Устройство для реверсирования электродвигателя постоянного тока, питаемого от выпрямителя с управляющими сетками

Ж 5603 О ОПИСАНИЕ ИЗОБР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зарегистрировано в Бюро последующей регистрацииизобретений Госплана при СНК СССР И. Бутаев и ттинг стройство для реверсирования злектока, питаемого от выпрямителя сЗаявасно 3 августа 1938 года в НОпубликовано 30 ноября КЭП ва М 18290 939 года. прямитель; 8 - сглаживающий дроссель; 4 - приводной двигатель; 5 - электромагнит переключателя, работающий при включении вперед (переключатель может быть собран из двух контакторов); б - электромагнит переключателя, работающий при включении назад; 5 - 1, 5 - 2 - главные контакты переключателя на стороне вперед; 6 - 1, 6 в - главные контакты переключателя на стороне назад; 5 - 3, 5 - 4 - блокконтакты переключателя на стороне вперед; 6 в , 6 - 4 - блокконтакты переключателя на стороне назад; 7 - 1 - катушка постоянного тока дросселя насыщения; 7 - 2 - катушка переменного тока дросселя насыщения; 8 - минимальное реле переменного тока; 8 - 1, 8 - 2 - контакты реле 8; 9, 10 - промежуточное реле; 9 - 1, 9 - 2, 10 - , 10 - 2 - контакты реле 9 и 10; 11 - контакты вперед командоконтроллера; 12 - контакты назад командоконтроллера; 13 - контакты фазорегуляторов, включающиеся при движении вперед; 14 - контакты фазорегуляторов, включающиеся при движении назад; 15, 16 - вспомогаего изобретения для реверсироваа, выполняющее достаточно проВ схемах реверсивного привода с электродвигателем постоянного тока, питаемым от управляемого ртутного выпрямителя, в том случае, если применяется один выпрямитель, в цепи якоря двигателя необходимо иметь перекл 1 очатель.Схема управления этим переключателем должна обеспечивать: 1) включение переключателя при пуске в нужном направлении; 2) переключение переключателя при реверсировании двигателя; 3) автоматическое переключение при переходе двигателя с моторного режима на генераторный и обратно.Предметом настоящявляется устройствония подобного приводуказанные условиястым способом,Сущность изобретения поясняется чертежом, на фиг. 1 которого изображена принципиальная электрическая схема привода, а на фиг. 2 и 3 - схемы оперативных цепей.На чертеже имеются следующие обозначения: 1 - трансформатор, питающий выпрямитель; 2 - ртутный выродвигателя постоянного управля 1 ощительные шины постоянного тока; 17,18 - вспомогательные шины перемен-ного тока,Устройство работает следующим, образом. При постановке командокон-троллера на любую ступень направ-ления вперед включается контакт 11,реле 9 возбуждается и его контакт9 - 1 включает электромагнит 5 переключателя, а контакт 9 - 2 разрывает цепь второго промежуточного реле 10.Переключатель включается вперед. При включении переключателя вперед замыкается контакт 5 - 4 и восстанавливает цепь реле 10; одновременно размыкается контакт 5 в иразрывается цепь электромагнита б переключателя, служащего для включе-, ния назад,При движении командоконтроллера , вперед начинают поворачиватьсяфазорегуляторы, управляющие сетками, выпрямителя, и их блокконтакты 13включают реле 10. Контакты 10 - 2реле 10 разрывают цепь реле 9, а контакты 10 - 1 подготовляют к включе. нию электромагнит б переключателя,Если при включении переключателя ток в якоре двигателя не возникнет ли б ет не остаточен еле 8 неи уд д Рвключится, и спустя некоторое время, определяемое выдержкой времени реле 9, последнее отпадает. Переключатель вернется в нейтральное положение, блокконтакт 5 в замкнется и включит электромагнит б; переключатель включится назад,Далее, если ток в якоре не возник. нет, переключатель будет все время переключаться из положения вперед в положение назад и обратно.Если при включении переключателя вперед возникнет достаточный ток, сработает реле 8 и питание реле 9 будет происходить через контакт 8 - 1,При уменьшении тока в цепи якоря двигателя реле 8 отпадает, реле 9 отключается и переключатель переключается, как описано выше,При реверсировании командоконтроллер ставится на одну из ступеней положения назад и первое включение происходит в обратную сторону,Дроссель насыщения 7 - 1,7 - 2 служит для увеличения чувствительности минимального реле 8.Таким образом, фактором, определяющим выполнение автоматического переключения двигателя при переходе с моторного режима на генераторный и обратно, в предлагаемом устройстве является сила тока в цепи якоря двигателя. При спадании тока в цепи якоря происходит автоматическое переключение главного переключателя и вся схема автоматически подготовляется к переключению в обратном направлении в случае уменьшения тока при новом режиме.Предмет изобретения,1. Устройство для реверсирования электродвигателя постоянного тока, питаемого от выпрямителя с управляющими сетками, с применением реверсивного переключателя в цепи двигателя, командоконтроллера для дистанционного управления означеннымпереключателем и фазорегуляторов для управления сетками, отличающееся тем, что, с целью автоматического переключения пепи якоря в зависимости от режима двигателя, в цепях двух промежуточных реле 9 и 10, служащих для замыкания цепей электромагнитов 5 и б переключателя, расположены контакты минимального реле 8, действующего в зависимости от тока нагрузки двигателя, контакты командоконтроллера и блокконтакты фазорегуляторов, включенные таким образом, чтобы переключения при реверсировании осуществлялись командоконтроллером, переключения при переходе двигателя с моторного режима на генераторный и обратно осуществлялись минимальным реле при спадании тока в якоре двигателя до некоторой небольшой величины, и после каждого переключения схема автоматически подготавливалась к переключению в обратную сторону.2. В устройстве по п. 1, при питании оперативной цепи пере. ленным током, применение минимального реле переменного тока, последовательно с которым включен дроссель с подмагничивающей обмоткой, включенной вцепь двигателя.