Обод колеса для бескамерной шины

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(ЗЗ) Великобритания нный комитетистров СССРивооретонийрытий осчдаоствеСовета Йиоо делаик отк) Дата опуб ковання описачия Я,О 7 ИнострачсцВильям Эрик Митчел (Великобритания) 72) Автор изобретения Иноотраннач фирма Цанлоп Лимитед" (Великобритания)(7" Заявит 54) ОБОД КОЛЕСА ДЛЯ БЕСКАМЕРНОЙ ШИН обод н вая ка сторон полок не выз ен, так шнура при деии дав- кольцеедостаточно гермети навка для эластичног у полости шины, что и циклическом измене ывает выход шнура из 1 акои как кольце открыта в формации ления в ши вой канавИзобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к ободьям колес для беска мерных пневматических шин, и может быть применено для любых транспортных средств (например, автомобилей, самолетов и вездеходов).Известен разборный обод для бескамерной шины, состоящий из двух полок с закраинами для бортов шины, замкового кольца и бесконечного эластичного шнура. На одной из полок установлен ниппель и расположена цилиндрическая площадка с двумя кольцевыми канавками: для замкового кольца и для эластичного шнура соответственно. Вторая полка своей цилиндрической расточкой установлена на цилиндрической площадке первой полки и от бокового перемещения законтрена запорным кольцом 11Недостатками этого обода является сложность разборки и сборки,Другой известный обод состоит из двух полок с закраинами для бортов пневматической шины, которые скреплены между собой при помощи радиальных фланцев с оксиальными крепежными элементами. Герметичность соединения обеспечивается эластичным шнуром, размещенным в кольцевой канавке, имеющейся в начале плоскости фланцев 2,Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результатуявляется обод для бескамерной шины, содержа 10щий две части, герметично соединенные между собой посредством радиальных кольцевыхфланцев с аксиальными крепежными элементами и эластичного кольца, расположенногов кольцевой канавке, имею 1 цейся в плоскостиразъема фланцев, и ниппель, установленный на15 одной из частей 3,Однако такая конструкция обода требуетподбора эластичного шнура с небольшими допусками диаметра, так как при уменьшенномдиаметре шнура не обеспечивается герметич 20 ность, а при увеличенном диаметре наблюдается перекос фланцев или их неполное смыкание,Целью изобретения является исключениеперекоса фланцев при сборке.С этой целью в предлагаемом ободе кольцевая канавка расположена по окружности осейкрепежных элементов и выполнена с некруглым2520 25 ЗО Формула изобретения 50 55 60 поперечным сечением, длина которого.в радиальном направлении больше толщины эластичного кольца, а эластичное кольцо установленона крепежных элементах в виде многоугольни.ка, стороны которого делят кольцевую канавкуна сегменты, при этом ниппель расположен водном из сегментов, а фланец в этом местеснабжен радиальным пазом для сообщенияниппеля с полостью шины.На фиг. 1 показан обод с пневматическойшиной, радиальное сечение; на фиг, 2 - совмещенное сечение фиг. 1, слева по стрелке А,справа - по стрелке Б; на фиг. 3 - сечениефиг. 2 по В - В; на фиг,4 - сечение фиг, 3 поГ - Г в увеличенном масштабе.Г 1 редлагаемый обод для бескамерной шиныимеет правую полку 1 с закраиной 2 для правого борта 3 шины и левую полку 4 с закраиной5 для упора левого борта 6 шины. Обе полкивыполнены штамповкой из листового металла,причем вместе с левой полкой 4 штампуетсядиск 7 колеса, на котором выполнены отверстия8 для крепления колеса к ступице.Полки 1 и 4 соединены между собой радиальными фланцами 9 и 10, которые прижатыодин к другому аксиальными крепежными элементами, например болтами 11, оси которыхрасположены равномерно по окружности.В нескольких местах фланца 10 выполненыштамповкой выступы 12, которыми центрируется фланец 9,Болты 11 имеют мелкошлицевой цилиндрический поясок 13, которым болты 11 запрессовываются в отверстия фланца 10, чем обеспечивается неподвижность болтов при повороте гаек14, которые расположены на внутренней стороне колеса, что предотвращает возможность ихслучайного отворачивания.В плоскости разъема фланцев 9 и 10, аименно на фланце 9 выполнена кольцевая канавка 15, ограниченная внутренней окружностью 16 и наружной окружностью 17. Средний диаметр канавки 15 приблизительно равендиаметру окружности, на которой лежат,осиболтов 11, Канавка 15 имеет плоские боковыестороны и ее длина в радиальном направлениибольше ее ширины, измеренной в направленииоси вращения колеса, т. е. между боковымисторонами.В кольцевой канавке 15 помещено эластичное кольцо 18, которое герметизирует полость19 пневматической шины. Это кольцо выполнено из резины или другого подобного материала и имеет круглое сечение, диаметр которого больше ширины кольцевой канавки 15,Эластичное кольцо 18 установлено на болтах1 в виде многоугольника, стороны 20 котороговписаны в наружную окружность 17.В одной из частей канавки 15, ограниченной ее наружной окружностью 17 и стороной20 многоугольника, помещена головка 21 ниппеля 22. Головка 21 (фиг. 4) зажата междубоковыми стенками кольцевой канавки 15, причем для уплотнения выходного отверстия фланца 1, между ним и головкой 21 установленорезиновое кольцо 23. Для свободного выходавоздуха из центрального отверстия 24 ниппеля22 в полость 19 пневматической шины на торце головки 21 выполнен по крайней мере один перпендикулярный паз 25. Кроме того, на фланце 9 выполнена радиальная канавка 26.,Для сборки колеса с предлагаемым ободом необходимо запрессовать болты 11 своим мелкошлицевым пояском в отверстия фланца 10, затем на левую полку 4 установить борт 6 пневматической шины, После этого эластичное кольцо 18 одеть на стержни болтов 11 в виде многоугольника со сторонами 20. При этом кольцо должно быть одето плотно, но не слишком натянуто. Затем необходимо на стержень ниппеля 22 надеть резиновое кольцо 23 и завести стержень ниппеля 22 со стороны стержней болтов 11 в соотвсгствующее отверстие фланца 10. После этого на полку 1 установить правый борт 3 шины, 4 отверстиями фланца 9 установить его на болты 11 и поставить и затянуть гайки 14. Собранное колесо не требует дополнительной подгонки. Эластичное кольцо 18, деформируясь боковыми стенками кольцевой канавки 15, не позволяет воздуху выходить из полости 19 шины, при этом диаметр кольца 18 не является критичным параметром, влияющим на чплотнение, он должен лишь только быть больше ширины кольцевой канавки 15, Головка 21 ниппеля 22, зажатая между боковыми стенками канавки 15, удерживается прочно на фланце 10, а резиновое кольцо 23 обеспечивает герметичность. Расположение ниппеля 22 вне полости 19 шины не мешает монтажу бортов 3 и 6 на полки 1 и 4. Применение данного изобретения позволяет изготавливать колеса из штампованных металлических листов, упростить процесс сборки колес, обеспечить высокую герметичность обода бескамерной шины при снижении требований к точности посадочных элементов ободьев и диаметра уплотнительного эластичного шнура. Кроме того, данная конструкция обода повышает надежность контровки гаек, которая обес печивается упругими напряжениями во фланце, имеющим кольцевую канавку, и постоянными силами давления бортов шины на закраины полок. 1. Обод колеса для бескамерной шины, содержащий две части, герметично соединенные между собой посредством радиальных кольцевых фланцев с аксиальными крепежными элементами и эластичного кольца, расположенного в кольцевой канавке, имеющейся в плоскости разъема фланцев, и ниппель, установленный на одной из частей, отличающийся тем, что, с целью исключения перекоса фланцев при сборке, кольцевая канавка расположена по окружности осей крепежных элементов и выполнена с некруглым поперечным сечением, длина которого в радиальном направлении больше толщины эластичного кольца, а эластичное кольцо установлено на крепежных элементах в виде многоугольника, стороны которого делят кольцевую канавку на сегменты.2. Обод колеса по п. 1, отличающийся тем, что, ниппель расположен в одном из сегментов, а фланец в этом месте снабжен радиальным пазом для сообшения ниппеля с полостью шины. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:. Патент Японии46 - 18643, кл. 77 В 4, 1971.5 2. Патент ФРГ1088833, кл 63 д 8, 1961. 3. Патент ФРГ1001197, кл. 63 д 8, 1961.588 909 иг СоставиТехред О. ЛТираж 840 ктор А исное рииен НИИПИ ГГ омитета Говега етений н открРаушская на г. Ужгород, ул. инистронй 113 Филиад. 4/5 Проектная, Редактор О. ТоргашеваЗаказ89/720 Государственного по делам изоо 35, Москва, ЖППП Патент,ль Д. Аптерго в а я КорПо