351387

ОЛ ИСАКИ ЕизоьеЕТЕНияК ПАТЕНТУ 351387 С)оюа Советских Социалистических РеспубликЗависимый от патент явлено 27,1.1970 ( 1401864/24-6) 02 ш 45/О Ъ 14551969 Японт паритет 28.11.1969,ет по пел иэобретениб и открыти при Совете Министров СССР13. Х 2, Бюллетень ЛЪ ДК 621.436,0138.5пуоликова цсдпця 23,М. Дата опубликования вторзобрстения Иностранец Сигео Нагасава(Япония) 1 ностраццая фирма Джукогио Кабус)ки335)вите Мицуби игц ЛИВОВ 11 РЫСКИВАЮЩИИ НАСОС Насос предназначен для впрыска топли 1)а В дизельные двигатели преимущественно транспортного типа, В частности, с разделенной камерой сгорания (особенно прц их запуске в условиях низких температур окружа)ощси среды),Известны топливовпрыскивающие насосы для двухфазной подачи топлцвд в двигатель внутреннего сгорация с воспламенением от сжат)51 при его зяпускс, содержя 1 цис корпус с установленной внутри плуцжсрной парой, снаб)кенцой впускным отверстием в гильзе ц управляющей кромкой с верхних и нижним рабочими участками на торце плунжера, приводимого в возвратно-Поступательное движение кулачком с профилями для предварительной и основной фаз подачи, регулируемых механизмом переключения путем разворота плунжера до совмещения одного из рабочих участков его кромки с отверстием в гильзе,Особенность такого типа насоса закл 1 очается в невозможности регулирования угла опережения впрыска во второй фазе подачи топлива без изменения начала первой.Для увеличения цикловой подачи при запуссе ДВигятеля и избсне)Ни нячяля Впрьска одной из фаз в плуцжсрс описываемого насоса выполнен канал, соединяющий его торцевую поверхность с боковой ниже верхнего участка управляющей кромки для совмещени 5 ОВсрс 1 и 1 к 1 ндл 1 .0 Впускнь 1)1 ОтвсрсНс)Гцльзь В 1 ОН 1 и) дцн)кгчти 51 и,1)цжсрд по профн.ю к) лзкя прсдвдрцтсльц 01 фа 1 зы и рязобщсцц 51 нх прц переходе пл)цжсрд на5 филь основной фазы. При этом Всрхцц 1 цнижни 1 ря 00 П 1 с 1 ястк упрдВл 51 ющсй кромки плунжера соединены между сОООЙ нак,10 нной прямой илц совпадают с оордзующсй бо 1 Оной поверхности и.унжсрд.10 11 а фцг. 1 показана схема насоса с мсхдццзыом поВорота плунжсрд; на цг, ) - схематически изображен насос в двух режимах:пуска ц эксцлуатацци; на фиг, 3 - рабочая цпускОВ 351 кролкц п,1 унжсра (Один из Вдридн 15 тов выполнения),11 асос 1 соединен нагнетательцым трубопроводом 2 с обычной форсункой 1, размещенной в ц 1 линдре дизеля 4.В корпусе насоса установлена плунжсрцдя20 пара с плунжером, 5, прцводцмьо 1 толкатлсмб от кулачкового вала 7 с двумя профилями(рабочимц участками) в ц г кулачка В. Зубчатая рейка 9 находится в зацсплсццц с поворотным венцом плунжеря, Управл)ющцй25 зуб 13 Т 01 рсй 1 ОЙ топливоперсдан псрскл 0 дющий мсхдццзм 10 позволяет изменять режимработы насоса: с одцофазцой илц двух)азцо 1подачей,Вил.ЯТ 11 рчаго рейка соединена через30 п 1 дрцир 11 с валом 12 псрсключаю 1 цсго мсханизма. С шарниром связана управляющаярукоятка 13,Торец плунжера 5 (см, фиг. 1) имеет ступенчатую форму и образует два рабочихучастка кромки д и е. Кроме ТОГО, В плуцже.рс предусмотрено отверстие ж. Плуцжср могкет находиться в двух положениях, когда одна ц. и друГа 51 кромка находится П 1 эотиввпускного отверстия з насоса. Оба положенияи соответствующие цм характеристики подачипоказаны ца Графикс (см. 11 цг, 2).Одно положение соответствует работе насосапрц пуске дизеля, а другое - выходу двцгатсля ца эксплуатационный режим, Когда положение плунжера соответствует пуску дизеля, его кромка д повернута в сторону впускного отверстця з.Прц набсганци профиля в кулачка 8 цатолкатсль 6 плунгкер двцгкется вверх и верхней кромкой д перекрывает впускное о Гверстис.На Гпгастся подача топлива, соответствующая участку 1, кривой. При совпадении отверстий ж в плунжере и з в насосе прекращается подача топлива (участок Ь кривой).Первая доза топлива в предварительной фазе подачи впрыснута, 11 олокенис профиля в.ца валу 7 определяет угол оперекения вцрыска этой дозы; положение отверстия лс - количество топлива. Предварительная подача происходит примерно за 180 от основной, т, е.в конце такта всасывания - начала сгкатия(см, фцг. 1),При цабегации толкателя ца профиль г подача топлива начинается снова. Отверстия жи з разобщаются.Если дьчггатель запущен и начал работатьца задггцных оборотах, срабатывает механизмпереключения, Увеличение числа оборотов дозаданного значения приводит к тому, что груз11 переключающего механизма освобождается цз-под буртика вала 12, Под действиемпружшгы вцльчатый рычаг рейкой 9 поворачивает плуцжср в положение Работа. Против отверстия з насоса теперь располагаетсяцц;кцяя кромка е (см. фиг. 26).В эгом положении цлунжера при дВигкенццтолкагеля по профилю в впускное отверстие з остается открытым, и подача топлива цепроисходит.Предварительная фаза впрыска отсугствуст.5 Топливо начнет г 10 даваться в форсуцкутолько при двцгкецци толкател 51 по ОсцОВцомупрофилю г кулачка 8, в частности при полы,. -ме кулачка в участок 4 кривой, ц будет соответствовать участку 1 - 1 кривой (см. фцг.21.10 Перед повторным запуском дизеля руко:1 тка 18 механизма переключения ставится вположение Пуск (сплошная линия),В положении Работа отверстие ж в плуцксре на подачу топлива оказывать влцянця15 це будет (см, фиг. 2),Предмет изобретен и я 1. Топливовпрыскивающий насос для ди 20 гателя внутреннего сгорания с воспламенением от сгкатия, содержащий корпус с установленной внутри плуцжерной парой, снабженной впускным отверстием в гильзе ц управляющей кромкой с верхним и нижним ра 25 бочимц участками на торце плунжера, приводимого в Возвратно-поступательное движениекулачком с профилями для предварительнойи основной фаз пода и, регулируемых разворотом плунжера до совмещения одного из ра 30 бочих участков его кромки с отверстием вгильзе, отяичаюгггийся тем, что, с целью увеличения цикловой подачи при запуске двигателя и изменения начала впрыска одной изфаз, в плунжере выполнен канал, соедццяо 35 щий его торцовую поверхность с боковой ци.гке верхнего участка управляющей кромкидля совмещения отверстия канала со впускным отверстием гильзы в конце движенияплунжера по профилю кулачка предварцтель 40 ной фазы и разобщения цх прц переходеплунжера на профиль основной фазы,2, Насос по и. 1, от ггггагогггийся тем, чтоверхний и нижний рабочие участки соединенымежду собой наклонной прямой,45 3, Насос по п. 1, отгицаюгггггйся тем, чтоверхний ц нижний рабочие участки соединенымежду собой по образующей боковой поверх.ности плунжера.Заказ 356ЦНИИПИ Изд.1435 Тираж 406 Подписноеитета по делам изобретений и открытий прп Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4(5Типография, пр, Сапунова