Приспособление для посыпания рельсов песком или их смазывания

о Зфд 6 РЕТЕН БИИЫЕ ЙйдБЕМиЮ Н ОПИСЯН риспособления для посыпания ре их смазывания.сов песком или ству А. А. Григорьева, заявленному 13 февралгода (заяв, свид. М 40702).свидетельства опубликовано 31 октября 1933 года. авторскому свидетел 1929 О выдаче автооскогоВредные явления боксования колес по рельсам и увеличения трения гребней колес о внутренние грани головок рельсов при проходе кривых обычно стараются или не допускать или в крайнем случае свести к возможному минимуму. Устранение боксования достигается повышением сцепления между бандажем и рельсом путем подачи песка на поверхности головки рельса. Для этой цели известно применение песочниц, приводимых в действие от ведущих и бегунковых осей повозки, при наличии разности скоростей их вращения, припомощи системы передач и рычагов,воздействующих на запорные устройства песочниц, Последние в предлагаемом приспособлении перестанавливаются при помощи тяг, одна из которых сочленена с укрепленной на спиральной оси кулачковой шайбой, а вторая - с надетым на шайбу кольцом, снабженным с внутренней поверхности приливами и связанным с осью бегункового ската; при боксовании происходят смещения кольца относительно шайбы и соответствующая перестановка запорных органов песочницы.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид приспособления сверху; фиг, 2 в боков вид передаточного ме-, ханизма и фиг. 3 - деталь рычажнойпередачи,На ось 1 (фиг. 1 и 2) ведущей колесной пары надевается разрезная кулачковая шайба 2, имеющая на наружной поверхности ряд косых зубьев-кулачков, в промежутки между которыми свободно входят выступы-приливы на внутренней поверхности охватывающего шайбу кольца 3. Наружная поверхность разрезного кольца 3 выполнена, как поверхность шкива с высокими ребордами для предупреждения соскакивания ремня 4 при боковом движении. При помощи ремня 4 кольцо 3 соединяется со шкивом, наглухо насаженным на оси бегунковой колесной пары. Параллельно боковым граням кольца 3 располагаются тяги 5 и б, расстояние между которыми и расстояния их от боковых граней кольца 3 регулируется пружиной 1 О. Концы тяг 5 и б соединяются с коромыслами 7 при помощи тяг 8 и 9.Когда оси ведущей колесной пары и бегунковой имеют одинаковые скорости то наружное кольцо 3 будет занимать. среднее положение на кулачковой шайбе 2, симметричное относительно тяг 5, б, но как только при контрпаре или обычном торможении скорость вращения оси ведущей колесной пары будет замедляться по отошению к бегунковой оси, то кольцо 3, скользя выступами по кулачкам шайбы 2, приобретет, благо,даря ременной передаче, помимо кругового движения с осью, еще и поступательное, вдоль оси, по направлению к тяге 5, Передвигаемая в этот момент тяга 5 откроет кран нефтяного резервуара и нефть по трубам попадет на рельсы, чем уменьшится трение бандажей ведущей пары о рельсы. Когдаскорость вращения ведущей и связаннойс ней бегунковой пары выравняются, то, кольцо 3 вновь займет прежнее положение, а пружина 10, закрепляемая своими концами за тяги 5, б, передвинет тягу б, которая тогда перекроет крановое устройство нефтяного резервуара.При боксовании, когда скорость вра-щения ведущей оси возрастет по срав-нению с бегунковой осью, то кольцо 3 будет по кулачкам шайбы 2 двигаться к тяге б (фиг, 1), Увлеченная кольцом тяга б откроет при своем перемещении краны песочницы, откуда по трубам под буксующие колеса будет подаваться песок, При восстановлении нормального числа оборотов, кольцо 3 ременной передачей отодвинется обратно в среднее положение, а пружина 70 переставит тягу б, которая в тот момент закроет крановое устройство песочницы.При заднем ходе перестановка коро. мысла / и изменение положения тяг 5 и б в вертикальных плоскостях производится переводным рычагом 11(фиг,2), захватывающим ремень 4 нажимными роликами 13, 13, связанными тягой 72 фиг. 2) с коромыслом 7. После такой перестановки тяга 5, действовавшая раньше на крановое устройство нефтяного резервуара, станет действовать на кран песочницы, а тяга 6 будет действовать на кран нефтяного резервуара, также как и при переднем ходе. П ред мет изобретения.1, Приспособление для посыпания рельсов песком или их смазывания с приводом от бегунковой и спаренной осек, работающее при наличии разности скоростей вращения последних, отличающееся применением укрепленной на спаренной оси кулачковой шайбы 2 и свободно надетого на нее и снабженного с внутренней стороны приливами кольца 3, связанного с осью бегункового ската и служащего, при своем сдвиге под воздействием кулачков шайбы, вследствие изменения относител ьных скоростей вращения бегунковой и спаренных осей, - для перемещения тяг 8 или 9, управляющих песочными и нефтяными кранами в целях подачи песка или смазки на рельсы,2. форма выполнения приспособления по п. 1, отличающаяся тем, что управляемый приводным ремнем 4 перевод. ный рычаг 71 сочленен системой тяг и коромысла с тягами 8, 9 и служит для переключения последних в управлении кранами в зависимости от направления движения повозки, и редактор 1 льтии лер