Стенд для испытания и регулировки топливной дизельной аппаратуры

М 123376 Класс 46 с, 115 аз СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ.П. Б иткис арев и И РЕГУЛИРОВКИЙ АППАРАТУРЫ ИСПЪТАНИ Й ДИЗЕЛЬ СТЕНД Д ТОПЛИВ/25 в Комитет по делае Министров СССР 0 6213 и Сов 959 г. за открытий Заявлено 9 марта изобретенийний ЛЪ 20 за 1959 г. Бюллетене изоо Опубликовано Изобретение относится к стендам для испытания и регулировки топливной дизельной аппаратуры. Стенды эти обычно состоят в основном из автоматического устройства для выключения подачи топлива в мерные мензурки, стробоскопического устройства с электроконтактными датчиками и неоновой или импульсной лампой, привода с вариатором, а также системы питания с бачком постоянного уровня.Отличительная особенность предлагаемого стенда заключается в том, что в его автоматическом устройстве для выключения подачи топлива применены три фрпкционно связанные диска. Первый из ннх (веду 1 дий) приводится во вращение от приводного вала стенда. Второй диск 1 храповый) снабжен вырезами для подпружиненного штока, несущего подпружиненный фиксатор, Последний может входить в клиновой паз третьего делительного диска.Подпружиненный шток может перемещаться посредством рукоятки, связанной системой рычагов с заслонкой, перекрывающей подачу топлива, поступающего из форсунок в мерные мензурки.Таксе выполнение стенда обеспечивает упрощение его конструкции, а также ускорение испытания и регулировки топливной аппаратуры,Другая особенность стенда заключается в том, что в нем применены электроконтактные датчики, срабатывающие под действием струп топлива, подаваемого из форсунки. Эти датчики связаны с неоновой пли импульсной лампой, установленной внутри корпуса стенда рядом с дисками его стробоскопического устройства. Один из этих дисков, приводимый во вращение приводным валом, снабжен радиально расположенными по его периферии прорезями или стрелками. Посредством послед. них достигается возможность отсчета и совмещения показаний на определенном участке другого (неподвижного) диска.Эта особенность обеспечивает упрощение и ускорение рсгулнровкн испытуемого насоса по моменту впрыска и его продолжительности.На фиг. 1 схематически изображен стенд, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - общий вид автоматического устройства для выключения подачи топлива; на фиг, 4 - разрез по линии АБВ на фиг.3.Устроен стендследующим образом.На кордуу,1 закрепляются сменные кронштейны 2, предназначенные для установки испытываемых топливных насосов 3. Вал последних соединяется с приводным валом 4 стенда посредством муфты 5. Бак 6 постоянного уровня предназначен для подачи топлива в испытуемый насос. Избыток топлива из этого бака стекает в бак 7, из которого насосом 8 вновь подается в бак б. Форсунки 9 насоса устанавливаются в датчиках 10 с электроконтактами, срабатывающими при ударе в них струи топлива из форсунок в момент впрыска. Электроконтакты через соответствующую электроаппаратуру соединены с неоновой или импульсной лампой 11, укрепленной внутри корпуса стенда против окна неподвижного диска 12.Началу впрыска топлива и вызванному им срабатыванию контактов соответствует первая вспышка лампы или ее зажигание. При прекращении давления струи топлива на контакт, т, е. в конце впрыска, контакты переключаются и лампа вспыхивает вторично или погасает, если она горела во время впрыска. При этом в разградуированном окне 1 диска 12 видны лишь световые полосы вспышек лампы в прорезях Д врашаюгцегося диска И, первая из которых соответствует началу, а вторая - концу впрыска, В окне диска 12,может быть также виден светящийся сектор, начало которого соответствует началу впрыска, а угол всего сектора - продолжительности впрыска. 1(оличество прорезей диска И зависит от количества секций испытываемого насоса. Приводной вал 4 приводится во вращение электродвигателем 14, установленным на натяжном приспособлении 15, через клиноременный вариатор 1 б, подвешенный па качающейся подвеске 17. Взамен вариатора в стенде может быть установлена электромагнитная муфта с регулятором, От приводно-о вала 4 приводится во вращение вал 18, который через че 1 вячп ю двухступенчатую передачу 19 передает вращение валу 20 с закрепленным па нем ведущим диском 21, Храповой диск 22 через делительный диск 23 постоянно прижат пружиной 24 к торцу диска 21.Диски 21, 22 и 23 торцами фрикционно сцеплены между собой. В неподвижном состоянии диск 22 удерживается штоком 25. Делительныи диск 23 установлен на ступице диска 22 и самостоятельного движения не имеет. Шток 25 через рычаг-рукоятку 2 б соединен рычажной системой с заслонкой 27, Эта заслонка перекрывает подачу топлива, поступающего от форсунок через датчики 10 в мерные мензурки 28. Для настройки стсвда на подачу топлива за определе,шос число оборотов дели- тельный диск 23 рукояткой 29 отводят в сторону, противоположную вращснию вала 20, и по циферблату 30 устанавливают на требуемое число оборотов. При повороте диска 23 фиксатор 31 выжимается клиновым пазом Е этого диска. Нажимая на рычаг 26 и преодолевая сопротивление пружины 32, выводят шток 25 из зацеггления с диском 22. В результате этого заслонка 27 отходит и позволяет топливу попасть из датчиков 10 в мензурки 28, а диски 22 и 23 приводятся во вращение диском 21. При этом фиксатор 31, находящийся под воздействием пружины 33, опирается на диск 23 и не позволяет штоку 25 опуститься на этот диск. Во время работы диски 21, 22 и 23 будут вращаться вместе до тех пор, пока паз Е не совместится с фиксатором 31.При этом шток 25 под воздействием пружины 32 опускается на диск 22 и, сцепляясь с ним, останавливает его и диск 23. Диск 21 в это время продолжает вращаться, преодолевая силу трения о диск 22, При опускании штока 25 заслонка 27, связанная рычажной системой с руко123376яткой 2 б, шарнирно соединенной с этим штоком, перекроет подачу топлива в мензурки 28.Опрокидывание мензурок осуществляется посредством рукоятки 34, укрепленной на оси поддерживающей их рамки.При испытании подкачивающих помп 35 привод стенда осушесть. лился от того же приводного вала 4. Установленный на этом валу шкив передает вращение шкиву 36, закрепленному на валу 87. На конце этого вала насажен кулачок, воздействующий на конец качающегося коромысла 88. Другой конец этого коромысла нажимает на плунжер испытуемой насос-форсунки 89, Топливо в насос-форсунку подается пз системы питания стенда, а вытекает из нее в прозрачный стакан с метками для определения угла распыла, а затем в мензурку. Между прозрачным сгаканом и мензуркой должна находиться заслонка (на чертеже не изображена), связанная с автоматическим устройством стенда.Предмет изобретения1. Стенд для испытания и регулировки топливной дизельной аппаратуры, содержащий автоматическое устройство для выключения подачи топлива в мерные мензурки через определенное количество оборотов, стробоскопическое устройство с неоновой илп импульсной лампой для определения начала и продолжительности впрыска, привод с вариатором или с электромагнитной муфтой и регулятором, а также систему пн.ания с бачком постоянного уровня, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции стенда, а также ускорения испытания и регулировки топливной аппаратуры, в его автоматическом устройстве для выключения подачи топлива применены фрикционно связанные диски: ведущий, храповой и делительный, первый из которых приводится во вращение от приводного вала стенда, второй снабжен вырезами для подпружиненного штока, несущего подпружиненный фиксатор, входяшпн в клиновый паз делительного диска, и перемещаемого посредством рукоятки, связанной системой рычагов с заслонкой, перекрывающей подач оплива, поступающего из форсунок в мерные менз ркн.2. Стенд по и. 1, от л ич ающи йся тем, что, с целью упрощения и ускорения регулировки испытуемого топливного насоса по моменту впрыска и его продолжительности, в нем применены электроконтактные датчики, срабатывающие под воздействием струи топлива, подаваемого из форсунки, и связанные с неоновой или импульсной лампой, установленной внутри корпуса стенда рядом с дисками его стробоскопического устройства, один из которых, приводимый во вращение приводным валом, снабжен радиально расположеннымн на его периферии прорезями или стрелками, число которых соответствует числу секций насоса и посредством которых обеспечивается возможность отсчета и совмещения пока:-аний на определенном участке другого неподвижного диска.Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРРедактор Л, Г. Голандский Гр.11 нформационно-издательский отдел.ббгьем 0,34 п, л. Зак. 7723 Подп, к пел. 23.1 Хг ираж 700 Цена 50 коп.Типография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СМосква, Петровка, 14.