Приводное устройство

Номер патента: 5748

Опубликовано: 30.06.1928

Авторы: Ахун, Соболев

МПК: B66C 13/22, H02P 1/06

Метки: двигателем, двигателя, контроллер, крановых, ограничителями, снабженных, устройствах, хода, электрическим

...крановое реле; на фиг, 2 изображен разрез переключателя по АБ фиг. 3, на фиг. 3 изображен вид сверху переключателя при снятой крышке и на фиг. 4 - вид снизу на его механизм сцепления, со следующими обозначениями: 1 - корпус (медный), изолированный с внутренней стороны;2 - крышка; 3 - ось (железная); 4 барабан (из эбонита), снабженный сегментом (медь); 5 - три контактные пружины; б в вил, укрепленная снизу на оси 3; 7 - защелка с пружиной.На фиг. 5 и б изображены виды спереди и сверху предлагаемого контроллера,Трехполюсный переключатель устанавливается на крышке контроллера. В маховичке контроллера укрепляется на резьбе штифт 8,который устанавливается так, чтов нулевом положении контроллераон находится в прорезе вилки б,при чем...

Номер патента: 129497

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Коновалов, Лакус

МПК: B24B 5/42

Метки: вала, двигателя, коленчатого, мотылевых, непосредственно, переносный, раме, станок, шеек, шлифования

...такестмуна и шеерни 6 фту 8, одном ренней плане, заЛ 129497Редуктор 18 повышает число оборотов и передает вращение на ведущий шкив 14, связанный клиноременной передачей со шкивом 15 шлифовальной головки, закрепленной в суппортс поперечной подачи.Шлифовальцая головка состоит из стоек с подшипниками, в которых вращается шпиндель 16 шлифовальных кругов 17. Стойки связаныползушкой 18 суппорта поперечной подачи, перемещающейся в пазу, деланном в теле врашающейся шестерни б, Ползушка оканчивается нарезным хвостовиком, который ввернут в червячное колесо 19, находяшееся в зацеплении с червяком 20. На конце червяка насажена звездочка 21. При нажатии на палец 22 он входит в зацепление со звездочкой 21, сообщающей врашснис червяку 20, который...

Номер патента: 1061968

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Астафьев, Костыря, Олешков, Чистяков

МПК: B23P 19/027, B30B 1/32

Метки: вала, гидравлическое, двигателя, демонтажа, забойного, корпуса

...подвижную траверсу с приводом переме щения, размещенную между неподвижной траверсой и силовыми гидроцилиндрами, а также связанную с демонтируемым валом забойного двигателя тягу, установленную с воэможностью соединения посредством приводных захватных плашек с основной подвижной траверсой, тяга выполнена с полостью для размещения вала. забойного двигателя и эаходным вырезом на конце, обращенном к неподвижной траверсе, и закреплена на дополнительной подвижной траверсе.На фиг. 1 изображено гидравлическое устройство для демонтажа вала из корпуса. забойного двигателя, общий вид, рассеченный вертикальной плоскостью по продольной оси, на фиг. 2 - то же,вид в плане.Гидравлическое устройство содержит станину 1, неподвижную траверсу 2,....

Номер патента: 1539565

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Баранцев, Комаров, Озеров, Яковлев

МПК: G01M 13/04

Метки: двигателя, испытаний, кулачкового, механизма, подшипников, приводного, стенд

...25 сидящие в цилиндрах 5 и упирающиеся в заднюю крышкувынимают, а на вал 16 вместо втулки 26 устанавливают второй кулачок27 с поршнями 28.Стенд работает следующим образом.Закрепив вал 16 с помощью Фиксатора 23 в определенном положении, через штуцер 7 распределителя 6 в цилиндр 5, где поршни 18 и 28 находятся в нижнем мертвом. положении, подают воздух заданного давления, После подачи воздуха входное отверстие в распределителе 6 перекрывают вентилем 8. Затем вал 16 вручную проворачивают до совпадения. следующего .отверстия в диске 20 с Фиксатором 23. Вал 16 сто" порят в новом положении и воздух подают в следующий цилиндр 5 (как было описано выше). После заполнения всех цилиндров 5 блока 2 цилиндров воздухом фиксатор 23 выворачивают, При...

Номер патента: 136439

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Сандлер

МПК: H02K 17/34, H02P 7/74

Метки: асинхронными, вал, двигателями, двумя, электрический

...роторов которых ВклОчен Оощий рсостат. Ъ Гол рассОГласовацн 51 между В 1, ах 1 ОООИХ дВИГВТелей, Не И 1 еОЩ 111 между СОООЙ х 1 ехаНцчеСКОй СВЯЗИ ц нагруженных различными моментами 11 ц Л 1 в, приводит к образованию уравнительного момента, посредством которого может быть обеспечено согласованное вращение, Для этого на валах обоих двигателец 1 Д и 2 Д установлены датчики, например сельсцны 1 С и 2 С, э, д. с. на выходах которых включены встречно. В случае вращения двигателей 1 Д и 2 Д с разли 5 ыы 5 нагрузками Возникает рассоГласОВанис В положении их роторов. При этом результирующая э. д. с. сельсцнов 1 С и 2 С оказывается не равной нулю и на вход усилителя У подается управляю- щЕЕ НаПряжСНИЕ, В рЕЗуЛЬтатЕ ЕГО НаиццаЕт рабстатЬ...