Всесоюзная паштко-тхг; н«еекдя

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 302798 Союз Советских СоциалистическихРеспуопик висимое от авт. свидетельства М МПК 58 Заявлено 08,Х 11,1969 (Лто 1382600/24-7)с присоединением заявки ХвПриоритет Комитет по делать изобретений и открытий при Совете Министров СССРОпубликовано 28.1 х.1971. Бюллетень М 1 Дата опубликования описания 21 Л 1.1971 ДК 621.316.718.5 - 8 (088,8) Авторыизобретения И. Л. Локте сандил ВСЕСО)ОЗНдя ВПНПа 1 РРД,Б 11 БЛИОТЕцдЗаявитель ОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ТРЕХФАЗНО АСИНХРОННОГО ДВИ ГАТЕЛЯИзвестен способ регулирования скорости трехфазного асинхронного электродвигателя, в цепь ротора которого включен двухполупериодный мостовой выпрямитель, управляемый блоками принудительного гашения.Предложенный способ более совершенен, так как позволяет повысить к.п,д. и коэффициент мощности. Это обеспечивается тем, что к выходу двухполупериодного мостового выпрямителя прикладывают противо э.д.с, и ца катоды рабочих тиристоров при помощи блоков принудительного гашения попеременно подают потенциалы, более положительные, чем на их анодах.На фиг. 1 показана схема устройства для реализации предложенного способа; на фиг. 2 - кривые процесса синхронизации двигателя при изменении момента нагрузки; а) значения линейных напряжений ротора, б) график возможных открытых состояний рабочего тиристора, в) эпюр напряжения, приложенного к фазе А ротора.Устройство состоит из трехфазного асинхронного двигателя 1, рабочих тиристоров 2 - 4, диодов 5 в , конденсаторов 8 - 10, коммутирующих тиристоров 11 - 13, диодов 14 - 16, образующих блоки принудительного гашения рабочих тиристоров и формирователь импульсов 17 для рабочих и коммутирующих тиристоров. Рабочие тирцсторы 2 - 4 и диоды Б - 6 образуют двухполупериодный мостовой выпрямитель, к выходу которого встречно подсоединен источник 18 э,д,с. В качестве источника 5 э.д.с. может быть использована машина постоянного тока илц ццвертор, ведомый сетью.Для выхода ца заданную скорость устанавливают определенное значение э.д.с. источника 18 и задают частоту тока ротора с помо щью формирователя 17, Тирцсторы 2 - 4 отпирают сигналами, ширина которых равна половине периода задающей частоты. Сигналы на запцрание рабочих тиристоров формируются в формирователе 17 от заднего фронта 15 отпцрающего импульса соответствующего вентиля и подаются ца тцристоры 11 - 13.При установившейся скорости вращения фаза запирания и отпирания тирпсторов 2, 3 и 4 устанавливается автоматически в зависимо стц от момента нагрузки и не требует специальной регулировки.Предположим, что в начальный момент времени (см. фиг. 2) угол а, в течение которого открыт рабочий тцристор, соответствует углу 25 ао ц нагрузка двигателя возросла. Под действием отрицательного динамического момента в переходном процессе скорость уменьшается, а частота э.д.с. ротора увеличивается, что приводит к изменению сдвига фаз между э.д.с.30 ротора ЬАв, Свс, Ьсл (см. фцг. 2, а) и заднимфронтом управляющего сигнала (см. фиг, 2, б). В результате угол сс возрастает до значений а аъ аз и вместе с ним - напряжение, приложенное к фазе ротора (см. фиг. 2, в). Одновременно возрастают ток и момент двигателя 1. Этот процесс происходит до тех пор, пока моменты двигателя и нагрузки не сравняются, По окончании переходного процесса частота тока ротора и скорость двигателя остаются равными заданному значению,Процесс принудительного гашения рабочих тиристоров рассмотрим на примере тиристора 2,На фиг. 1 показана полярность конденсатора 8 к моменту гашения. В момент гашения на тиристор 11 подают отпирающий импульс. Конденсатор 8 разряжается по цепи: фаза А ротора, конденсатор 8, тиристор 11, источник 18 э.д.с., диод 6 (или 7, в зависимости от величины угла проводимости), фаза В (или С). Емкость конденсатора выбирают такой, чтобы время спадания напряжения конденсатора 8 до нуля было больше времени запирания тиристора. Тиристор 2 закрывается. После перезарядки конденсатора гаснет тиристор 11, До исходного состояния конденсатор 8 пере- заряжается в течение отрицательной полуволны напряжения ротора УАв через диод 14,Благодаря включению встречной э.д,с.,электрические потери в роторе уменьшаются.Часть энергии возвращается в сеть. Величина рекуперированной энергии в первом прибли 11 о - ф ожении пропорциональна, где Ров11 осинхронная угловая скорость двигателя и Уо, - скорость холостого хода при заданной величине добавочной э.д.с.Принудительное гашение вентилей улучшает коэффициент мощности, так как отсечение конечного участка полуволны тока т - а компенсирует фазовый сдвиг между током и напряжением ротора.15Предмет изобретенияСпособ регулирования скорости трехфазногоасинхронного двигателя, в цепь ротора кото рого включен двухполупериодный мостовойвыпрямитель, управляемый блоками принудительного гашения, отличающийся тем, что, с целью увеличения к.п.д. и коэффициента мощности, к выходу указанного выпрямителя при кладывают противо-э.д.с. и на катоды рабочихтиристоров при помощи блоков принудительного гашения попеременно подают потенциалы, более положительные, чем на их анодах.аказ 1534/4ЦНИИПИ Комите Тираж 43ткрытпй при Соя паб., д. 4/5ипография, пр, Сапунова, 2 Изд, Лв б 10по делам изобретений и о Москва, Ж, Раушска Подписное те Министров СССР