414163

Номер патента: 40667

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Борель

МПК: F16D 1/02

Метки: аксиального, валов, сцепления

...законтривающую резьбу хвостовика в муфте ведомого вала.На чертеже показано в разрезе вин. товое аксиальное сцепление валов.Конец ведущего валаснабжен винтообразным хвостовиком 2, туго завинченным в упор в торцевую муфту 4 ведомого вала 3. На наружную выходящую из муфты часть резьбы хвостовика насажена натяжная гайка 5, опирающаяся на торцевую поверхность муфты ведомого вала, При таком соедидмет изобрет ого сцев себе а концена конецв другая тем,что ся муфта, чиваемой ла2, Форма выполнения устройства поп.1, отличающаяся тем, что муфта состаой вляет одно целое с одним из валов,Э 9) нении валов хвостовик ведущего ваподвергается с одной стороны сжиющему усилию от ввинчиванияв упор муфты ведомого вала, а с дру стороны он подвергается...

Номер патента: 983003

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Ленчяускас, Листопадскис, Марцинконис, Поквитис

МПК: B65G 47/52

Метки: грузов, между, перекладчик, подающим, приемным, транспортерами

...поворот983003 Формула изобретения 1. Перекладчик грузов между подающим и приемным транспортерами, включающий поворотные рычаги, связанные.скобой, соединенной с приводом, установленным на основании, и съемныерычаги с ограничителем поворота,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повыаения производительности,он снабжен упорами, установленнымина основании, и промежуточными двуплечими рычагами, шарнирно соединенными с поворотными рычагами и связанными одними концами со съемнымия рычагами, причем промежуточные рычаги имеют противовесы, установленныена их свободных концах с возможностьювзаимодействия с упорами, а поворотные рычаги выполнены двуплечими ишарнирно связаны с поперечным транспортером,2, Перекладчик по п, 1, о т л ич а.ю щ...

Номер патента: 35508

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Осмачко

МПК: F16D 3/44

Метки: валов, сцепление, шарнирное

...валах следующее. При расцепленных валов (фиг, 1 и 2) ось ведущего. вала а и ось пальца е совпадают, причем рамка в свободно вращается иа последнем при малой скорости. При некотором же повышении скорости подвлиянием центробежной силы груза Г продольная ось пальца е Отклоняется от оси ведущего и ведомого вала и, защемившись вподшипнике з, создает жесткое сцепление ведущего вала с,ведомым валом.Положение рамки в и пальца е, при котором ось пальца наклонна к осям валов а и д, соответствует включению вала д. В этом случае рамка в и палеце, увлекаемый рамкой, получают от валамотора а вращательное движени котором они описывают коническую псверхность, причем палец е приводит во вращательное движение вал д. Для расце- пления валов служит...

Номер патента: 26241

Опубликовано: 30.04.1932

Автор: Бородаевский

МПК: B65G 47/34

Метки: бесконечного, грузов, отвода, сторону, транспортера, штучных

...посередине планки 9, на которые ложатся вкатываемые на конвейер штучные грузы то, например, бочки. Деревянные планки по своей толщине различны: с концев рам более толстые, а к середине более тонкие.Ролики транспортера передвигаются по рельсам тт, прикрепленным к чугунным фасонным шпалам г, имеющим для прикрепления рельс полочки с каждой стороны по две, при чем на верхних полках укреплены рельсы для рабочей ленты транспортера, а на нижних рельсах - для обратной холостой ленты х транспортера, который приводится в движение электромотором, вращающим ведущий барабан в одном конце .транс. портера.Отводящее грузы приспособлениесостоит из поворотной на оси у рамы 18, располагаемой при работе горизонтально под углом в 45 к направлению движения...

Номер патента: 55499

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Кияк

МПК: F03D 7/02

Метки: валу, ведомому, ветряный, двигатель, колеса, конической, относительно, передачей, поворотным, рабочего, регулируемой, рулем, фрикционной, хвостовым

...пружиной 22 защелка 23, связанная с выключателем, состоящим из стержня 24 и троса 25,Вращение горизонтального вала 1, происходящее от действия ветра на ветровое колесо, передается через посредство конических фрикционных колес 4 и 5 вертикальному ра. бочему валу 6, 7, С увеличением скорости и силы ветра и, следовательно, давления его на ветровое колесо горизонтальный вал 1 перемещается в осевом направлении по направлению стрелки А, сжимая пружину 11. При этом происходит смещение колеса 4 относительно колеса 5, которое все время прижато к колесу 4 пружиной 10, и в связи с этим изменяется передаточное число так, что скорость вращения рабочего вала остается почти постоянной,Когда сила ветра достигает раз. мера шторма, горизонтальный вал...