Всесоюзнаяпл т; гут; gt; amp; чт tf»sshgt; amp; fi а (« i-. un, hu-uarfli (clkab

322099 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Советских Социалистических Республик/27-11 Х 1.1970 ( 14 ле м заявк ин с при П,риоритет Комитет по делам изобретений и открытий при Совете тлинистрсв СССРУДК 625,24.241.4 (088,8 тень26.1 Ч.197 о 01.111,1973, Б блик а опублик ия аписани Авторыизобретени Рыбин, Э уланы енкель. Ляшенко троительныи завод имени газетыПравда непродзержинскии ваго ит СТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ КРЫШЕ ЛЮКОВ САМОРАЗГРУЖАЮЩЕГОСЯ ВАГОНА БУНКЕРНОГО А Изобрет орожного твам для юков сам ого типа ацию крь роизволь поездном обретения ие его эк ается техна маятн точным р но защелк Цель из и повыше Это дости закреплен с промежу относитель троиства 25качеств.арнирносвязананиеннойа может Зо- упрощение уссплуатацпонныхчто защелка шковом рычаге иычагом подпружи тягой. Защелк 1ение относится к области железнотранспорта, а именно к устрой- открывания и закрывания крышек оразгружающихся вагонов бункеробеспечивающим надежную фикшек люков и исключающим самоное открывание их в транспортном положении. Известно устроиство для открывания и закрывания крышек люков саморазгружающего вагона бункерного типа, включающее вал,на котором жестко закреплены двуплечие рычаги, связанные тягами с крышками, привод,содержащий силовой цилиндр, шток поршня 15которого соединен с валом через маятниковый и промежуточный рычаги, и механизмблокировки, включающий защелку, взаимодействующую с храповиком, установленнымна валу. Однако это устройство сложно по 20конструкции и в изготовлении, имеет большое количество деталей и недостаточно надежно при эксплуатации,быть снабжена регулировочным винтом, взаимодействующим со штоком поршня силового цилиндра,На фиг, 1 изображено предложенное устройство прои закрытом положении крышек люков (крышки люков, двуплечие и тяги показаны условно); на фиг. 2 - то же, при открытом положении крышек люков; на фиг. 3 - то же, при закрывании крышек люков.На валу 1 устройства жестко закреплены двуплечие рычаги 2, связанные тягами 3 с крышками 4 люков вагона, а также храповик 5. Шток б поршня силового цилиндра 7 имеет на конце головку 8 с овальным продольным пазом, по которому перемещается валик 9, и соединен с валом 1 при помощи маятникового 10 и промежуточного 11 рычагов, Защелка 12 шарнирно валиком 13 закреплена на рычаге 10 и связана с промежуточным рычагом 11 подпружиненной тягой 14. Защелка в нижней части имеет зуб, взаимодействующий с зубом храповика 5, а средняя часть ее выполнена в виде стакана 15, в дне которого находится отверстие, через которое проходит тяга 14. Кроме того, защелка снабжена регулировочным винтом 1 б, регулирующим величину отбрасывания защелки и взаимодействующим со штоком поршня силового цилиндра 7.Устройство работает следующим образом.372099 фиг.7 При подаче воздуха в подпоршневую полость цилиндра 7 шток б перемещается вправо, головка 8 упирается в винт 1 б и отбрасывает защелку 12, сжимая пружину 17, Когда валик 9 окажется в левой части продольного паза головки 8, зуб защелки 12 выйдет из зацепления с зубом храповика б, и устройство окажется разблокированным. При дальнейшем перемещении штока маятниковый рычаг 10 отклоняется вправо и через промежуточный рычаг 11 взаимодействует с храповиком б, жестко посаженным на вал 1, вращение от которого через двуплечие рычаги 2 и тяги 3 передается крышкам люков, открывая их. При подаче воздуха в надпоршневую полость силового цилиндра 7 шток перемещается влево, Когда валик 9 окажется в правой части продольного паза головки 8, последняя начинает взаимодействовать с рычагом 10, который отклоняется влево и через промежуточный рычат 11 взаимодействует с храповиком б, поворачивая вал.Крышки люков закрываются. Защелка 12 контуром зуба храповика 5 отводится вправо, а маятниковый рычаг продолжает перемещаться влево. При этом сжимается пружина 17 и взводится защелка. Когда крышки люков окончательно закроются, зубья защелки 12 и храповика б за счет силы сжатой пружины 17 войдут в зацепление друг с другом, т. е. происходит блокирование устройства, при котором поворот вала и открывание крышек люков невозможно. Таким образом, при закрытом положении крышек образуется замкнутая подпружиненная обойма: защелка 12 - храповик б - промежуточный рычаг 5 11 - маятниковый рычаг 10, которая можетбыть выведена из положения равновесия только силой цилиндра 7, сжимающей пружину 17 и выводящей из зацепления зубьч защелки и храповика.10 Предмет изобретения 1. Устройство для открывания и закрывания крышек люков саморазгружающегося 15 вагона бункерного типа, включающее вал, накотором жестко закреплены двуплечие рычаги, связанные тягами с крышками, привод, содержащий силовой цилиндр, шток поршня которого соединен с валом через маятнико вый и промежуточный рычаги, и механизмблокировки, включающий защелку, взаимодействующую с храповиком, установленным на валу, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения экс плуатационных качеств, защелка шарнирнозакреплена на маятниковом рычаге и связана с промежуточным рычагом при помощи подпружиненной относительно защелки тяги.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, З 0 что защелка снабжена регулировочным винтом, взаимодействующим со штоком поршня силового цилиндра.