульсными дозами равной величины до давления,устанавливаемого задатчиком. Величину проао водимости регулируемых дросселей в извес 1ном устройстве приходится выбирать исходяиз времени заполнения до давления отсчетапустого бака (попностью израсходованноетопливо). В практике, однако, приходится аа измерять израсходованное топливо, занимаю 569855шее произвольную часть топливного бока, что приводит к тому, что в процессе измерения в топливном баке уже установилось дав ление отсчета (оно устанавливается тем быстрее, чем меньше израсходовано топливо),а генератор тактов включается в работу (начинается, собственно, измерительный цикл регистрацией на счетчике) лишь по истечении времени необходимого для заполнения до давления отсчета пустого бака, что 10 существенно снижает быстродействие устройства, особенно в случае замера незна чительного количества израсходованного топ- лива. Кроме того, прн контроле Расхода из Различных емкостей возникает необходи мость перенастройки регулируемых дросселей, что снижает и универсальность устройства.Цель изобретения - повышение быстрс- действия устройства, 20Для этого предлагаемое устройство снаб жено элементом сравнения, входы которого соединены с источником давления воздуха и надтопливным пространством топливного бака, а выход - с входом узла пуска и останова.На чертеже изображено предлагаемое устройство.Устройство содержит импульсный дозатор воздуха, включающий пульсирующий 30 дроссель 1 с емкостью 2, соединенный с повторителем 3 со сдвигом, элементом сравнения 4, задатчиком давления 5 и генератором тактов 6, снабженным выключающим элементом 7. Источник давления воздуха 35 состоит из повторителя 8 с отрицательным сдвигом управляемая камера которого соединена с выходом задатчика 5, а его выход через управляемый пневмоконтакт 9 подклочен к топливному баку 10 например, 40 трактора или автомобиля и входу элемента сравнения 11, второй вход которого соеди- нен с надтопливным пространством топливного бака,а выход - с включающим элемен том 7 и управляемым пневмоконтактом 9.Кроме того, в устройство водят вспомогатель тельные элементы: пневмотумблер 12, соединенный с пйевмоконтактом 9 и клапаном13, источник питания 14 (может использо ваться компрессор любой мобильной маши , яы или энергетической установки), к кот- рому последовательна подключены воздухоочиститель 15, ресивер 16, стабилизатор давления 17 и счетчик импульсов 18, соединенный с выходом генератора тактов 6. 55При вкаочении пневмотумблера 12 командный сигнал поступает на входы управления клапана 13 и пневмоконтакта 9, Клапан 13 закрывается, изолируя топливный бак от атмосферы, а пневмоконтакт 9, открываясь, пропускает в топливный бак 10 давление отсчета, обусловленное настройкой повторителя 8 с отрицательным сдвигом. Как толь ко в топливном баке 10 устанавливается давление отсчета, срабатывает элемент сравнения 11, выходной сигнал которого через пневмоконтакт 9 изолирует повторитель 8 со сдвигом от топливного бака, а через вкшочаюший элемент 7 включает в работу генератор тактов 6. Выходные сигналы генератора тактов поступают на входы управления пульсирующего дросселя 1При этом происходит попеременное соединение емкости 2 то с источником питания, то с топливным баком 10. Повторитель 3 с положительным сдвигом обеспечивает постоянный перепад давления между давлением в топливном баке и источником питания, благодаря чему за каждый импульс происходит заполнение бака дозой воздуха постоянной величины. Сигналы с генератора тактов 6 поступают на входы управления пульсирующего дросселя 1 до тех пор пока давление в топливном баке меньше давления, установленного задатчиком 5. Как только эти давления становятся рав ными, переключается элемент сравнения 4, сигнал которого через выключающий элемент 7 отключает генератор тактов 6, заканч, вая цикл измерения. Количество импульсов, вырабатываемое генератором тактов 6 при заполнении топливного бака от давления отсчета, установленного повторителем 8 с отрицательным сдвигом, до давления, установленного задатчиком 5, прямо пропорционально количеству израсходованного топлива и регистрируется счетчиком импульсов 18.Таким образом, в предлагаемом устройстве включение в работу импульсного дозатора (начало измерительного цикла) обеспечивается во всем диапазоне измерений сразу же после достижения в топливном баке давления отсчета, что позволяет существенно повысить его быстродействие.Формула изобретенияУстройство для измерения количества израсходованного топлива по авт. св.494606, отличающееся тем,что, с целью повышения быстродействия, оно снабжено элементом сравнения, входы которого соединены с источником давления воздуха и надтопливным пространством топливного бака а выход - с входом узла пуска и останоьаТираж 907сударственного комите по делам иэобрете 5, Москва, Ж"35, Рау Подписноеа Совета Министров СССий и открытийшская, наб., д, 4/5