Всесигизная

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от явт. свидетельства Лс Заявлено 19.1 тг.1971 ( 16460119/27-11) с присоединением заявки У.1 Кл, В 601 15/08 Комитет по делам 1Приоритет -изобретений и открсггий при Совете Министров СССР. Г. Лениг Уральский электромеханический институт инженеро железнодорожного транспортавитель ЗЛ ЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИ Й РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ САМОП ЕРЕКРЫВАЮЩЕГОСЯ КРАНА МАШИН ИСТАвыкодок равляю Ня чер тор,б Ои содержит устройство 1 управлсгтил, выходы которого подкьиочеиы к входам задятчика 2 давлеггпл, интегратора 8, ключевого элемента 1, триггера 5 и к обмотке электроп 1 гевзгатгггеского всггп;1 лл 6 вггрявиигтгпи 1 гл, ч тяиовлсииого между тормозной магистралью:г управлгггощггхг резервуаром Х. Г 1 ослединй обортдовап датчиком 9 давления, стабигсизя тором 10 раскода воздуха, электропневхгат 1; - ческ гаггг вентилями впуска 11, выпуска 12 и 15 сообщен с управляющей камерой иовторнтел13, расположенного между напорной И и торгозио 1 г 7 мягггстряллхггиВход сумматора 15 сосдиггегг с выходом зядатчика 2, а выкод - с входом элемента 1( 2 о сравггенггл. К вкоду элемента 16 подкгночсивыход датчика 9, Выход элемента 16 ггодклгочен и входу релейного усилителя 1/, и выкоду которого подключены обмотка веггпгглл 11 вход триггера 5, и выкоду которого подклю челы обмотка веитилл 12 и вход клгочевооэлегмента 4, Выход которого ггодключег к входу интегратора 3.Б поездном положении устройства 1 ия выкоде интегратор 3 устаггавлггвяетсл максимал.иыЙ сигнал, гтостмпягощгйг га вход сумматора Цель из ния тормоза что предлаг тором, инте причем одис. ,выходу инт датчика дав ному из вхо интепр атор а элемента, а ния, один в обретеиил -ми поезда. аемый регул граторокг и к г вход сумма епратора, др ления, а вых дов элементасоединен с другой - с ход ключево улучшение управлеДосгигаетсл это тем, ятор снабжен суммалючевым элехтентоаг, тора присоединен к гогг - к выкоду заод сумматора - к одсравнения, один вкод выходокг ключевого устройством управлсго элемента соединен Изобретеггие относится к области железнодорожного транспорта,и касается приборов управления локомопивов,Известны электропневматические регуляторы давления самоперегсрывающихся кранов машиниста, содержащие устройство управления, связанное с задатчиком давления, элемент сравнения с релейным усилителем, к выкоду которого подключены обмотка электропнезма тического вентиля впуска и через триггер с раздельными вкодамп обмотка электроппевмапичеакого вентиля выпуска, с помощью которых изменяется давление воздуха в оборудованном датчиком давления и стабилизатором расхода воздуха управляющем резервуаре, сообщенном с управляющей камерой пневматического повторителл, и электроииевмятичсский вен пиль .выравнивания,релейного усилителя, а другой -щим стройгствохг теже показягг описывяекгглг регул3Ы. Зтог снпаг и сигнал, поступающий с задИна 2, В сумме составляют сигна;1, 11 ропорциОпалы 1 ыи нофъ 1 альному зар 51 дному давлению. Если давление воздуха в резервуаре д меньше заданного, то сипнал, поступающи 1 На ход элемента 16 сравнения с выхода датчик 1 , Оказываетс 51 ъ 1 еньше сипна:я, поступающего па вход элемента 16 сравнеия от сумматора 15, и на выходе элемента сравнен 5 появляется сигнал рассогласован 5 я. Этот сигнал вызывает сргбатывааие ус 51 л 1 Теля 17 и возбуждеп 11 е венпиля 11. Давление воздуха в резервуаре 8 начинает возрастать и, когда оно дост 1 гас заданной величины, вентиль 11 выклОчастс 51. Ь дальнейшем нз-за расхода воздуха через стабнлнзатор 10 дав Онне воздуха ,В резервуаре 8 начинает уменьшаться, на выходе элемента 16 сравнения снова появляется оигна; рассогласования, срабатывает вентнль 11 и давлеиие в резервуаре 8 восстанавливаетс. Таким образом, давление воздуха в резервуаре 8 и тем самым через посредство повторител 5 18 в мапистрали 7 поддерживается на задапном уровне.В положении выравнивания устройствоъ 1 сипнал с интег 1 ратора 3 снимается, и на обмотку венпиля 6 подается питание.Прн понижении давления в резервуаре 8 ииже уровня, задаваемого сипналом по входу элемента 16 сравнения, на его выходе появл 5 етс 5 сигнал рассогласования и влеклОчаетс 5 усилИтель 17. Сипнал с последнего через ключевой элемент 4 воздействует на вход пнтегратора 3 и его выходной снпнал, следовательно, и снпнал на входе элемента 16 сравненяя уменьшается до тех пор, пока не включается усил 5 Тель 17. Пря дальнейшем уменьшена 51 давления в управляющем резервуаре процесс повторяется,В результате в процессе выравнивангя давления воздуха в резервуаре 8 и магнстралн 7 выходной сигнал сумматора 15 оказывается 11 ропорциональным давлению воздуха в резервуаре 8 и магистрали 7, так как включен вентиль 6.Для последующего осуществления ступеней торможения выходной сигнал по входу задатчика 2 с помощью устройства 1 уменьшается па величину, пропорционалыуо выбранной 5 1 О 5 2 З 25 30 35 40 45 ступени, а с выхода усгройства 1 по вход) на триггер 5 подаетс 1 мульс, вследствие чего вклОчаетс 5 венпиль 12, По выполнении заданного снижения давления происходит кратковреыепное срабатывание усилителя 17, триггер 5 возв 1 ращается по входу в нсходнос состояние, а вентиль 12 выключается.Устройство 1 обеспечивает производство торможений с автоматическими перекрьппами с поддержанием достптиутого в процессе торможения давления в тормозной магистрали и без поддержания последнего.При полном отпуске нормальным зарядовым давлением с устройства 1 подается сигнал на вход интепратора 3, который возвращает его в исходное состояние, а выходной сигнал задатчика 2 устройством 1 увеличивается таким образом, что на выходе сумматора 15 появляется сип 11 а проп 0)цпкио 5 альный нормальному зарядному или повышенному давлению. Пр едм ет,из о брет ения Электропневыатический регулятор давленн саъОпереирывающегося крана машиниста, содержащий устройство управления, связанное с задатчнком давления, элемент сравнения с релейным усилителем, к выходу которого подключены обмотка элекпропневматического вентиля впуска и через триггер с раздельнымн входами обмотка электропневматического вен. тиля выпуска, с помощью которых изменяется давление воздуха в оборудованном датчиком давлення и стабилизатором расхода воздуха управляющеы резервуаре, сообщенном с управляющей камерой пневматического повторителя, и электропневмапичеси 1 й вентиль вы,равнивания, от,гичаюгиийся тем, что, с целью улучшения управления тормозами поезда, он снабжен сумматором, интегратором и ключевыы элементом, причем один вход сумматора присоединен к выходу интепратора, другой - к выходу задатчика давления, а выход сумматора - к одноьу из входов элемента сравнения, один вход интегратора соединен с выходом ключевого элемента, а другой - с устройством управления, один вход ключевого элемента соединен с выходом релейного усилителя, а другой -- с упряйл 5 П 01 ц 1 ы устройством,366998 Составитель В. Бабкин Техред Т. Ускова Редактор Т. Горячева Корректор Е. Сапунова Загорская типография Заказ 2442 Изд. М. 1204 Тираж 632 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5