Рельсовая цепь

(11) 48"2339 Сооз Советских Социалистических Республикия 15.12.75 та опубликования опис Авторы1 зоостеппЗаявцтель железнодорожного транспорта А, П, Разгонов, К. Т 1. 111 елегов и А, А. Талыков Уральское отделение Всесоюзного ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательского института(7 5-1) РЕЛЬСОВАЯ ЦЕ Государственный комитет р 3) ПриоритетСовета 111 инистров СССР Изобретение относится к области ткелезнодорожного транспорта, в частности к устройствам числовой кодовой автоблокировки, и может быть использовано на участках железных дорог, электрифицированных по системе переменного тока.Известны фазочувствительные рельсовые цепи, например, с напряжением частотой 25 Гц непрерывного и кодового тока, содержащис преобразователь частоты, подключенный через ограничитель, контакт датчика импульсов, путевой и дроссель-трансформаторы к рельсам па одном конце, и путевое реле, подключеппое через фазовый демодулятор, умпожитель частоты, путевой фильтр, согласуощпй и дроссель-трапсформаторы к рельсам на другом конце.Однако такие цепи не могут быть использованы в качестве фазочувствительной рельсовой цепи в кодовой автоблокировке при электротяге переменного тока, так как обладают малым запасом надежности защиты путевого реле при коротком замыкании изолирующих стыков от опасных последствий за счет влияния сигнала смежной рельсовой цепи и односторонней стабилизацией сигнального напряжения в цепи путевого элемента, что снижает приведенный коэффициент надежного возврата путевого реле, а следовательно, и надежность контроля излома рельсов и шу очувствительность рельсовой цепи.Цель изобретения - повышение надежности в раооте путевого реле при замыкании5 11 золи 1 Уощих стыков.Эта цель достигается тем, что к фазовомудемодулятору подключен блок стабилизацииопорного напряжения с питанием от источника, имеющего напряжение со сдвигом по фазеО 180 относительно рельсовой цепи,На фиг. 1 изображена функциональнаяблок-схема предлагаемой рельсовой цепи; нафиг. 2 - фазовые соотношепя напряженийчастотой 25 Гц и 50 Гц в смежных рельсовых15 цепяхГ 1 реобразователь 1 частоты подключен через контакт 2 датчика импульсов, ограничитель 3, путевой трансформатор 4 и дроссельтрансформаторы 5 к рельсам на одном конце.На другом конце через фазовый демодулятор б, умножитель 7 частоты, путевой фильтр8, согласующий трансформатор 9 и дроссельтрансформаторы 5 к рельсам подключено путевое реле 10.К фазовому демодулятору б подключенблок 11 стабилизации опорного напряжения спитанием от источника, имеющего напряжение со сдвигом по фазе 180 относительносмежной рельсовой цепи,Предлагаемая рельсовая цепь работает следующим образом.Сигнальный ток 25 Гц, поступающий от преобразователя 1 частоты через контакт 2 датчика импульсов, ограничитель 3, питающий трансформатор 4, дроссель-трансформаторы 5, рельсовую линию, согласующий трансформатор 9 и путевой фильтр 8 на путевое реле 10, сохраняет свою фазу неизменной за исключением незначительных отклонений Лср и рр от ее начального значения соответственно в схеме питающего конца в рельсовой линии и элементах схемы релейного конца (см. фиг. 2), Путем преобразования сигнального тока в умножителе 7 частоты удвоенная фаза напряжения Ь, становится совпадающей с фазой напряжения У относительного сдвига напряжения на входе умножителя, составляющего, например, 90 или 270. Таким образом, умножение фазы сигнала позволяет не только выполнить синфазирование опорного и сигнального напряжений У, и Упоступающих на фазовый демодулятор 6, но и разнести сигналы в смежных цепях на максимально возможное фазовое расстояние 180, благодаря чему в значительной степени повышается надежность контроля замыкания изолирующих стыков.Разность между фазой напряжения Упоступающего на вход демодулятора из смежной цепи, и фазовой нулевой чувствительности составляет 90. С учетом отклонения фазы сигнала соседней цепи от идеальных фазовых соотношений эта разность превышает 70, что обеспечивает надежный контроль замыкания изолирующих стыков.5 Блок 11 стабилизации, подключенный к тойже фазе источника питания, что и преобразователь, допускает отклонение опорного напряжения 50 гц от номинальной величины не более, чем на -(-30 опри колебании напряже ний в сети в пределах 20 - 30 . Это способствует повышению приведенного коэффициента возврата и надежности контроля излома рельсов и шунтовой чувствительности. 15 Предмет изобретенияРельсовая цепь, содержащая преобразователь частоты, подключенный через ограничитель, контакт датчика импульсов, путевой и 2 п дроссель-трансформаторы к рельсам наодном конце, и путевое реле, подключенное к рельсам на другом конце через фазовый демодулятор, умножитель частоты, путевой фильтр, согласующий и дроссель-трансфор.25 маторы, отличающаяся тем, что, с цельюповышения надежности в работе путевого реле при замыкании изолирующих стыков, к фазовому демодулятору подключен блок стабилизации опорного напряжения с питанием от источника, имеющего напряжение со сдвигом по фазе 180 относительно смежной рельсовой цепи.482339 Сддыг Фл напмменпй цасптщсй 25 ги Ур ААу с2 Р УоС 2,дрг "1 аг Фа иапрняении Уактор А, Купряков Изд.1757 Тираж 593Государственного комитета Совета Министров СССпо делам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Заказ 3052/12 ЦН