Механизм расцепления тормоза

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК П АТЕНТУ 350238 Союэ Саеетских Социалистических Республикавнсимыи от патентаКл, В 601 131258252/30-15)645013 США Заявлено 07.И.196811 риоритет 09 Л 1,1967 Комитет по делам иэоаретеиий и открытий при Сосете Министрое СССРУДК 62.598(088.8 Опубликовано 4.1 Х.1972. Ьюллетень2 Дата опубликования описания 27,1 Х,1972 Авторыизобретения Иностранцы еонард Гаммер и Джордж Поль(Соединенные Штаты Америки) Иностранная фирма Индиан Хэд Инк.лл тью аявитель ЕХАНИЗМ РАСЦЕПЛЕ ГОРМОЗ Известен механизм расцепления тормоза, в частности для тракторов и транспортирующих средств, снабженных пневматическими тормозамн, состоящий из гаорпуса, двух камер расширения с подвижными стенками, тормозното и толкающего стержней, гильзы и регулирующего устройства,Недостатком известного механизма является то, что выключение тормозов после падения давления в тормозной системе требует нескольких операций.Цель предлагаемого изобретения -- создание механизма расцепления тормоза, позволяюще)го выключать тормоза после падения давления в тормозной системе за одну операцию.Это достигается тем, что гильза имеет резьбовое соединение с толкающим стержнем. Кроете того, гильза имеет крышку, соединенную посредством резьбы с корпусом.На фнг. 1 показан продольный разр з предласгаемого механизма расцепления тор. маза; на фиг. 2 - то же, при использовании вспомогательных тормозных средств; на фиг. 3 - то же, толкатель привода тормоза перемещается в положение расцепления тормоза; на фит, 4 - разрез по А - А на фит. ,На фиг. 1 показаны пневматический тормозной привод 1 и вспомогательное тормоз.ное устройство 2, корпуса 3 и 4 которых герметично удерживают между собой диафрагМУ О5 Тяга 6 привода тормоза имеет флааец 7.На тяге привода тормоза на резьбе крепитсягайка 8, имеющая тело 9 и радиальный бурт1 О, выполненный на корпусе, которая устанавливается так, что когда гайка полностью10 завернута вниз на тяге привода тормоза,тело ее касается фланца, и между фланцеми радиальным буртом имеется зазор, Вокруг тела гайки размещается незакреплепный поршень 11, причем корпус гайки про 15 ходит через центральное отверстие 12 впоршне. Корпус гайки может свооодно перемешаться в отверстии внутри поршня, и перемещение его ограничивается в одном направлении фланием, касающимся поршня, а20 в другом - радиальным буртом, касагон,ичсяпоршня,Поршень имеет вытачку 11, включакнц,юразмещенное вокруг отверстия седло 1.1, покоторому поршень контактирует с радиаль.25 ным буртом; радиальный бурт может садиться в седло. Этот участок верхней поверхности поршня между его внешней оааружностью и вытачкой и вврхняя поверхность4 изобретения б 5 3радиального бурта гайки располагаются для контакта с диафрагмой и поднимапотся ею в направлении торможения, Однако поршень имеет площадь контакта с диафратмой намного больше, чем верхняя поверхцвсть радиального бурта и гайки,Между поршнем и корпусом привода расположена, пружица 15, давящая на поверхность поршня, противоположную поверхности, несущей дпафратму. Части устроены так, что давление воздуха ца диа(1)рягму отжимает поршень, который, в свою очередь, отжимает,фланец тяги привода тормоза, в направлении торможения. Коническая пружина противодействует перемеще)ццо поршня и диафрагмы,в направлении тормокешя ц стремится сместить поршень ц диафрагму в полокение расцеплеция тормоза. Ход поршня в цаправлении торможения ограничен контактом поршня либо с крайней стенкой корпуса привода, лцбо с крайней стенкой, Я 1)мировниной плитой.Вспомогательное тормозное устройство Вклк)чает каме)у фясширсци 5) Б, содеркящую корпус, внутри которого содериится подвцжна 51 стенка 16. Стенка фимеет кольце вой уплотнительный элемент 17, контактирующий с внутренней поверхностью ко 5)пуса, Корпус крепит крышку 18 и вклчочает в себя противоположцую крайнюю стенку 19, которая вместе с диафрагмой образует камеру расширения В, Крайняя стецка является барьером между камерами Б и В и заключает отверстие 20, в котором располагается толкатель 21, Корпус привода и крайняя стенка образуют первый картер, а корпус, крайняя стенка и крышка образуют;второй картер. Между толкателем и от)верстием помещается уплотцител ьное с редство 22 дл я гермет)ического уплотнения каждой камеры. Резьбовые трубопроводцые средства 23 и 24 предназначены для передачи гцдростатического давления соответственно в камеры Б и В, Между стеганкой ц крышкой размещена прукина,сжатия 25 для поджима стенки в направлении тормозното действия, В отверстии стеняи герметччцо укреплена центральная гильза 26 с внутренней расточкой 27 для размегцецця толкателя. Уплотнительное средство 28, расположенное внутри, гильзы, охватывает толкатель по скользящей посадке, позволяющей возвратно-поступательное перемещение толкателя относительно стенки. Следует отметить, что толкатель выполняегся с канавкой 29, содержащей фнксатор 30 для ограничения относительно свободного скользящего перемещения вала в напрал.- ини к диафрагме. Гильза цх)сет внутреннюю резьбу по длине и таким образом приспособлена для вви 5 нчивация в цее заглушки 31. Цилиндрическая заглушка выполнена ца одном конце с,шеститранной толовкой 32. Па крышке,под хвостом гильзы крепится съемная,сапунная чашка 33 с цилиндрическим участком 34, который входит в гильзу, Ци 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 линдри 5 ческий участок содержит т)енопластовый фильтр 35. В проточке 36 на наружном цилиндре гильзы крепится фиксатор 37. Гильза перемещается вместе со стенкой под давлением пружины, и заглушка, установленная в гильзе, удерживаст толкатель в контакте с диафрагмой,При работе резьбовые трубопроводные средства нрисоедццяются к первичному источцику давления 38 и линии 39 клапана ргулцровация даления. В нормальных условцях, т. е. Ие при торможении травсиортного средства, части будут размещены так, как ца фцг, 1, Давление в камере Б будет смещать стенку навстречу усилию пружины до контакта стенки с упорной поверхностью. Тяк как в кяме 5)е В давление Относительно мало илц отсутствует, пружина и средства, отжимающие тягу привода тормоза в напралении рясцецлецц 5) тормоза, смещают поршень, дцач)рагму и тягу привода тормоза, упирающуюся радиальным фланцем в поршень.Очевидно также, что тормоза могут приводиться в действие путем подачи давления по линии в камеру В. Давление будет смещать диафрагм к поршцо, а поверхность по 1)шня, оч)ирающаяся ца флацсц, в свою очередь, смещает тягу привода тормоза, тем самым осуществляя торможение.На фиг, 2 показано вспомогательное тормозное устройство в действии. Портцець опускается до упора в армирующую плиту. Давление, удерживающее стенку против лружины, снято, стенка перемещается в направлении торможения, Затлушка, церемещающаяся вместе со стенкой, прижимает толка- тель к диафрагме для приложеция полного усилия пружины к гайке, перемещает тягу привода тормоза в рясочку так, что радиальный бурт садится в седло, Тем самым тяга перемещается дальше, чем поршень при нормальном применении тормоза,В область, освобожденную гильзой н заглушкой, будет заходить воздух, поскольку поршень перемещается под действием пружины. Пенопластовый фильтр служит для фильтрования воздуха, входящего в эту область и для предохранения от грязи и порчи резьбового участка гильзы.Для расцепления тормоза снимают кол. пак, чтобы сделать доступным заглушку с наружной стороны устройства. В гильзу мокно вставить длинный ключ с гнездом и повернуть за шестигранную головку. Это позволяет пружине и возвратной пружине тормозного башмака перех)естить толкатель через поршень, тем самым освобождая рабочий тормоз. Положение частей при,полном раси.сплении будет такцм, как показано на фцг. 3,Предмет 1, Механизм расцепления тормоза, в част.ности для тракторов и транспортных средств,Изд.1298 Тираж 406 Подписноепо делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раунская наб., д, 4/5 пография, пр. Сапунова снабженных пневматическими тормозамисостоя 1 ций из корпуса, двух камер расширения с подвижными стенками, тормозного и толкающего стержнейгильзы, ретулирующего устройства, отличающийся тем, что, с целью выключения тормозов после падения давления в тормозной системе, гильза имеет резь.бовое соединение с толкающим стержнем.2. Механизм по п. 1, отличающийся тем,что, с целью защиты от грязи, гильза имеет5 крышку, соединенную посредством резьбыс корпусом.