412120

О П А. Н.:ЙЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВЮРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СОЮЗ СОВВТСКиюю Социалистичесеа РЕСП 1)бЛИЗЕависимое от авт. свидетельства- аявлеио 22.11,1972 (,% 179970427-11) М, К,л. В 66 с 13/ юрисоедииеиием заявкиПриоритет -Гасударстаенньюн каинтет Сената Маастреа СССР аа делам ааабретенай н аткрытайУДК 621.874 (088.8 публиковаио 25.1.1974. Бюоллетеиь :3 ата опубликования описания 28.111.94 Автор изобрстеии П, Б. Бодро;а яюююютел 3 ИЗМОВ ПЕРЕД ЗОПОДЪЕМ 11 Ь ИВОД МЕ ОВО 1 тО 1 А ЖЕНИЛ МАП ИИ хема иредла гас. график скорости Изобретение относится к по,аи)ртиому маиииостроению, аконструкции привода механизмжеиия иоворота грузоиодъемиююююююрилюер мостового крана,Известны ириводы мостовых кранов, со.держащие тяговый электродвигатель, мощ.ность которого вследствие зиачительой ииер.циошюсти, характериой для механизмов иерсдвижеиия и поворота крана ири иеуста.иовившихся режимах (при разгоне и тормо)ю;си 3), выбирается более высокой (в 2 - 4раза) ио сравнению с мощпостью двигателя,необходимой при установившемся режиме.Одидко в ироцессе работы мехаизмов кранакак маиииюц циклического деюгя значительная часть энергии в период торможешюягасится в тормозиых ус 1 ройствах, иричсм ириримесии простых схем электроириводдторможение ие являегся управляемым.Цель предлагаемого ююзю)бреюеююююююобесююечеююююю. лаииого рю гулровдя скоростипри разгоне и торможении машиц, а также 3)озможююсти ююсио.)юьэю)ная э.юсктродвиючю сля .меиыией мощности.Для этого иривод сайююсюю г)ю.юролюююююююююоюю, устаиовлсииой иараллельио электродвигателю и сияздиой чц)сз элек гричсскиуправляемый расиределитель с гидроакку.мулятором и реле давлеиия с помощью иаиорного трубонровода, имеющего две параллель.иые ветви, каждая из которых снабженаобратным клапаююолю и регулируемым дросселем.33 .1 а фиг,изображена смого нривода; а фиг. 2 -перемещения крана..а входном валу редуктораиривода ид.раллельио с основным тяговым электродвиИ) гателелю 2 и тормозомустаповлеиа высоко.Оборотная гидромашииа 4 (насос-юидромо3 Ор), СВяэаюИЮая ЧЕРЕЗ уюЮраюю;333 ЕЛЮЬюй ЭЛЕ)ЮтрОмагнитами 5 и 6 золотииковцй рдсирелслитель 7 с помощью иапориого юрубоююи)д;ю,1 д имеющего две иараллельицс ветви 8 и 9, сючюдроаккумулятороми реледдилсия,ричем каждая ветвь 8 и 9 идюи)риого ю)уб.ировода сююаОжюи;3 Обрюютиюм 33 илаами2 и 3 и регулируемыми )3)Оссел)юлююю И и Б.233 13)я иредохраиеяююдр)сс ю емы От ююс.регрузки иардллельиоююд)5)люгюююююююк 4 усюдюиовлеиы реги)храительиыс клддиц 3 и 7.Золотник 8, 3 раилясмый элсююрю)лююююИюI9, ююред)хрдююяст аккумулятор Од рдзряж)5 я и Откры ивеси 1люы) 33)ю 1)ю;ю 5)ююс мишиныы,Прии)димцй мондам иерсдииж ююя крд.3 юа ) слоио ю.5Ижсю 35 схем 33 3533 тс иююю,ю)циоююк)й масси ) д иьюхю)дююом иююл рдую33 юх)рюю .Управление дросселями,может осущестляться с помощью сельсипнойили другой дистанционной передачи.В начале: работы производится зарядка гидроаккумулятора 10 ог насоса 21 .постоя-5 ной производительности и далее в:.процессе работы по мере необходимости производят дозарядку.Гидромашна 4, работая в режиме гидромотора от энергии аккумулятора, разгояет 10 кран ло определеной скорости. При этом производится разряжеиие аккумулятора и по сигиалу реле 11 давления включается, осповиой тяговый электродвигатель 2 и отключаются электромагииты 5 или б) и. 19, . Этот 35 период разгоиа иа фиг, 2 изображен участком а - в. Величина скорости определяется параметрами аккумулятора 10 и приводимого механизма. Положение золотпикового рас пределителя 7, управляемого электромагпи тамп 5 и б, определяет иаправлеиие движе-: . ния крана. Дроссель 15 предназначен для: управления иитеисивиостью разрядки аккумулятора и, следовательно, для изменения скорости движения.Тяговый электродвйга-, 26: тель 2 включается в конечный период разгона и работает в благоприятном режиме повышеных обОротов,В период установившегося движения кранового механизма работает тяговый электро-;р двигатель 2, а золотник 7 находится в сред.нем положеип, при этом гидромашна 4 закольцоывается, а линии напора и слива от аккумулятора отключа 1 отся. 4При торможении крана двигатель 2 отключается; расиределитель 7 открывается, и происходит зарядка аккумулятора 10 через .обратный клапан 12 и дроссель 14, который служиг для управления зарядкой гидроаккумулятора и, следовательно, для изменения скорости движения. соответствующего механизма. крапа при торможении - этот период торможения на фиг. 2 изображен участком в - г,Баложеие механического тормоза 3 с электрическим приводом производится в момент, определяемый точкой г, т. е. при минимальной скорости.Предмет изобретенииПривод механизмов передвижения и пово рота грузоподъемиых машин, содержащий тяговый электродвигатель, отличающийся тем, что, с целью обеспечения плавпого.регулирования, скорости при разгоне и торможении машины, а также возможности использова. пия электродвигателя меньшей мощности, привод снабжен гидромашииой, установленной параллельно электродвигателю и связанной через электрически управляемый распределитель с гидроаккумулятором и реле давления посредством напорного трубопровода, имеющего две параллельные ветви, каждая из которых снабжена обратным клапаном и регулируемым дросселем,"/сии Изд.378 ир;ок 81 уйарствеинОГ коми от а (.Оие 1 а Минн ио делам изобрстеиий и открюийМосква, Ж, тауи(скан иаб., д. 4/5родиискин