Устройство автоматической переездной сигнализации

Союз Советских Социалистических РеслублинЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 30.т(,1964 ( 903216/18-24)с присоединением заявкич, В 61( 29/О ламкрытий Комитет итет изобретении и ори Совете М СССРпубликовано 25 Х.1971. Бюллетеньата опубликования описания 8 Х.1973 УДК 656.256.3:625.162.23 (088.8) строе Авторизобретен. Скорняко Заявите ТОМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕИГНАЛИЗАЦИИ УСТРОЙ СТ Й ля- све- каПредлагаемое устройство предназначено для выключения автоматической переездной сигнализации и открытия переезда после проследования его поездом.Известны устройства автоматической переездной сигнализации, содержащие рельсовую цепь, на питающем конце которой установлен блок питания, включенный через контакт трансмиттерного реле, импульсное путевое реле, установленное на релейном конце, повторители известительного реле, повторитель реле желтого огня и приемные электрические катушки, соединенные с рельсами для индуктивной связки с устройствами локомотивной сигнализации.С целью повышения надежности работы на участках железных дорог, оборудованных числовой кодовой автоблокировкой, предлагаемое устройство содержит на питающем конце преобразователь частоты, вход которого подключен к блоку питания одним полюсом через контакт повторителя известительного реле и другим через контакт повторителя реле желтого огня, а выход к рельсовой цепи - через контакт трансмиттерного реле и конденсатор, а на приемном конце индуктивно связанные с рельсами электрические катушки, к которым через фильтр подключено импульсное путевое реле,11 а чертеже представлена схеммого устройства управления ав и переездной сигнализации.Исполнительная часть устройства, управ 5 ющая автошлагбаумами или переезднымитофорами (ПС) типовая (на чертеже не по зана).Извещение о приближении поездов к переезду, как и в типовом устройстве, передается 10 с помощью известительных реле 1, получающих питание по двухпроводным цепям 2 и д в зависимости от состояния рельсовых цепей РЦ блок-участков автоблокировки, фиксирующих следование поезда по перегону в 15 пределах расчетного участка приближения.11 звещение может подаваться за один илиза два блок-участка, в зависимости от расчетной длины участка приближения, При подаче извещения за два блок-участка, например, по 20 четному пути четное известительное реле 1 переезда получает питание по проводам 2 и т из релейного шкафа 4 светофора 5 через фронтовые контакты реле 6, контролирующего свободность блок-участка перед светофором 7, и 25 контакты повторителя реле желтого огня 8,контролирующего свободность блок-участка между светофорами 5 и 7. При подаче извещения за один блок-участок реле 1 переезда будет получать питание только через контак 30417125 30 35 40 45 ты реле 8, Поскольку включение переездной сигнализации с момента занятия поездом блок-участка перед светофором 5 или между светофорами 5 и 7 в большинстве случаев будет преждевременным, реле б повторитель известительного реле 1 в шкафу светофора 5, с помощью конденсатора К и резистора К имеет большое замедление на отпаданпе, обеспечивающее подачу извещения на переезд за время, эквивалентное расчетному участку прибли)кения, После вступления головы поезда за светофор 5 лишаются питания реле 9 и сго повторитель реле 8 (на чертеже не показаны), а после проследования поезда всем составо) за светофор 5, возбуждаются реле 1 и б,Реле 6, 8 и 9 включают преобразователь частоты 10 и трянсмиттерное реле 11. Последнее начинает работать в импульсном режиме через контакты кодового трансмиттера автоблокировки 12.В рельсовую цепь в хвост поезду через конденсатор К, и контакт реле 11 посылается Выключающий сигнал, зашифрованный в виде импульсов переменного тока (код КЖ),В релейном шкафу переезда к рельсам пн,уктивно подключены приборы, фиксирующие Выключающий СГЕЕ пал (на чертеже нс показан), Пока поезд следует между светофором 5 и псреездом реле 13 не фиксирует выключающий сигнал, так как рельсовая цепь зашунтирована скатами поезда. В дополпсше к астотной защите реле 14 в релейном шкафу 1 светофора 5 от,импульсов выключающего сигнала, поступающих в рельсы, имеется схемная зепцитя, Выполненная прп помощи к 01 тактое рслс 11. Защита реле 13 в релейном шкафу 15 переезда от импульсов тока в рельсовой цспп, поступающих со стороны светофора 7 обеспечена фильтром (б на входе усилителя 17, 2 тякже регулировкой индукционнои св;зе прис)Иых катушек 18 с рельсами.После прослсдованпя поезда всем составом за переезд, реле 13 будет фиксировЕт Выключающий сигнал, вследствие чгео возбудится реле 19, 2 затем включающее реле 20. Последнес откроет псресзд в направлении автогужевого движения,Если ВО Время няхождсния поезда )1 ежду переездом и светофором 7 второй поезд вст)- пит па блок-участок перед светофором д, то реле 6 поссв Вадекки Врс)1 ени рязО)ЕкнсГ ФРОНТОВЫЕ КОНТ ЯКЫ, Б )СЗУЛЬТЯТС ЧСГО НОДЯ 12 выключающего сигяля прекратится и переездняя снгнализаци 5 Возобновит свое дейсвие.После ОСВОООждсия поездом ОГЕОк-уЕястке 1 между светофорами 5 и / при отсутствии второго поезда ня олок-участке перед светофором 5 в интервале импульсов выкло ееОщсго агнала, вследствие асинхрошюй работы кодовых трансм,1 Гсров 1) В релейном шкаф( светофора 5 возбуждается путевое реле И. Затем через дсшпфрагорнуо ячейку автобло- КЕЕОВКП ВОЗОУЖДЯСТС 51 РС;1 С, КОТОРОС ВЫКГ 110 ИТ трансмитгсрнос реле 11. Устройсво приходит в исходнос положение. Предмет изобретения Устройство автоматической переездной сшялизации, содержащее рельсовую цепь, на игшоцсм конце которой установлен блок пиГГ 1 И 5, ВклюЕснный с 1)сз контакт Грянсмиттс)- ного реле, импульсное путевое реле, установленное на релейном конце, повторитель извесптсльпого рслс, повт 01)итель релеопя, отлиптои 1 ееся тем, что, с целью повышения П 2 дсжнОсти 1 эяООты на участках желсзпых дорог, оборудовашы 1 исловоЕЕ кодовой автобгОки)ОВЕ(0 е, оО содсэжи 1 НЯ пнта 101 цем КОПпрсОб)Язов 11(ль Ястоты, Вход котОЕ)ОГО ПОДИ,1 ОСН К О.ОКУ ППТЯНИ 5 ОДНН)1 Г 10 ЛЮСОМ ЧСРСЗ КОНТЕ КТ ПОВТОРЕ 1 ГОЛ 1 ЕЕЗВССТИТ.ЛЬНОГО реле и другим через контакт повторителя реле желтого огня, а выход и рельсовой цепи -- срез конг,сг трансмиттсрного реле и конденСТО), Е На ПРИСМНОМ КОППС ИНДУКТИВ 1 О СВ 51.3111 ыс с рсльсе 1 мн э;1 ект 1 эпЕсскпс катуЕНКИ, к которым Срез фльтр подключено импульсноепутевое реле.304171 тор Е, Сапу Редактор В. Ф орре Подписноеветс Мпппстров ССС 1 з ипография, пр. Сапувова, 2 Составитель Т. Лебедевиппова Текред 3, Тараненк Заказ 11761 Изд, Ъо 1267 Тирада 523 ЦНИИПИ Комитета по делам изобретсииш и отк 1 пвтпи 1 прп С Москва, Ж, Рачпскзи ияб., д. 45