Турбохолодильник

(22) Заявле явкиприсоединением асударственныи комитетСоавта Министров СССРоо делам изобретений 23) итет -3) Опубликов(54) ТУРБОХОЛОДИЛЬНИ зобретение отно тся к турбохолодиль системах кондициоторых ам ос ствлчется двумя прот НЫМИ ВчцтоВт.,1 МИ НаРЕ на валу и сообшенны. тателе.с маслянымПри работе в уело тур рабочего и окруж ких агрегатах предус воположно направлен ками, выполненными и в среднейа теом 1 и ар Р Г 3. виях высокихаюшего воздух мотрен отбор мперав таздухаи масдля дшипник узл лян шим росом е ком оянн таких агрег ои утечки охдостигает 3-6и снижает ния чвляется пов бохолодильника и ь холодного возд гашение ономичност ем предотвра ния поте уха Охлаждение го картера. одш НИКО ча и маслян 5 п 1 кам, применяемым внирования воздуха,Известны турбохолодильникигодача смазки к шарикоподшипн охлаждения поого картера с последув Окружаюшую атмосферу,/Сушос свениым недостатГВ Яг-т - -г .-, 1 атИЧЧЕ ПОСлажааюшего воздуха, котоот расхода воздуха на туих экономичность,Целью изобрете 5,05,77,Бюллетень 1 вания описания 22,06.7 Это достигается тем, что на наружной поверхности выхлопного патрубка турбины выполнены два кольцевых выступа, между которыми помешена обечайка с внутренним кольцевым оребрением, имеюшим с диаметрально противоположных сторон по продольному пазу, и полость между обечайкой и пат рубкам подключена с помошыо маслопроводов к напорной камере винтовых нарезок и в зоне входного участка питателя к картеру;на внутренней поверхности в"."хло 1 ного патрубка выполнены продольные ребра, распо.и 1. женные между кольцевыми выступами, а маслопроводы имеют тепловую изоляцию,На фиг. 1 изображен предлагаемый турбохолодильник, продольный разрез; нафиг,2 выхлопной патрубок турбины, выполнено:ьй между кольцевыми выступами, поперечный разрез.Турбохолодильник содержит корпус 1, сопф ловой аппарат 2, улитку 3 турбины с вых лопным патрубком 4, В корпус;-. 1 на втул ке 5 и двух шарикоподшипчиках 6 оасполоаф вал 7 с колесом турбины 8, На залу 7 полнены две протиьонолОжно на.".равленные20 1, Турбохолодильник, преимущественнодля системы кондиционирования воздуха,содержащий корпус с улиткой на выходе,подключенной к выхлопному патрубку, и размещенный по оси корпуса вал, установленный25 в подшипниках и имеющий нарезки в среднейчастиобразующие напорную и всасывающуюкамеры, первая из которых сообщена с подшипниками, а вторая - подключена через питатель с фильтром к масляному картеру,30 о т л и ч а ю ш и й с я тем, что, с цельюповышения экономичности путем предотвращения потерь холодного воздуха при охлаждении масла, на наружной поверхности выхлопного патрубка выполнены два кольцевых85 выступа, между которыми помещена обечайка свнутренним кольцевь 1 м оребрением, имеющимс диаметрально противоположных сторон попродольному пазу, и полость между Обечайкой и натрубком подключена с помощью мас 40 допроводов к напорной камере и в зоне входного участка питателя к картеру,2. Турбохолодильник по и, 1, О т л и -ч а ю щ и й с я тем,. го на внусреннейповерхности Выхлопного патрубка выполнены45 продольные ребра., расположенные между кольцевымн выступами.3. Турбохолодидьник по и, 1, О т л ич а ю ш и й с я тем, чта, маслопроводь 1ИМЕЮТ ТЕПДСВУЮ ИЗОЛЯЦИЮ,1 сточникп инфовмацил, принятые во внтАз мание при экспертизе:Патент Великобпптании ., 76653 1,кл 1, (О 1 т; )ч 1 хч винтовые нарезки 9, которые образуют всредней части совместно с распорной втулкой 10 всасывающую камеру 11, сообщенную питателем 12 через отверстия 13 исетчатый фильтр 14 с масляным картером15, На валу 7 по краям винтовых нарезок9 выполнены два уплотнительных пояса 16,образующих совместно с винтовыми нарезками 9 и распорной втулкой 10 две напорныекамеры 17, сообщенные между собой напорным каналом 18,На наружной поверхности выхлопного патрубка 4 турбины выполнены два кольцевыхвыступа 19, между которыми помещена обечайка 20, образующая совместно с ними ивыхлопным патрубком кольцевую полость 21.Внутри кольцевой полости на выхлопном патрубке турбины выполнены кольцевые ребра22, которые имеют с диаметрально противоположных сторон два продольных паза 23,На внутренней поверхности выхлопного патрубка 4 на участке между кольцевь 1 ми выступами 19 имеются продольные ребра 24,Кольцевая полость 21 в местах расположения продольных пазов 23 сообщена щтуцерами входа 25 и выхода 26 и маслопроводами 27, 28 с напорным каналом 18 и через крышку 29 со входом в питатель 12.Йля снижения притока тепла от Окружающеговоздуха кольцевая полость 21 и маслопроводы 27, 28 снаружи покрыты тепловой изоляцией 30,При работе турбохолодильника во всасывающей камере 11 винтовых нарезок 9 создается разрежение. Масло из картера 15через сетчатый фильтр 14 и отверстия 13по питателю 12 поступает к всасывающейкамере 11 и подается винтовыми нарезками9 в напорные камеры 17. Под воздействиемнапора, создаваемого винтовыми нарезками 9,часть масла из напорных камер 17 череззазоры между уплотнительными поясами 16и распорной втулкой 10 поступает на смазкуи Охлаждение подшипников 6, а остальнаячасть - по напорному каналу 18, масдопроводу 27 через штуцер входа 25 и продольный паз 23 - в канагы между кольцевымиребрами 22. При движении масла в межреберных каналах масло охлаждается черезстенку выхлопного патрубка 4 холодным водухом, выходящим из колеса турбины 8 иобдувающим выхлопной патру бок, оребре нны й внутри продольными ребрами 24, Охлажденноемасло через продольный паз 23, штуцер выхода 26 и по маслопроводу 28 попадает навход в питатель, где происходит его смешивание с маслом, поступившим из масляного картера 15 через фильтр 14 и отверстия 13,Таким образом, к винтовым нарезкам 9поступает смесь масла, состоящая из охлаж 10 денного в кольцевой полости 21 масла и измасляного картера 15. В результате этогоснижается температура масла, поступающегона смазку подшипников, улучшаются условияих работы, увеличивается долговечность и15 надежность,Формула изобретения