Подвеска для адресоносителя

ПИСАНИ ЗОБРЕТЕН И 508450 Союз Советских Социалистических РеспубликЕТЕЛЬСТ ополцительноеаявлецо 13,12.73 свпд-ву 22) 3 975 740 гг 27-11 1,511 М. Кл.- В 656 47,г 46 с присоединецием зая то 5;"г 1;ги ком татМинистров СССР 3) оритет Со теньБюлл ликовано 30.03.7 оп бликоваш 5 я(088.8) по делам изобретении и открытийцсацця 26.05. 6 72) Авторы пзооретснпя Федосов и В.(54) ПОДВЕСКА ДЛЯ та 1 ств вер- ско - ооеспечить орпе относительно устро информации как в горизонтальной пло ециальное проектно-конструкт Изобретецие относится к автоматическому управлению и адресованию транспортных средств, в частности к усовершенствованиям адресоносителей.Известны подвески для адресоцосителя, со держащие шарнирную раму, прикрепленную к транспортному средству и несущую адресоноситель.Однако известные подвески не обеспечивают необходимой надежности и достоверности 10 записи, так как для ее останова требуется сравнительно длительная остановка транспортного средства. Кроме того, положение адресоцосителя в пространстве не ориентируе си. 5Цель изобретенияцио адресоносителязаписи ц считываниятцкальцой. так и вст 51 х. 20Это достигается тем, что рама выполнена в виде шарнирного параллелепипеда, одно основание которого несет адресоноситель, а другое прикреплено к транспортному средству, причем боковые связи параллелепипеда вы полцены в виде Н-образных рычагов, концы каждого из которых со стороны транспортного средства соединены с основанием посредством осей, изопуты в;изль него в направлении про пвогектщего рычага, и цх концы 30 рское оюро Министерства связи СС св 51 здцы оежду сооой пружинахц, а со стороны длресоносителя рычаги также соединены с основанием посредством осей, причем это основаше выпо,шецо в виде П-образной скобы ц стабплпзировано пружинами в положении, симметричном относительно концов рычага.Па фиг, 1 изображена предлагаемая подвеска, вид сбоку; на фцг. 2 - то же, впд спереди прп взаимодействии адресоносителя с устройствами записи ц считывания информации.Подвеска для адресоцосителя представляет сооой шарнирную раму, выполненную в виде шарнирного параллелепипеда, одно основание 1 которого, имеющее форму П-образной скобы, несет адресоцосцтель 2, а другое основание 3 прикреплено к транспортному средству 4. Боковые связи параллелепипеда выполнены в виде Н-образных рычагов 5, изогнутые концы а каждого цз которых со стороны основания 3 соединены с помощью осей 6 ц изогнуты вдоль него в направлении противолежащего рычага. Изогнутые коццы а каждого Н-образного рычага 5 соединены с соответственно изогнутыми концдмп а противолежащего рычага посредством пруж ш 7.Со стороны основания 1, несущего ддресоцос;тс,.гь 2 и представляющего собой П-образную скобу, коппи б Н-образных рычагов также соединены с основаниемпосредствомосей 8, причем это основание стабилизирована пружинами 9 в симметричном положении относительно концов б рычагов 5.Подвеска работает следующим образом, При движении транспортного средства в направлении, указанном стрелкой (см, фиг. 2), адресоноситель 2, укрепленный ца подвеске, приблизившись к посту 10 записи информации, входит с цим в механический контакт. При этом в зависимости от расстояния между постом 10 и основанием 3 подвески меняется угол поворота в вертикальной плоскости Н-образных рычагов 5. Устацавлцвающийся за счет шарнирности рамы подвески угол всегда будет обеспечивать плотный контакт между поверхностями поста 10 и адресоносителя 2. При полном заходе адресоцосцтеля (например, носителя, выполненного в виде не- магнитной плиты с расположенными на ней постоянными магнитами) в рабочую зону поста 10 последним вырабатывается импульс записи, который за счет возникновения сил магнитного притяжения па некоторое время притягивает адресоцоситель к посту и останавливает его. Транспортное же средство, двигаясь в направлении, указанном стрелкой, вызывает лишь увеличение угла и подвески. Таким образом, на время намагничивания магнитов на адресоносителе достигается развязка движущихся частей (транспортного средства) от неподвижных (адресоносителя), что обеспечивает более надежную передачу информации. Возврат рычагов 5 в вертикальное положение обеспечиваетгя пружинами 7 при выходе адресоносителя из зоны поста 10.Таким образом, с помощью предлагаемого устройства устраняется возможное рассогласование алрссоносителя 2 с постом 10 в вертикальной плоскости, а также обеспечивается останов адресоцосцтеля без остановкитрацспортцого средства в местах записи и считывания.Б случае рассогласования в горизонтальнойплоскости оцо устраняется за счет воздействия пружин 9, стабилизирующих основание 1.10 Предлагаемая подвеска обеспечивает надежную работу устройств записи и обработки информации для люоых транспортных средств.Формула изобретения15 Подвеска лля адресоцосителя, содержащаяшарнирную раму, прикрепленную к транспортному средству и несущую алресоцосцтель, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения ориентации адресоцосителя как в вер зикальцой, так и В Горизонтальной плоскостях, рама выполнена в виде шарнирного параллелепипеда, одно основание которого несет алресоноситель, а другое прикреплено к транспортному средству, причем боковые связи па раллслепипела выполнены в вцле Н-образныхрычагов, концы каждого из которых со стороны транспортного средства соединены с основанием посредством осей, изогнуты вдоль него в направлении противолежащего рычага 30 и связаны между собой пружинами, а со стороны алресоносителя рычаги также соелинень с основанием посредством осей, причем это осцовацие выполнено в виде П-образной скобы ц стабцлизировацо пружинами в поло женин, симметричном относительно концоврычага.