Устройство для подъема и кантования грузовых вагонов при их ремонте

Номер патента: 631373

Опубликовано: 05.11.1978

Авторы: Волчков, Миронос, Нестерович, Розовский

МПК: B60S 5/00

Метки: автосцепки, вагона, закрепления, кантования, кузова, механизма, розетке

...7 выдвигаются из кронштейнов 6 ивводятся в розетки,При этом в начальный момент выдвижения хвостовика шестерня 12, взаимодействуяс рейкой 11, передает усилие на клин 10,который упирается в верхнее плечо собачки 15, препятствуя перемещению рейки относительно хвостовика. В результате крюки8 и 9 остаются в нерабочем положении(спрятаны внутри хвостовика), В моментвыдвижения хвостовика (фиг. 3) нижнее 20плечо собачки 15 упирается в розетку автосцепки вагона, а верхнее поднимается, освобождая клин 10. В результате клин получает возможность перемещаться относительно хвостовика 7 и крюков. Поэтому при дальнейшем вращении рукоятки 13 рейка и клинперемешаются относительно крюков, а клинраспирает крюки, Концы крюков зацепляются за выступы внутри...

Номер патента: 463594

Опубликовано: 15.03.1975

Авторы: Биргер, Гальбинский, Лидуховер, Покотинский, Степаненко

МПК: B65G 17/20

Метки: грузовой, конвейера, опорный, подвески, подвесного, элемент

...1 на фиг, 1,К грузовому спарнику 1 сцепа жестко прикреплен корпус 2 опорного элемента в виде5 втулки, внутренняя поверхность которой представляет собой усеченный конус, направленный вершиной вниз. В корпус входит опорныйшар 3, имеющий паз а и хвостовик 4, и вставлен сбоку неподвижно штифт 5, второй конец10 которого заходит в паз а в шаре 3.Опорный элемент работает следующимобразом.При резкой остановке подвижного составаподвесного конвейера, например сцепа толка 15 ющего конвейера, подвеска продолжает движение вперед по инерции до какого-то крайнего положения. Величина отклонения уменьшается за счет сил трения, возникающих между внутренней конической поверхностью кор 20 пуса 2 и шаром 3. При этом силы трения пропорциональны весу...

Номер патента: 1452752

Опубликовано: 23.01.1989

Автор: Рахманов

МПК: B65G 17/32

Метки: грузовой, грузонесущего, конвейера, опорный, подвески, подвесного, элемент

...механизмам, а именно копорным элементам грузовых подвесокг 1 одвесных грузонесущих конвейеров,И может быть использовано в цепяхтолкающих конвейеров для транспортирования штучных грузов.Цель изобретения - повышение надежности работы.10На фиг. 1 показан опорный злеент, общий вид; на фиг. 2 - то же,ид сверху.К траверсе 1 тележечного сцепане показан) жестко прикреплен корус 2 с гнездом в виде усеченногоонуса 3. В корпусе 2 установленари помощи шара 4 и промежуточнойпоры 5 грузонесущая штанга 6. Шар 4, акреплен на верхнем конце грузонеущей штанги 6. Промежуточная опоа 5 выполнена в виде полого телавращения иэ упругого материала, например пружинной стали. На боковойповерхности промежуточной опоры 5Рвыполнены продольные прорези 7 с...

Номер патента: 357107

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Балахин, Гвирцман, Калашников, Медведев, Старобинский

МПК: B60S 5/00

Метки: вагонов, грузовых, кантования, подъема, ремонте

...3 - вертикальная стойка с упорами, блоками и тросами.Устройство для подъема и кантования г зовых вагонов оборудовано четырьмя д кратами 1, снабженными удлиненными выдвижными балками 2. Домкраты расположены попарно с каждого торца вагона т. На 10Для постановки вагона на позицию кантоваппя опорные фермы 4 с каптователямп 6 поднимаются на заданную высоту в верхнее крайнее положение. Это достигается тем, что 15 выдвижные балки 2 домкратов ставятся в положение, позволяющее в дальнейшем обеспечить зацепление упоров 9 и 10. В результате зацепления этих упоров при подъеме выдвижных балок 2 домкратов работают спсте мы тросов 8 и блоков 7, дающие возможность поднять опорные фермы 4 в верхнее крайнее положение. Системы блоков 7 и тросов 8...

Номер патента: 679449

Опубликовано: 15.08.1979

Авторы: Волчков, Миронос, Нестерович, Розовский

МПК: B60S 5/02

Метки: вагона, кантования, кузова

...16 по поперечине 7 портала 1 и 2), у.станавливают ее по продольной оси вагона 20 и с помощью силового цилиндра подъема 11 вывешивают стержни 20 14 напротив каждой из розеток автосцепок вагона 20 Включают приводы 3 и 4 портальных рам 1 и 2 исводят их навстречу друг другу, вводя стержни 14 в розетки автосцепок вагона 20. С помощью силового цилиндра подъема 11 вагон 20 поднимают и выталкивают из-под него тележ-. ки, затем с помощью силового цилиндра поворота 15 вагон 20 кантуют и силовым цилиндром подъема 11 опускают на земжо, При кантованпи водила 1 3 поворачиоваются на 1 80 , в результате чего цилиндрические поверхности 18 соприкасаются с соответствующими им цилиндрическими поверхноСтями выступов 19. После этого 55 путем продольного...