Моторные сани

,о 4,ЩЩКласс Ь 31 с, 22 ВИДЕТЕЛ ПИСй торн ых и я 6 года. ру осуществлен 9 и ремня. Для пропеллера при нему предусмоК авторскому свидетельству А. П. ф 1934 года (спр. о О выдаче авторского свидетельстваИзобретение относится к моторным саням, заключающим в себе два типа движителей, из коих один является гусеничным, а второй может быть любым: пропеллерным, колесным, винтовым и т. и. Недостатком таких саней является то, что при включении в работу вместо гусениц какого-нибудь другого движителя зацепы гусеничных лент служат тормозом, В предлагаемых санях упомянутый недостаток устраняется тем, что в них обеспечивается возможность скольжения опорных поверхностей гусеничных лент по поверхности пути подобно лыжам, Эта возможность достигается тем, что при включении другого движителя нижние ветви гусеничных лент, снабженные зацепами, автоматически заменяются гладкими ветвями без зацепов.На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез саней; фиг. 2 - вид тех же саней в плане; фиг. 3 - поперечный разрез саней; фиг. 4 - вид саней спереди; фиг. 5 - боковой вид гусеничного движителя фиг. б - вид,того же движителя в плане; фиг. 7 - боковой видмуфты для передачи вращения гусеничным лентам от ведущих полуосей; фиг. 8 - торцевой, вид той же муфты, фиг. 9 - муфту для автоматического выключения привода гусеничных движителей, когда последние перестают быть движителями.Моторные сани снабжены гусеничг О НА ИЗОБРЕТЕНИиванова, заявленному 3 сенрв.153514)убликовано 31 января 193 ным движителем 8 и пропеллером в качестве второго движителя. Гусеничные движители расположены внутри корйтообразных боковых лыж 17, монтированных поворотно в продольной вертикальной плоскости на полуосях 4 и снабженых внутри отверстием, обеспечивающим возможность взаимодействия нижних ветвей гусеничных лент с поверхностью пути. Привод полуосей 4 осуществляется посредством червячной пары, муфты 5, вал 18, коробки скоростей 3 и двигателя 1, расположенного в задней части саней и тем самым обеспечивающего разгрузку передних лыж и увеличение, нагрузки на задние лыжи вместе с уве- личением сцепления гусеничных лент с поверхностью пути. Передний конец вала 18 покоится в подшипнике б и несет на себе муфту 5, одна половина которой,. представляющая одно целое с червяком 19, взаимодействующим с червячным колесом диференциала полуоси, насажена на вал 18 поворотно около него, а другая половина насажена на вал посредством шлицов,подвижно вдоль своей оси и пОд действием пружины 20 стремится сохранить сцепление с другой половиной муфты,Привод к пропилепосредством шкивов 2,ускорения остановкивыключении привода к. взаимодействующей со шкивом Л, насаженным на вал пропеллера. Лопастипропеллера соединены с валом посредством муфты 10, обеспечивающей привыключении привода к пропеллеру возможность разобщения лопастей и валаи расположение лопастей под валом вподвешенном состоянии. Такая конструкция обеспечивает пропеллер от поломокпри движении саней в - лесу.Передок саней поддерживается лыжами 7, поворотно в продольной вертикальной плоскости насаженными нацапфы 1 б, в свою очередь вращающиесяоколо вертикальных. цапф 15 поперечины, по воротно подвешенной посредством пальца 14 к передку саней. Управление санями автомобильного типа иосуществляется поворотом передних лыжоколо цапф 15,С каждой стороны саней применено подве гусеничных ленты, из коих одна перекинута через барабаны 21,22, а другая - через барабан 23, 24, причем каждая лента снабжена зацепами лишь наполовине своей длины, Барабан 21является ведущим и жестко насажен навал 25, монтированный в подшипникахна корпусе лыжи 17 и получающий вращение от полуоси 4,"Барабан 22 являетсяведомым и жестко насажен на вал 2 б,также монтированный в подшипникахна корпусе лыжи 17 и допускающийперестановку его вдоль лыжи с цельюрегулирования натяжения гусеничнойленты, Барабаны 23, 24 жестко насажены на втулки 27, 28, свободно вращающиеся на валах 25, 2 б, причемвтулка 27 получает привод от втулки 29,свободно насаженной на полуось 4,Сцепление втулки 29 с полуосью осуществляется посредством кулаков 30,31, допускающих угловое смещение относительно друг друга, а вместе с этим иотносительное угловое смещение втулки29 и полуоси 4, на 180". Привод барабанов 21, 23 подобран таким образом,что за полъоборота полуоси 4 и втулки 29гусеничные ленты перемещаются на,половину своей длины,Описанная конструкция саней обеспечивает возможность автоматически устанавливать гусеничные ленты в неподвижное относительно саней положение с расположением внизу, в качестве опорных, ветвей, не имеющих зацепов. Необходимость в этом возникает всякий раз, когда сани движутся по инерции, с горы, под действием другого движителя или когда они движутся под действием обоих имеющихся на них типов движителей, причем скорость их движе. ния превосходит скорость движения гусеничных лент.Во всех этих случаях происходит автоматическеевыключение муфты 5, за. тем остановка полуосей 4 с соответствующими гусеничными лентами, и наконец остановка втулок 29 со вторыми гусеничными лентам, причем, благодаря воздействию пути на зацепы, ветви лент, несущие зацепы, располагаются над барабанами 21 - 24, обеспечивая скольжение нижних ветвей лент подобно лыжам,Муфта 5 может быть выключена шофером произвольно посредством тяги 12 и вилки 32.В качестве движителя, дополнительного к гусеничным, может быть применен вместо пропеллера всякий другой, например, ведущие колеса, барабаны с винтовыми гребнями и т, и.Предмет изобретения,1. Моторные сани с гусеничными движителями, отличающиеся тем, что при приводе их другим каким-нибудь движителем их гусеничные движители автоматически заменяют свои опорные поверхности, снабженные зацепами, гладкими опорными поверхностями, обеспечивая себе возможность скольжения по поверхности пути подобно обыкновенным опорным лыжам.2, Форма выполнения саней по п. 1, отличающаяся тем, что каждый гусе. ничный движитель составлен из двух гусеничных лент, одна из коих приводится во вращение непосредственно от ведущего вала, а вторая через посредство ведущих и ведомых кулачков, имеющих свободу углового смещения относительно друг друга примерно на 180, причем гусеничные ленты снабжены зацепами, расположенными лишь на половине их длины.