Судовой шпиль

Союз Советских Социалистических Республик(51) М.1 хл,- В 66 Р 5,14В 63 В 21/16 исоединением заявки Ме Государственнык комитет Совета Министров СССР 23) Приорит Бюллетеньам изобретении открытий исания 1.07.77(72) Авто Эйдерман обретения 1) Заявитель(54) СУ Й ШПИЛ 20 Недостатком отсутствие обще усложняет управЦель изобрет ческого управле механи 43) Опубликовано 05,02.7 45) Дата опубликования Изобретение относится к грузоподъемныммеханизмам, в частности к судовым шпилям.Известен судовой шпиль, содержащийстойку, на которой смонтирован приводнойтяговый орган, взаимодействующий с гидроуправляемым тормозом, имеющим также ручное управление 1.Однако ручное управление указанным тормозом осуществляется через кулачковую муфту штурвалом, вращающимся вместе с тяговым органом, что затрудняет использованиеручного управления тормозом при работешпиля.Наиболее близким решением из известных является судовой шпиль, содержащийстойку с зубчатым венцом, на которой смонтирован приводной тяговый орган, напримертурачка, взаимодействующий с многодискогым тормозом, управляемым несколькими,расположенными по окружности гидроцилиндрами со штоками, проходящими внутрипоршней и связанными с последними резьбой, обеспечивающей механическое управление тормозом 12,указанного шпиля являетсяго привода всех штоков, чт ление тормозом. ения - упрощениения тормозом. Для этого в цилиндрах установлены пру. жины, осуществляющие торможение, а штоки снабжены шестернями, входящими в зацепление с зубчатым венцом, при этом зубчатый венец выполнен с шириной, обеспечивающей контакт с шестернями по всей длине хода последних.На фиг. 1 схематически изображен судовой шпиль; на фиг, 2 - вид А фиг. 1.Шпиль содержит стойку 1, на которой ус тановлены привод 2, редуктор 3 и турачка 4 с соединенной с ней звездочкой 5, Вал привода с входным валом редуктора соединен валом б. В стойке 1 установлены диски тре. ния 7, а в звездочке 5 диски 8, имеющие воз. можность осевого перемещения в пазах стойки и звездочки.На стойке закреплены несколько тормозных цилиндров 9. Поршни 10 в цилиндрах отжимаются вверх пружинами 11, В поршни ввернуты штоки 12, сжимающие диски трения. Йа штоках закреплены шестерни 13, входящие в зацепление с зубчатым венцом 14, свободно посаженным на стойке. Венец И входит в зацепление с шестерней 15, жестко посаженной на валик 1 б, имеющий рукоятку 17.При подаче рабочей жидкости вные цилиндры 9 через штуцеры 18, 10 и штоки 12 отжимаются вниз, раживая турачку 4. Одновременно включается привод 2, который через вал б, редуктор 3 вращает турачку 4 со звездочкой б. При этом осуществляются швартовные и якорные операции. При выключении привода жидкость выпускается из цилиндров 9, н пружины 11 поршни 10 со штоками 12 перемещают вверх, при этом последние сжимают диски трения 7 и 8 и затормаживают турачку 4. Для подтормаживания звездочки с турачкой 4 при отдаче якоря свободным падением периодически через каждые 25 - 30 м вытравленной цепи рабочая жидкость выпускается из цилиндра и пружины мягко подтормакивают звездочку, после чего рабочая жидкость вновь подается в цилиндры.При неполадках в гидросистеме растормаживанне звездочки или турачки производится вручную вращением рукоятки 17. При этом вращается шестерня 15, венец 14 и все шестерни 13, а штоки 12 одновременно перемеШаются вниз (вывертываются из поршня) на одну и ту же величину, Вместе со штоками вниз перемещаются и шестерни 13 (не выходя из зацепления с венцом 14, имеющим большую длину зуба).Для затормаживания звездочки рукоятка 17 вращается в обратном направлении до установки шестерни 13 в исходное положение (нижний торец ее совпадает с меткой на венце 14). При подтормаживании шестерня 13 устанавлнвается в проме куточное положение.Формула изобретенияСудовой шпиль, содержащий стойку с зубчатым венцом, на которой смонтирован приводной тяговый орган, например турачка, взаимодействующий с многодисковым тормо зом, управляемым несколькими, расположенными по окружности гидроцилнндрами со штоками, проходящими внутри поршней и связанными с последними резьбой, обеспечивающей при вращении штоков механическое 15 управление тормозом, о тл и ч а ю Ш и й с ятем, что, с целью упрощения управления тормозом, в цилиндрах установлены прудкины, осуществляющие торможение, а штоки снабжены шестернями, входящими в зацепление 20 с зубчатым венцом, при этом зубчатый венецвыполнен с шириной, обеспечивающей контакт с шестернями по всей длине хода последних.25 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Дуброский О. Н. и др, Гидравлическиеприводы судовых меланизмов, Судостроение, Ленинград, с. 298, 69 г.ЗО 2. Патент СШЛ М 3603561, кл. 254 - 150,69 г.545567 ВЯ.4 А .1 ПодписнСССР да кто р В. Другоказ 438/1148ЦНИИПИ Составитель А. Проворо Техред Л. МорозоваИзд.43 Т сударственного комитета Со по делам изобретений и о Москва, Ж, Раушская н Тип. Харьк. фил, пред. Патент