Гидравлический привод вращения органов машин

ДНИТЕН ИЯИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик Е ИЗОБРЕ К АВТОРСКОМУ СВ авт. свид-ву 654/25-27 аяплено 25.08,7 ПГГ Е ИНЕИИЕМ ЗаявКисударственнын комитетоавта Министров СГСро делан изооретеннйи открытий":с 1 11 риоритет 5,10.75.Бюллетень Ме ЗР вания описания 10,02.76 публиков та опу(7) аявител МосховГ кое ордеееа Ленина и ордена Трудового Красного Знв лен высшее техническое училище им. 11, Э. Баумана) Г 11 ДРЛВЛИЧЕСКИЙ ПРИВО РАБОЧИХ ОРГАНОВ Ь ВРАШЕНИЯ с вобопноИ зобрботки мет пусом двусторонне ин для обрание касается малов давлени м, гидравлический органов машин, й на основании го хо привод врашесодержашиймоментный сиорого размеИ звестен я рабочих тановленнь На фиг. 5 привода; наемв предлагаем рез по Л-Л н эрез по Б-Б нв по В-В н дан г 2 др, в корпусе коой вал.акой привод не о ловой пилит шен лопаст г. а фиг ес печи вает днак Гидравлический привод состоит иэдвух моментных силовых цилиндров, каждый иэ которых выполнен в виде корпуса 1 и размещенного внутри него вала 2. Цилиндры снабжены лопастями 3 и 4, укрепленными соответственно на внутренней поверхности корпуса и наружной поверхности вала и ограничиваюшими своими противолежашими поверхностями рабочие полости цилиндров, соединенных с источником давления и сливной магистралью через гидрорвспредели;тель, управляемый командоаппвратом (на 1 чертеже источник давления, сливная маги,1 страль, гидрораспределитель н командоаппарат не показаны ) . Каждый цилиндр 1снабжен ускоряющей зубчатой переда 1 чей, состояшей из свободно сидящей ия непрерывного а машины.вод отличается тем, м моментным силовоэможности осуществлен вращения рабочего орган 10 Предлагаемый пр он снабжен вточ ром с лопастным валом, корп оединен посредством зубчатой вым цили ого ого цилиндра, в ередачи с корпусом и акже смонтированным линд а каждо о вала та лапа во ре механи в исходное са одного но корп нагружее относител при рабочем м каЖдый и ен в виде с положен цилиндра о, при эт ата выполмеханиэпин- аностонии втор мов ой ввл с основанием ы свободного хода и шей лопас ронней му юшей вал терню и у дин нем шес- передачу ерез закрепленную нкоряюшую парвэитнуюНЯ ВЙЛУ ВЕДУЩЕЙ ШРСТРОНЙ:), НЯР)ОДЯИЕЯ - - СйВ ЗЩЕПЛЕйИИ ЧЕРРЗ тЬЯРЛЗ)ТНЬЕ ГтСЕРФНИ т, Й 7, ЖЕСКО За)СРЕПДЕННЫЕ На ПООМЕЖУтбЧНО М ВЯЛУ 8С ВЕДОМОЙ ЦЕГСС Р ОЬ 9я тяк)ке ОднО РороннРЙ ку)ть . О ствстбо)-. НОГО ходя, полумуггГЫ кссторой ;)ско за =креплены на основании Х. и ва)уизве- ЗДОЧКИ 3.2 ДВуС.ООННЕй М)Ц 1 ти ,) Ст)С)боц, НОГО хода связанной через )Лк 1,Бе. ДУЩЕИ ШЕСТЕРНЕП Ь, .",.С)Ртс )тиРОВ СВЧ .зйны ме)кд собой згбтаг ив ".,тат яя мч 14 В лопат:ти 4 вьптолпсн)ттаг,:1 т)лсподвода и слив 1 )кидкости.ДГ)я ОбЕСПгэцЕ)т)1 НРПрр),В)Нге Вр ..;и)ЖИДКОСТЬ От Г 1 т Птч ПРР) тЕ-Е.,рорасщ)еделитет погает."я и ото:-гнк вВалу 2 и кгнагту) ттотбот, О э тс т-."НОГО НЗ ЦИЛИНДРОВ П с О. Ет;Ит), .")ти 3 и 4,1 опат 4;: тэт;.:сФиксируется в тег)О жюм , :; ; ., т 1помопи ОдтострО)пей м );:. ;:; ,свГО ХОДЯРОЛИКИ КСтгрг; ,т, тт.кду полу)туфтами ат и.:,1. Вра)ЯЕся а МаССт,Г)Гтв:и. П, тугол БОРОрОта. ак т,т т,т; ,;)и;т;Связаны. екц соот)и от тииМи А 4, ТО Корц)СР.:ро:", ,т;ирачиьается на сот,;. .и.первос тиинл)::"рабо,гую ю;тс с- бочеЙ солгсгтт тт.тГ.ПИВОМ и.,ГКЭГИ П . гка 2 гтв-,)с.ргда, вакхи)тва)с.,поверхость хорус: . ивилки переда; вриэитерне 3) :. э.ъерз а)а - ,)- .,; , тведомо иос"; г,а ., )ля всьту , Брстие)иеи . с ".,обеспечиветЯс.к т, . ,;:г,соединяется со сливной магистралью, икил )овторяется.Вращение на рабочие органы машиныпередается с цилиндров, вращающихся кор,пусом 1, Для осуществления прерывистого вращения корпусов 1 цилиндров с требуемым углом срабатывания производитсяизменение положения лопасти З,относительнО лопасти 4 в каждом цилиндре. Для )9 этого корпус 1 с лопастью 3 в одном из)тилиндров поворачивается на угол, равныйразности между максимальным углом ново:тот и заданным.Га.тс как корпусы цилиндров связаным:.:жду собой зубчатьи шестернями 14, то и в лрггом 1)ндре лопасть 3 повоНт аС)С ОНО НТЕЛЬНО 1 ОПЯСТИ 4 НЯ ТОТе;гл, Та 1 )срайка обеспечивает бе; ступ; - .Ича0 рогу;прование угла срабат 11 я, р подаче кидкости в рабочую ,лчг тт с Ос - Кз пилиндров его корпуса т и кс тп 1 п;с 1 второго цилиндра по;)ра)гт) Оя а с)атанеый )глОВОЙ шаг, ПЭТОЬ )ттеттсаотт 4 ПЕРВОГО Ш)ЛИНДРЯ ЯВ- я т)торо .Ля его вращающейся лол)ст . Iгт, рст-, иирения диапазона углов арпбть);ат,тт гс)тз)лдтся суммированиег т Пг Рота т;Н:0)а)Е КНДКОСТИ ПОГЕ)1) -, ", :,и , г а,т и)тости ттилиндРов. Г 1 РИи," г"- ттаэиэя т)ким же,)и ., )тгнетип," бжи вторым моментным силовым ции ртэг; е;опастным валом, корпус ко) . :го :,;)и п посредством .зубчатой)П и,И, Е Ор УСОМ ПЕРВОГО цИЛИНдра, а. ";т ропаиными па каждом цилинш;: и, т возврата лопастногова,;ии - . )Лстсе.пе относительно;то с цилиндра при рабочемнап 1:ро о, прн этом каждый из., Пи и оп оэврата выполнен в видес .П;: с)птпастной вал с ОснОВани0, с гроптег муфты свободного хопня 0 ий впл через закреплен,.а и-.г т ртто и ускоряющую пар, ш" , .;,Нач; е корпусом двусторот"т .;Св,Одного хода.