Способ вывода и ввода судов в камеру судоподъемника

СОЮЗ СОВЕТСКИХннннннннннннннннРЕСПУБЛИН ВЫВОДА И ВВОДАДЬЕИНИКА, вкп ГООУДАРСтжннЫЙ НОМИТЕт ССОРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТЮОПИСАНИЕ ИЗОБР(71) Ленинградское отделение Всесоюзного ордена Ленина проектно-изыскательского и научно-исследовательского института "Гидропроект"им. С.Я. Бука н Ленинградский институт водного транспорта(54)(57) СПОСОБ СУДОВВ КАМЕРУ СУДОПО ючающнй выравнивание уровней в камере и бьефе, а затем открытие ворот камеры,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью сокращения времени на выводи ввод судна, после открытия. воротсудовозную камеру перемещают, в сторну, противоположную движению суднапри его выводе и вводе, на длину,прямо пропорциональную допускаемомуувеличению глубины воды в камерепри вводе и выводе судна и обратнопропорциональную уклону судовозногопути, а при выводе судна камеру преварительно погружают с открытымиворотами на глубину, равную максимально возможному заглубленво днищакамеры под уровень воды,1122Изобретение относится к гидротех-Фнике и может быть использовано припереводе судов из бьефа в бьеф с по"мощью наклонных судоподъемников,Известен способ вывода и ввоцасудов в камеру судоподъемника,включающий выравнивание уровней вкамере и бьефе, а затем открытиеворот камеры 1 1.Недостатком данного изобретения Оявляется увеличение времени на выводи ввод судна.Цель изобретения - сокращение времени на вывод и ввод судна.Поставленная цель достигается 1тем, что согласно способу выводаи ввода судов в камеру судоподъемника, включающему выравнивание уровней в камере и бьефе, а затем открытие ворот камеры, после открытияворот судовозную камеру перемещают всторону, противоположную движениюсудна при его выводе и вводе, надлину, прямо пропорциональную допускаемому увеличению глубины воды рв камере прн вводе и выводе суднаи обратно пропорциональную уклонусудовозного пути, а при выводе суднакамеру предварительно погружают соткрытыми воротами на глубину, равную1максимально возможному заглублениюднища камеры под уровень воды.На чертеже изображено устройстводля реализации способа. На фиг,показан продольный разрез. по судоподъемнику с поворотным мостом, судовозная камера которого сопрягается с бьефом заходом ее в бьеф по затопленным судовозным путям; на Фиг. 2 - продольный разрез по камере 4 О судоподъемника в момент выравнивания уровня воды в камере с уровнем воды в бьефе, после чего следует открытие ворот на фиг. 3 - то же, в момент дополнительного погружения камеры с45 судном для последующего вывода судна из камеры, на фиг. 4 - то же в момент вывода судна иэ камеры при одновременном ее движении в противоположном направлении; на фиг. 5 - то же в мо мент начала ввода судна в камеру; на фиг. 6 - то же в момент ввода судна в камеру при одновременном движении навстречу судну камеры судоподъемака; на фиг. 7(б,Ь) - то же в мо мент выхода судна из камеры; на фиг. 8(ц,б) - то же в момент ввода судна в камеру. 78 ЙСудовозную камеру 1 перемещают по верховым судовозным путям 2 и по низовым путям 3, На водоразделе предусмотрен поворотный мост 4, с помощью которого судовозная камера переходит с путей 2 на пути 3 и наоборот. Судно 5 размещено в наполненной водой камере 1, закрытой с низового торца воротами 6,По предлагаемому способу вывод и ввод судна 5 в камеру 1 осуществляется следующим образом.При выводе судна 5 после выравнивания уровней в камере 1 и бьефепутем перемещения камеры 1 по судовозным путям 2 и открытия ворот 6 камеры 1 для вывода судна, камерупродолжают опуска.ь до судовозным путям 2 в бьеф вместе с закрепленным в ней судном 5, глубина воды в камере 1 увеличивается до максимально возможной Н для данной конструкции камеры 1. Глубину Н определяютиз условия незатоплеиия механизмовв бортах и высоты бортов камеры. После этого судно 5 отшвартовывают от камеры 1 и начинают его вывод, а саму камеру 1 перемещают в противоположном направлении вверх по судовозным путям 2.При выходе судна 5 иэ камеры 1, в которой оно занимало объем, равный водоизмещению судна, выходящая за пределы камеры 1 погруженная в воду часть судна 5 освобождает такой же объем в камере. Этот объем заполняетсяя водой, находящейся в камере 1. Приэтом уровень воды в камере 1 понижается по сравнению с первоначальным. Данное понижение уровня воды компенсируется подъемом камеры по судовозным путям, чем значительно уменьшается воздействие на судно 5 поршневого эффекта (фиг. 7,а и Б).Помимо этого понижение уровня воды в камере 5 компенсируется приточностью воды из той части камеры где находится судно 5 и где глубина Н воды сохраняется при выходе судна. Подъем уровня воды в этой части камеры из-за подъема судовозной камеры вверх по путям вызывает возникновение потока воды, направленного в две стороны: в сторону понижения уровня за кормой судна 5 и в сторону бьефа, где уровень воды ниже.Оба эти потока обеспечивают положительный эффект: один поток компенсирует уменьшение глубины эа кормой судна, а другой,3 1122 вытекающий из камеры в бьеф, помогает выходу судна из камеры.При выводе судна предварительное увеличение глубины воды в камере увеличивает жйвое сечение между погруж 5 ной частью поперечного сечения судна 5 и камерой 1, что улучшает доступ воды в камеру и уменьшает соот ветственно поршневой эффект, что в свою очередь позволяет в 1,2-1,5 ра О эа увеличить скорость вывода (фиг.7 о). Подъем уровня воды за кормой судна 5 за счет подъема по судовоэным путям 2 камеры (фиг,7 Б) не только уменьшает поршневой эффект, но и уве личивает относительную скорость вью вода судна 5 из камеры 1 на величину скорости движения самой судовозной камеры 1 и в противоположном направлении. 20При вводе судна 5 в камеру 1, в которой глубина воды усганавливается равной глубине воды на короле Я судно 5, входя в камеру 1, начинает вытеснять из нее объем воды, равный р 5 вошедшей в камеру части судна (фиг.8 а, заштрихованная часть). Этот объем растекается перед носом судна 5 по камере 1, повышая уровень воды в ней относительно бьефа. Создается перепад уровней и течения воды из камеры 1 в бьеф, что мешает вводу судна 5.Перемещение камеры 1 навстречу судну 5 при вводе судна 5 в камеру 1 вызывает понижение уровня воды в35 камере 1 перед носом судна (фиг;8 ). Объем, вытесненный торцовой стенкой камеры 1 при ее перемещении навстречу судну 5 (на фиг, 83) эаштрихован), растекается перед носом судна, не вызывая значительного повышения уров-, ня воды. Все это значительно снижает поршневой эффект, который при определенных соотношениях 784 4скорости и судна 5 и камеры 1 может быть вообще ликвидирован, Движение судна 5 и камеры 1 навстречу друг другу увеличивает относительную скорость ввода судна 5 и значительно уменьшает время ввода судна 5 в камеру 1. Создающееся в передней части камеры 1 под днищем судна 5 разрежение и соответствующий приток воды (на фиг. 8) заштриховано двойными линиями) улучшает условия входа судна 5.После ввода судна 5 его раскрепляют в камере 1. Камеру 1 с судном 5 поднимают по судовозным путям 2 вверх с открытыми воротами 6. Излишек воды, ненужный для транспортировки судна 5, сливается в бьеф, после чего ворота 6 закрывают и камера 1 выхоДит из бьефа и ее поднимают на водораздел на поворотный иост 4. В другом бьефе процесс вывода- ввода повторяют. Предлагаемое техническое решение сокращает время ввода-вывода судна из камеры судоподъемников и позволяет за счет сокращения цикла судопропуска увеличить его пропускную способность по сравнению с известным способом ввода-вывода судна при стационарном положении камеры, не вызывая увеличения глубины воды в камере при транспортировке судна. Дополнительные перемещения камеры незначительны по величине и могут вестись в пределах основных судовозных путей, рассчитанных на колебание уровня воды в бьефе до миниального, бывающего крайне редко, и имеющих запас по длине на аварийное торможение. Поэтому не требуется дополнительных затрат на удлинение судовозных путей.11227 В 4 Составитель Г. ЛуценкоТехред Т. Дубинчак Корре Редактор ор С. Черни Зак 11127 Тираж 643 ВНИИПИ Государственного к по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Раушск